Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າສາຍລົດຈາກຕາເວັນອອກໄກແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈກັບຜູ້ຊື້ເອີຣົບ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າຕົວະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ດັງຕ່ໍາຂອງ Spectra, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເກືອບຮູບໄຂ່, ຫນ້າກາກ chrome ແລະໄຟຫົວຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ optically, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກເກີນໄປ. ແມ້ແຕ່ຂາ. ໃນເວລານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນແຖບດ້ານຂ້າງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ - ມັນເພີ່ມຂຶ້ນໄປທາງຫລັງຕາມແນວໂນ້ມຂອງມື້ນີ້ - ແຕ່ລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.

ຄື, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບຕິດຕັ້ງລໍ້ 14 ນິ້ວພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນລົດ junior ແລະຕ່ໍາສຸດ. ແລະນີ້ສາມາດສັບສົນສໍາລັບທ່ານໃນ Spectre. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານຫລັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈ. ພາຍນອກ, ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະການອອກແບບຂອງ taillights ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຝາຂອງລໍາຕົ້ນ, ສໍາເລັດດ້ວຍ spoiler, ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມມັກຂອງເອີຣົບ.

ແຕ່ເບິ່ງຢູ່ໃນ Kio Spectro, ເຈົ້າເຊື່ອບໍວ່າມັນດີ 70 ແມັດເຄິ່ງ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Renault Mégane Classic, ວັດແທກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 15 ມິນລິແມັດ, ດັ່ງນັ້ນ Spectra ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Opel Vectra ຍັງສັ້ນກວ່າ 65 ມິນລິແມັດ, ແລະ Škoda Octavia ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Spectra ໄດ້ເຕີບໂຕ XNUMX ມິນລິແມັດເມື່ອທຽບກັບ Sephia II, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ໃຫ້ກໍາລັງໃຈ.

ຄວາມໝັ້ນໃຈໜ້ອຍກວ່າແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຖານລໍ້ຍາວຄືກັນ. ຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຄວາມໝັ້ນໃຈຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເປີດຝາປິດກົ້ນສຳເລັດຮູບຢ່າງເຫັນອົກເຫັນໃຈ. ມີພຽງແຕ່ 416 ລິດທີ່ມີຢູ່, ຜ້າທີ່ມັນຖືກປົກຄຸມຢູ່ໃນນັ້ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສໍາເລັດຮູບ, ແລະການເປີດທີ່ທ່ານສາມາດຍູ້ລາຍການທີ່ຍາວກວ່າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ. ແຕ່ການວິພາກວິຈານຂອງລໍາຕົ້ນຍັງບໍ່ຫມົດ. ແທນທີ່ຈະເປັນວົງເລັບ telescopic, ພວກມັນຍັງຄົງເປັນແບບຄລາສສິກ, ຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນເປົ່າຫມົດພາຍໃນ, ແລະໂລຫະແຜ່ນ perforated, ເຊິ່ງມີຈິນຕະນາການບາງຢ່າງສາມາດເປັນມືຈັບສໍາລັບການປິດຝາ, ມີແຄມແຫຼມທີ່ນິ້ວມືສາມາດຍູ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ອັນນີ້ບໍ່ແນະນຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປິດລໍາຕົ້ນ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຈັບຝາປິດຈາກພາຍນອກແລະເອົາມືຂອງເຈົ້າເປື້ອນ. ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າຮູ້ສຶກເສຍໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຄວາມແປກໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງກຳລັງລໍຖ້າເຈົ້າຢູ່. ສີບໍ່ກົງກັນ! ເບກຫຼັງແຕກຕ່າງຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍໃນຫຼາຍບ່ອນ. ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນຄວາມຈິງ, ມັນໄດ້ບໍ? !! ນີ້! ຍັງຢູ່ທາງຫນ້າ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມາດົນແລ້ວວ່າ Kiah ບໍ່ມີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກເພື່ອປະຕິບັດການລັອກກາງ. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃນຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍ. ພາດສະຕິກຍັງເປັນສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມແລະຂ້ອນຂ້າງແຂງ. ອຸປະກອນເສີມສີດໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຊີວິດຊີວາຂອງຄອນໂຊນກາງແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງມືຍັງຄົງລຽບແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຄຸນນະພາບດຽວກັນ (ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ). ເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນຈະແຈ້ງແຕ່ທຳມະດາເກີນໄປ, ແສງດ້ານຫຼັງແມ່ນສີຂຽວແກມເຫຼືອງ, ແລະເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຍັງມີທັງເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງ (ໄລຍະທາງ ແລະເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະໄກ). ແມ້ແຕ່ປຸ່ມສະຫຼັບຢູ່ໜ້າປັດກໍຍັງຖືກວາງໄວ້ຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແລະຫຼາຍອັນຂອງພວກມັນບໍ່ແຈ້ງຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ.

ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄືກັນກັບໃນ Sephia II ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍໂດຍບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການຍຶດຫມັ້ນດ້ານຂ້າງທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ບໍ່ເມື່ອຍໃນການເດີນທາງຍາວແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ແມ່ນການປັບຕົວໄດ້ດີ. ສຸດທ້າຍຍັງໃຊ້ກັບພວງມາໄລ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປັບຄວາມເລິກ. ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້! ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດເອີຣົບສະເລ່ຍແມ່ນກັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງຕົນແລະພວງມາໄລທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - ເຊື່ອຫຼືບໍ່ - legroom ລະຫວ່າງພວກເຂົາແລ່ນອອກຢ່າງໄວວາ. ຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມວ່າ Spectra ບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເອງທັງໝົດສໍາລັບລູກຄ້າເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດຍາວສີ່ແມັດເຄິ່ງ.

ສໍາລັບຄວາມຍາວຂອງລົດນີ້, ລະດັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງປານກາງເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງພຽງແຕ່ 1-, 5- ແລະ 1-ລິດເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 6 kW / 75 hp. ແລະ 102 Nm ຂອງແຮງບິດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງກັບການເລັ່ງແລະແນ່ນອນ elasticity ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານຍັງຈະຜິດຫວັງກັບສິ່ງລົບກວນໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຖ້າທ່ານຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະ suspension ອ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຄວນຍອມຮັບທັນທີວ່າດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດຕາມກົດຫມາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນກໍາລັງປານກາງແລະງຽບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຍອມຮັບ, suspension ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດູດຊຶມຕໍາ່ສຸດທີ່ອ່ອນໆແລະສະດວກສະບາຍ, ແລະພາຍໃນຮູ້ສຶກສະບາຍ. ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຢ່າງ​ສວຍ​ງາມ​ຢູ່​ເທິງ​ຫົວ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ. ໄຟເຍືອງທາງ, ໄຟອ່ານສອງອັນ, ຕູ້ໃສ່ແວ່ນຕາ ແລະກະຈົກແວ່ນຕາທີ່ເກັບໄວ້ໃນຄັນຮົ່ມ.

ຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Elantra ແລະ Matrix (Hyundai) ແມ່ນບໍ່ເປັນອຸບັດຕິເຫດ! ນີ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມໂດຍ lever shift ຫນັງຫໍ່ແລະພວງມາໄລ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຕີນຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂວາໃນ Spectre ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຊ່ອງເກັບຮັກສາເລື່ອນອອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ດີ, ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບການເບິ່ງຫຼືຍູ້ໄປທົ່ວພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂອງ Spectre.

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຂຽນຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ແມ່ນຄວາມຈິງ - Spectra ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກວ້າງເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຈົ້າ.

Matevž Koroshec

ຮູບພາບ: Uros Potochnik

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	10.369,18 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	11.760,22 €
ພະລັງງານ:	75kW (102 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	186 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີ ຫຼື 100.000 ກມ, 6 ປີ ຕ້ານສະນິມ, 5 ປີ ຫຼື 160.000 ກມ ພ້ອມຮັບປະກັນ (ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເກຍ)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – transverse mounted at front – bore and stroke 78,0×83,4 mm – displacement 1594 cm3 – compression 9,5:1 – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 75 kW (102 hp).) at 5500 rpm. – ຄວາມໄວລູກສູບກາງທີ່ກຳລັງສູງສຸດ 15,3 m/s – ພະລັງງານສະເພາະ 47,1 kW/l (ກະບອກສູບ 64,0 ລິດ – ຫົວໂລຫະນ້ຳໜັກເບົາ – ທໍ່ສີດຫຼາຍຈຸດ ແລະ ການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ – ນ້ຳເຢັນ 144 ລິດ – ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 4500 ລິດ – ແບັດເຕີຣີ 5 V. , 2 Ah – generator 4 A – catalyst ປັບ
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,416 1,895; II. 1,276 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,968 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,780; V. 3,272; ເກຍປີ້ນ 4,167 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 5,5 – ຂອບ 14J × 185 – ຢາງ 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), ໄລຍະມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວ 33,2 ເກຍ rpm XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 186 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,5 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ໂຮງ​ຮຽນ​ປະ​ຖົມ 95​)
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ – 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ – ເບາະຮອງຕົວ – Cx = ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ – ເບກໜ້າດຽວ, ເບກໜ້າ, ເບຣກທາງຂວາງ, ເບຣກ, ເບຣກສອງລໍ້, ເບຣກສອງລໍ້, ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ (ມີການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, EBD, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,1 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍກາດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1169 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1600 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1250 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 530 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 50 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4510 ມມ - ກວ້າງ 1720 ມມ - ສູງ 1415 ມມ - ຖານລໍ້ 2560 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1470 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1455 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 150 ມມ - ລັດສະໝີ 8,5 ແມັດ
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມຍາວ (dashboard to rear seatback) 1670 mm - ຄວາມກວ້າງ (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1400 mm, ຫລັງ 1410 mm – ສູງຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງ 930-960 mm, ຫລັງ 900 mm – ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍາວ 920-1130 mm, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 870 – 650 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 490 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 450 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 380 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ
ກ່ອງ:	ປົກກະຕິ 416 l

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = -2 °C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, ສະຖານະ odometer = 2250 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	34,4 ປີ ( 150 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,9 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	22,5 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,5 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	61,0m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	68dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (294/420)

• ດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັນສະເຫນີ, Kia Spectra ເກືອບຈະບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍສາມດາວ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານ, ມັນກໍ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

• ພາຍນອກ (10/15)

  ຮູບຮ່າງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສະເລ່ຍຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຮົ່ມສີໃນແຜ່ນໂລຫະແລະ bumpers ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

• ພາຍໃນ (93/140)

  ພາຍໃນແມ່ນສີຂີ້ເຖົ່າແລະ gloomy, ergonomics ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍແລະສະຫຼັບໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແຕ່ການວິພາກວິຈານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນວ່າລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (25
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (64
  
  
  / 95)

  ຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ suspension ອ່ອນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.

• ປະສິດທິພາບ (22/35)

  ບໍ່ມີ gries ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການເລັ່ງຫຼືຄວາມໄວສູງສຸດ (ໃນຄວາມຄາດຫວັງ!), ແລະສັນຍານ torque ແສງສະຫວ່າງໃນຕອນຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ elastic.

• ຄວາມປອດໄພ (42/45)

  ສໍາລັບຊຸດພື້ນຖານ, ມີຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດ, ສໍາລັບສິ່ງອື່ນທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພິເສດ.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ Spectra, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບການສູນເສຍມູນຄ່າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາ

ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແລະປັບໄດ້ດີ

ພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງຫົວຈັດເປັນລະບຽບທີ່ສວຍງາມ

ປ່ອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋ານ້ອຍ ແລະຕ່ຳກວ່າສະເລ່ຍ

ວົງເລັບແບບຄລາສສິກ ແລະແຜ່ນໂລຫະເປົ່າ (ຂອບແຫຼມ!) ຢູ່ດ້ານໃນຂອງຝາປິດ

ວັດແທກພື້ນທີ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລ ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງຢູ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກເທິງ

ກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

(ຍັງ) suspension ອ່ອນ