ການຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ສາຍແອວຂັບແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍແອວຂັບ.
ເງື່ອນໄຂນີ້ໃຊ້ໄດ້ທັງສາຍແອວ V ທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບເກົ່າແລະສາຍແອວ V-ribbed ທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຂັບໃນສາຍແອວໄດສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບການປັບຄູ່ມື, ມີກົນໄກທີ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ pulleys ການຫາຄູ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ tensioner, roller ຂອງທີ່ exerts ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບສາຍແອວຂັບກັບໄລຍະຫ່າງຄົງທີ່ລະຫວ່າງ pulleys ໄດ້.
ຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍເກີນໄປໃນສາຍແອວຂັບເຮັດໃຫ້ມັນເລື່ອນລົງເທິງ pulleys. ຜົນມາຈາກການ slippage ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ pulley ຂັບເຄື່ອນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, alternator, ສູບນ້ໍາ, ປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານ, ພັດລົມ, ແລະອື່ນໆຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ pulley ໄດ້. ສາຍແອວ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນແຕກອອກ pulleys. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປກໍ່ບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າມັນສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທັງຊີວິດການບໍລິການຂອງລູກປືນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ pulleys ທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ແລະສາຍແອວຂອງມັນເອງ.
ໃນກໍລະນີຂອງການປັບຕົວດ້ວຍມື, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວແມ່ນວັດແທກໂດຍປະລິມານຂອງ deflection ຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຄວາມກົດດັນໃນສາຍແອວ. ໃນທີ່ສຸດ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ.
ເຄື່ອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດແມ່ນເກືອບບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກົນໄກຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະເພດຕ່າງໆ. ຖ້າລູກປືນ roller tensioner ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍລັກສະນະສຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແບດເຕີຣີສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດລົງຂອງການບັງຄັບພາກຮຽນ spring preload ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ tensioner ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ການຍຶດ tensioner ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
