ການທົດສອບສັ້ນ: ຜູ້ບໍລິຫານ Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4
ຈາກອັນນີ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າສະໂລເວເນຍມັກຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ, ໃຊ້ສື່ມັນຕິມີເດຍໃນລົດແລະເປັນຕາຍ້ອງຍໍ, ບໍ່ໄດ້ເກງໃຈຕໍ່ການເລືອກລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ. ແຕ່ມີ ຄຳ ອະທິບາຍອີກອັນ ໜຶ່ງ: ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເສດຖະກິດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າລົດ (ໃນຄວາມຍາວ) ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ສະນັ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຍອມແພ້ອຸປະກອນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແລະໂຕໂຍຕ້າກໍ່ຕັ້ງເປົ້າcustomersາຍໃສ່ລູກຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຄືກັນ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ RAV4 ພື້ນຖານສໍາລັບການເປັນ 20.000 ເອີໂຣ, ຊຶ່ງຍັງເປັນຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີມັນ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ລ່ວງຫນ້າຂອງເວລາໃນ SUV a la BMW X5, Mercedes-Benz ML ຫຼື, ບາງທີ Lexus RX ຫັກ 50 ຫຼື 70 ພັນເອີໂຣ, ຍັງ 40.000 ເອີໂຣຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈ (ego ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ) ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງໃນທັງສອງຂະຫນາດລົດແລະອາດຈະເປັນພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ. ການຊົດເຊີຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ (ແລະ patch ກ່ຽວກັບ ego ບາດເຈັບ) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. ດີທີ່ສຸດ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະຮູ້ສຶກດີໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນເມື່ອກ່ອນ ແລະ, ໃນທຸກຄວາມເປັນໄປໄດ້, ລົດລາຄາແພງກວ່າ.
ຈາກມຸມມອງນີ້, ໂຕໂຍຕ້າ RAV4 ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄືກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ. ແລະອັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແພງກວ່າພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າ 100 ເປີເຊັນ! ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.
ດ້ານນອກແມ່ນໄດ້ປະດັບດ້ວຍລໍ້ອະລູມິນຽມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ໄຟໜ້າ xenon, ແລະ ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ. ດ້ານໜ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄມຽມ, ກະຈົກດ້ານນອກແມ່ນສີຕົວເຄື່ອງ ແລະ ພັບພະລັງງານໄດ້, ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແມ່ນເປັນສີເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການກະແຈເພື່ອເຂົ້າໄປໃນລົດ, Smart Entry ເປີດປະຕູແລະ Push Start ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີກະແຈ. ພາຍໃນແມ່ນເກືອບທັງຫມົດປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລ, ແຕ່ຍັງ armrest ກາງ, console ກາງແລະແມ້ກະທັ້ງ dashboard ໄດ້.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມtoາຍຫຍັງທີ່ຈະບອກສິ່ງທີ່ພາຍໃນທັງhasົດມີໃຫ້, ພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບສອງເຂດ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງສະທ້ອນອັດຕະໂນມັດຂອງກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫຼັງພາຍໃນ, ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ -ຄອມພິວເຕີກະດານ, ເຄື່ອງ ນຳ ທາງ, ວິທະຍຸ, ພ້ອມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປີ້ນກັບກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼາຍລະບົບຍັງຊ່ວຍໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ການເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ, ການເຕືອນສະຖານທີ່ຕາບອດ, ແລະສຸດທ້າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຂຽນກ່ຽວກັບລົດ SUV, ຍັງມີລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າລົງຄ້ອຍແລະລົງຄ້ອຍ.
ໃນເຄື່ອງຈັກ? ແມ່ນແລ້ວ, ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແມ່ນຫຍັງອີກແດ່! turbodiesel 2,2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 150 "ແຮງມ້າ" ທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງໂຕນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, RAV4 ຫນັກບໍ່ມີບັນຫາ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນເລັກນ້ອຍແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທັງຫມົດແຕ່ປະກອບສ່ວນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າ 100 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິແລະບາງທີອາດມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນແມ່ນປະມານເກົ້າລິດຕໍ່ 4 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, RAVXNUMX ເປັນລົດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງສົມບູນ.
ມັນບໍ່ມີບັນຫາໃນການຂັບລົດໄວ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບິດບ້ຽວ, ແລະມັນບໍ່ຮູ້ສຶກເບື່ອກັບທາງຫຼວງ. ຄວາມໄວສະເລ່ຍສາມາດຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫ້າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໜ້ອຍ ກວ່າລຸ້ນຄູ່ມື. ແຕ່, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ, ແລະຫຼາຍຄົນປະຖິ້ມມັນໄດ້ງ່າຍໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດເປັນຫ້າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາວຮັກພາຍໃນທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງອຸດົມສົມບູນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າຫຼາຍເທົ່າກັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 ຜູ້ບໍລິຫານ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 40.300 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 44.180 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 2.000-2.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 176 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.810 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.240 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.570 mm – ກວ້າງ 1.845 mm – ສູງ 1.705 mm – wheelbase 2.660 mm – ລໍາຕົ້ນ 547–1.746 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 44% / ສະຖານະ odometer: 5.460 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ໂຕໂຍຕ້າ RAV4 ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຳນວນລົດທີ່ຍັງຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງມັນແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ, ແລະມັນຍັງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ. ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດໂດຍສານແລະຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼື "ຄວາມແຕກຕ່າງ" ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ SUV. ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີກວ່າແນ່ນອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
