ການທົດສອບສັ້ນ: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat ສະເຫນີສາມຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍກັບ Tip, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊັ້ນກາງຕ່ໍາ, ຍ້ອນວ່າບັນພະບຸລຸດ Bravo ຂອງມັນມີພຽງແຕ່ລົດເກັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Stilo ລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນບໍ່ສາມາດອວດຕົວລົດເກັງໄດ້. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບທັງສາມລຸ້ນໃນການທົດສອບ, ແລະໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຮັບ Tipo ຫ້າປະຕູ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Bravo ໃນດ້ານການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ.
Sasha Kapetanovich
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຊິ່ງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຮັດວຽກທົ່ວໄປຫຼາຍແລະໃນທາງໃດທາງຫນຶ່ງ, ໄດ້ຖືກມັກໂດຍຄົນທີ່ມີວົງກວ້າງກວ່າແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງກໍ່ຖືກຄິດໂດຍນັກອອກແບບ.
wagon ສະຖານີ Tipo ຫ້າປະຕູແຕກຕ່າງຈາກ Tipo station wagon ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ອັນນີ້ແມ່ນດີ 110 ລິດຫນ້ອຍ, ແລະ 440 ລິດແມ່ນຍັງມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນສ່ວນໃຫຍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນວ່າທ່ານມີຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໂດຍພັບເບນຫຼັງເຂົ້າໄປໃນລຸ່ມທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ມັນຍັງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງມີປະໂຫຍດ. ມີພຽງແຕ່ແຂບການໂຫຼດສູງຫຼາຍສາມາດແຊກແຊງມັນ.
ໃນແງ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ນີ້ແມ່ນດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ 1,6 horsepower 120 ລິດ turbo ກາຊວນ XNUMX ປ່ອງທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທຸກຮຸ່ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ລວມທັງຊັບສິນ. ລົດຕູ້ແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍກ່ວາລົດເກັງໃນການວັດແທກ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ເຫດຜົນນີ້ກັບສະພາບອາກາດຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງ. Tipo ຫ້າປະຕູໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າລົດຕູ້, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຫລັງລໍ້.
The Test Tipo ມີຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍຫຼາຍຖ້າທ່ານຍອມຮັບວ່າມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນ dashboard ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍມືແລະນັ້ນ. ບໍ່ມີ radar cruise control, reversing camera ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janezic ·ຮູບ: Sasha Kapetanovich
ອ່ານຕໍ່:
Fiat Type Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ
ປະເພດ Fiat 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus
ປະເພດ 1.6 Multijet Lounge (2017 ປີ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.290 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.230 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | : 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–9,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,7 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 98 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.370 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.795 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.368 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.792 ມ.ມ - ສູງ 1.595 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.638 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 440 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.529 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 5,6/11,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,0/11,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,5 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,0 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
Fiat Tipo ໃນຮຸ່ນຫ້າປະຕູບໍ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າກັບສະຖານີລົດ, ແຕ່ມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນ. ມັນແນ່ນອນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ອຸປະກອນດີແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະການຈັດການທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ພາດສະຕິກທີ່ມີລັກສະນະລາຄາຖືກ
ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ
ຂອບສິນຄ້າສູງຂອງລໍາຕົ້ນ
