ການທົດສອບສັ້ນ: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

ເຖິງແມ່ນວ່າຮອນດ້າອ້າງວ່າລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໃcompletely່,ົດແລ້ວ, ແຕ່ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງພົນລະເມືອງແມ່ນຍັງມີຢູ່. ດຽວນີ້ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປະຖິ້ມຮູບຊົງກົມແລະຮູບໄຂ່ "ແລະ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ແນວໂນ້ມຂອງຮູບຊົງທີ່ຕ່ ຳ ແລະຍາວ. ຮູບຮ່າງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮຸ່ນ Grand, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລົດ Civic ລຸ້ນ limousine ລຸ້ນທີສິບແລະມີຄວາມຍາວເກົ້າຊັງຕີແມັດກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ພາຍໃນ.

ຖ້າມາຮອດປັດຈຸບັນພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ວັດແທກພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມມາດຕະຖານຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄັ້ງທໍາອິດຜູ້ທີ່ສູງກວ່າ 190 ຊັງຕີແມັດກໍ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ຈະຂັບລົດ Civica. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງຈະບໍ່ທົນທຸກ, ເພາະວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນທີ່ 519 ລິດແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເຖິງວ່າຈະມີການປົກຫຸ້ມຂອງ limousine. Civic ເປັນລົດທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີຕາມມາດຕະຖານ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງພວກເຮົາລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ: ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວແລະການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍການຈະລາຈອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສາມາດຕິດຕາມຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໃນສະພາບແວດລ້ອມ "ການເຮັດວຽກ" ໃນອະນາຄົດ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນແລະລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດເຈັດນິ້ວໂດດເດັ່ນ.

ການທົດສອບ Civic Grand ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມໄວ 182 ລິດຂະ ໜາດ 1,5 ແຮງມ້າທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນສະຖານີ wagon ສະຖານີ, ພຽງແຕ່ຄັ້ງນີ້ສົ່ງພະລັງໃຫ້ກັບລໍ້ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາມັກຈະສົງໄສ CVTs ເພາະວ່າພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ທາງອ້ອມໄດ້ຢ່າງຮອບຄອບ, ແຕ່ພວກເຂົາມັກ "ລົມ" ດ້ວຍການກົດປຸ່ມນ້ອຍ little ທຸກຄັ້ງ. ດີ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສິ່ງນັ້ນ, Honda ໄດ້ເພີ່ມເກຍເຈັດສະເvirtualືອນຈິງໃສ່ໃນກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ levers ຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ສະເພາະເວລາທີ່ເຈົ້າກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ຄັນເລັ່ງແລະເປີດໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ kickdown ຈະມີສຽງລັກສະນະຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ອ່ານຕໍ່:

ທົດສອບ: Honda Civic 1.5 Sport

ການທົດສອບສັ້ນ: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	27.790 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	23.790 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	25.790 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນເສັ້ນ - ນໍ້າມັນ turbocharged - ແຮງດັນ 1.498 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 134 kW (182 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.700-5.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍ CVT – ຢາງ 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 8,1 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,8 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 131 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.620 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.143 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.648 mm - ກວ້າງ 1.799 mm - ສູງ 1.416 mm - wheelbase 2.698 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 46 l
ກ່ອງ:	519

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 6.830 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,5 ປີ ( 146 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,2 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	35,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	56dB

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນລົດເກັງຕາມການອອກແບບ, ແຕ່ Honda ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮູບຊົງນີ້ເກືອບທັງົດ. ມັນເປັນພາກປະຕິບັດ, ສົດໃrem່ແລະລະນຶກເຖິງລົດກິລາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຄົງທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ມັນເsuitsາະສົມກັບມັນຢ່າງໃດ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຢູ່ລອດ

ກວ້າງຂວາງ

ຊຸດອຸປະກອນມາດຕະຖານ

ຄຳ ເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ການ ຕຳ ກັນ