ເມື່ອບໍ່ມີໄຟຟ້າ
ອຸນຫະພູມຕໍ່າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າແບດເຕີຣີລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບຜູ້ໃຫ້ທຶນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບລົດຂອງພວກເຮົາ. ອາກາດຫນາວເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ freezing ຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, sticking ຂອງປະທັບຕາປະຕູຢາງພາລາກັບ 
ອົງການຈັດຕັ້ງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີໃນລົດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງໃນສະຖານະການຮ້າຍແຮງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດຂອງລົດ. ໃນເວລານີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າແບດເຕີຣີປະຕິເສດການຮ່ວມມື? ເວົ້າງ່າຍໆຄື: ເຈົ້າຕ້ອງຢືມໄຟຟ້າ ຫຼືພະຍາຍາມເລີ່ມລົດດ້ວຍການຍູ້ມັນ.
ຂ້ອຍຢືມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຮົາເລືອກພວກມັນຕາມຂະຫນາດຂອງມໍເຕີເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມໍ້ໄຟແລະດັ່ງນັ້ນ amperage ໃນເວລານີ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍ. ຕາມກົດລະບຽບ, ສາຍຍາວເກີນ 2,5 ມຄວນຈະຫນາ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 25 ມມ). ເຄື່ອງຈັກບາງໆສາມາດເຜົາໄຫມ້ອອກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດຫຼື 3 ລິດ - ຫົກ.
ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ສາຍໄຟເລີ່ມຕົ້ນຄວນຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ບັງຄັບສໍາລັບລົດເກົ່າ, ສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມສົງໃສ. ໃນລົດໃຫມ່, ພວກເຮົາມີເວລາພັກຜ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າປີ.
ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີສາຍເຄເບີ້ນຢູ່ໃນລົດ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ໄຟຟ້າເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຫຼັກການຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບການເລືອກສາຍໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງການຍິງສຸກເສີນ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນແລະຜູ້ຮັບມີພະລັງງານດຽວກັນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງບັນຈຸແປດສູບທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂັບລິດສາມາດລະບາຍຫມໍ້ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ immobilize ຍານພາຫະນະທັງສອງ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເພື່ອນບ້ານທີ່ເປັນມິດຢູ່ໃກ້ໆ, ຫຼືບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍຈິດວິນຍານ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ taxi ໄດ້. ການຈັດວາງສາຍໄຟໃນລະດູຫນາວແມ່ນເປັນຄໍາສັ່ງທີ່ນິຍົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະມານ PLN 20.
ບວກກັບບວກ
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟພາຍນອກ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວກັບເຄື່ອງຈັກ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ປິດ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນຄໍາສັ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ບວກກັບບວກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ກັບມະຫາຊົນ "ຜູ້ຮັບ". ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ນີ້ຄວນຈະເປັນ bolt ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືປະເພດຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ນໍາໄຟຟ້າໄດ້ດີ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມບໍ່ຕິດຄລິບແຂ້ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ clips ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່) ກັບ painted ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ: ສີຕັນທາງຜ່ານຂອງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນນີ້ອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າທັງຫມົດຕ້ອງຖືກປິດຢູ່ໃນລົດຂອງຜູ້ຮັບພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ແລະຫຼັງຈາກປະມານຫນຶ່ງນາທີພວກເຮົາພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ "ຜູ້ຮັບ". ນາທີນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຄິດຄ່າທໍານຽມເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນເຄິ່ງຫນຶ່ງນາທີກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ starter ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ເວົ້າຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕັດອອກໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ: ມະຫາຊົນທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນທາງບວກ.
ສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນດີກ່ວາການຊຸກຍູ້
ຜູ້ຜະລິດລົດຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນການອ່ານຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງກ່ອນ. ມີແບບຈໍາລອງລົດທີ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ກູ້ຢືມໄຟຟ້າ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ.
ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມພາກພູມໃຈ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃນເວລາທີ່ camshaft ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຜ່ານສາຍແອວແຂ້ວເລື່ອຍ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກ, ແຮງບິດຂອງ camshaft ອາດຈະໄປໃນທາງທີ່ຜິດ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຍູ້ຫຼື towing ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວ slippery ແລະການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນຕ່ໍາ.
