ການທົດສອບສັ້ນ: Volkswagen Up! 1.0 TSI ເຕັ້ນ
Volkswagen ຂຶ້ນ! ລົດ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບລຸ້ນ Seat ແລະŠkoda, ໄດ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ດ້ວຍຮູບພາບທີ່ອັບເດດແລ້ວ.
ດ້ານນອກໄດ້ມີການປັບປ່ຽນເລັກນ້ອຍໃນດ້ານການອອກແບບ, ກັນຊົນ ໜ້າ ໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງໃ,່, ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງໄຟຕັດfogອກໃ,່, ແລະໄຟ ໜ້າ ຍັງໄດ້ຮັບລາຍເຊັນ LED. ອັນໃnew່ຍັງເປັນການປະສົມສີບາງຢ່າງ, ມີອິດສະລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງລົດ.
ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ພາຍໃນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຍິ່ງເຮັດໄດ້ຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາດໂຟນ, ເພາະວ່າດຽວນີ້ Volkswagen ສະ ເໜີ ແອັບທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງເດັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້. ຜ່ານມັນ, ຜູ້ໃຊ້ຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນວາງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງບ່ອນເກາະແລ້ວ, ສະມາດໂຟນຈະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງລະບົບມັນຕິກ. ສະບັບທົດສອບຂອງ Beats ຍັງມີລະບົບເຄື່ອງສຽງໃW່ 300W ທີ່ສາມາດປ່ຽນເດັກນ້ອຍຄົນນີ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທູດ Gavioli ດ້ວຍສີ່ລໍ້.
ຈຸດເດັ່ນຂອງ Upo ໃໝ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 90 ລິດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຫາຍໃຈດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ turbocharger, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 160 "ແຮງມ້າ" ດ້ວຍແຮງບິດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ XNUMX Nm. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການໂອນເມືອງໃດໆ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງສັ້ນໆຢູ່ໃນທາງດ່ວນຈະບໍ່ຖືກຂົ່ມຂູ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບລົດເດັກນ້ອຍ Volkswagen ຈະຍັງຄົງເປັນວຽກທີ່ມີຄວາມສຸກແລະງ່າຍດາຍ. ພວງມາໄລແມ່ນຊື່ແລະຊັດເຈນ, chassis ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມໂປ່ງໃສແລະ maneuverability.
ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກການບໍລິໂພກອັນໃnew່ທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າຢູ່ໃນແຜນວາດມາດຕະຖານຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນທີ່ດູດຊຶມຕາມ ທຳ ມະຊາດ. ດ້ວຍ 4,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖິຕິທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ມັນບັນລຸໄດ້ (ສໍາລັບລາວ) ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດພຽງແຕ່ອ້ອມເມືອງແລະທາງເຂົ້າໄປໃນເມືອງ, ຕົວເລກນີ້ອາດຈະ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sasha Kapetanovich ·ຮູບ: Sasha Kapetanovich
ກວດສອບການທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ:
ການທົດສອບປຽບທຽບ: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
ການທົດສອບປຽບທຽບ: Fiat Panda, Hyundai i10 ແລະ VW ຂຶ້ນໄປ
ທົດສອບ: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
ການທົດສອບສັ້ນ: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ປະຕູ)
ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Smart forfour (52 kW), ສະບັບທີ 1
ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 ປະຕູ)
ການທົດສອບສັ້ນ: Fiat 500C 1.2 8V Sport
ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.0 TSI Beats (2017)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.148 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.516 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3 ສູບ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 5.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 160 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/50 R 16 T. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–9,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 4,7 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 108 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.002 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.360 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.600 mm – ກວ້າງ 1.641 mm – ສູງ 1.504 mm – wheelbase 2.407 mm – ລໍາຕົ້ນ 251–951 35 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.491 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,7 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 13,9 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 17,3 (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
