ການທົດສອບສັ້ນ: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
ເມື່ອພວກເຮົາຄິດເຖິງໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ພາຫະນະລູກປະສົມ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ຄິດຮອດແມ່ນ Prius. ແຕ່ດົນນານມາແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວ, ຍ້ອນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຂະຫຍາຍການຂັບແບບປະສົມໄປສູ່ລຸ້ນອື່ນໆ, ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໃນປັດຈຸບັນ, ໃນບັນດາພວກເຂົາໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງລົດເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ Yaris, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນພາກຮຽນ spring - ແນ່ນອນ, ໃນທຸກລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ.
UrošModlič
ການອັບເດດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນຂອງ LED ໂດດເດັ່ນ, ນັກອອກແບບຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ບາງດ້ານ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Toyota Yaris ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນເປັນສ່ວນປະສົມຂອງສີຟ້າແລະສີ ດຳ. ຍ້ອນວ່າມັນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບລົດທົດສອບ. ນອກນັ້ນຍັງມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຕໍ່ກັບພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສີຂອງຄອມພິວເຕີເດີນທາງມາຢູ່ເບື້ອງ ໜ້າ, ແລະມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດວ່າດ້ວຍ Yaris ຮຸ່ນໃit່ມັນຍັງມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພຂອງ Toyota Safety Sense ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
Yaris ທົດສອບແມ່ນເປັນລູກປະສົມ, ເຊິ່ງຕົວແບບນີ້ຍັງເປັນລົດນ້ອຍທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ມີປະເພດນີ້. powertrain ແມ່ນບໍ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນເປັນພື້ນຖານ - ຄືກັບກ່ອນການປັບປຸງ - ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ Toyota Prius hybrid drive, ແນ່ນອນໃນຮູບແບບທີ່ດັດແປງເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ 1,5 ລິດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນພັດທະນາລະບົບພະລັງງານຂອງ 100 "ແຮງມ້າ". Yaris ປະສົມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບຫນ້າທີ່ການຂັບຂີ່ທັງຫມົດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນບ້ານໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທ່ານສາມາດເດີນທາງຫຼາຍ - ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ໄຟຟ້າຫມົດ. ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົບກວນບ້ານທີ່ມີສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຂັບລົດຢ່າງງຽບໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຫຼາຍກົດ pedal ເລັ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກ gasoline ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເປັນປະໂຫຍດ. ໂຕໂຍຕ້າອ້າງວ່າມັນສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 3,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າພວກເຮົາຍັງຕີໄດ້ 3,9 ລິດຢູ່ເທິງຕັກປົກກະຕິແລະ 5,7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າການເດີນທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຕາມ ລຳ ດັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແລ່ນຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບປະສົມ Yaris ຢ່າງມີເຫດຜົນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນລົດເມືອງ.
ພາຍໃນລົດຍັງເsuitableາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຫາຫ້າຄົນແລະ "ຜົນສະທ້ອນ" ຂອງການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຫວັດດີການຂອງທຸກຄົນແມ່ນຮັບປະກັນໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. . ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບ Yarise ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະແນ່ນອນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍອື່ນ other ທັງົດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janežić
ຮູບພາບ: UrošModlič
ອ່ານຕໍ່:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ປະຕູ)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 ປະຕູ)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.070 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.176 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.497 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 4.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 111 Nm ທີ່ 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກ - ລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ e-CVT - ຢາງ 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–11.8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,3 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 75 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.100 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.565 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.885 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.695 ມ.ມ - ສູງ 1.510 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.510 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 286 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 36 ລິດ. |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ການປະກອບຕົວກະຕຸ້ນ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ຕົວປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບທຸກຄົນ
ສຽງດັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
