Lamborghini Aventador S Road Test - ລົດກິລາ
ຖ້າທ່ານຄິດ Lamborghini Aventador S ມັນເປັນພຽງແຕ່ການແຕ່ງ ໜ້າ ງ່າຍ simple ກັບ ຄວາມທັນສະໄ 40 CV ເຈົ້າເວົ້າຜິດ. Lambo ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະກ້າຫານທີ່ສຸດແມ່ນ ປັບປຸງ, ປັບປຸງແລະອອກແບບໃin່ໃນທຸກລາຍລະອຽດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕື່ນເຕັ້ນແລະ ລາງວັນ... ຄືກັນແທ້ ນັກມວຍ ຜູ້ທີ່ turns ເຂົ້າໄປໃນ boxer ເປັນ middleweight. ອັນນີ້ຍັງຂອບໃຈ ນຳແກນຫລັງຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງatesຸນອອກຈາກໄລຍະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພ້ອມກັນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ພວງມາໄລ, ການລະງັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກເປັນເອກະພາບ.
Il ເຄື່ອງຈັກ ມັນຄືກັນ, ດີຫຼາຍ 12 ລິດ V6,5 ດູດດື່ມຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມ 150 rpm ແລະທັງ40ົດ XNUMX hp CV 740 ທີ່ 8.400 rpm e 690 Nm ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 5.500 rpm. ພຽງພໍທີ່ຈະດໍາເນີນການ Lambo ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 2,9 ວິນາທີ, ຈາກ 0 ຕໍ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ 8,8 (Ferrari Enzo ໃຊ້ 9,9), ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກຈາກນີ້ "aerodynamics ໄດ້ຮັບການອອກແບບຄືນໃdeeply່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ປະຈຸບັນ, ກໍາລັງແຮງຄວນຈະສູງກວ່າ 130% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ຖະແຫຼງຈາກສະພາຜູ້ແທນລາຊະດອນ.
ມຸມມອງສົດເບິ່ງຄືກັບອັນດຽວ ປະຕິມາກໍາມະນຸດຕ່າງດາວ... ອັດຕາສ່ວນ, ຂອງຕົນ ກວ້າງ 2,3 ແມັດ ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງເກືອບຂອງມັນບໍ່ສາມາດເກີດມາຈາກມະນຸດໄດ້, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ແມ່ນມະນຸດ. ບໍ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ສູງສົ່ງໃນພີ່ນ້ອງຂອງ Maranello, ມີພຽງແຕ່ຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະຮູບແບບແປກotic. ນີ້ແມ່ນ Lambo Lambo.
ຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງລາວຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ
ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າລົດຄັນນີ້“ ມີພະລັງແລະໃຫຍ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ,” ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນເປັນເລື່ອງຕົວະທັງົດ. ຂ້ອຍກໍ່ຄິດຄືກັນກ່ອນທີ່ຈະລອງມັນ. ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ທຸກ day ມື້. ແນ່ນອນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການ ການເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍແລະຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫຼາຍຄົນ, ແລະ, ບາງທີ, ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບບ່ອນຈອດລົດຈັກເທື່ອ... ແຕ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມງວດ (ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໂສກເສົ້າ), ແຕ່ແທນທີ່ຈະແມ່ນຢູ່ໃນ ຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງ. ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຢຸດ—ໂດຍທີ່ຮູ້ຈັກ—ໃນການຕຳກັນ ແລະ ຢູ່ໃນໃຈກາງທາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າໃນທີ່ສຸດ. Aventador S. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ຊື້ເຄື່ອງໄດ້ຖ້າຕ້ອງການ.
ສໍາລັບ sake ຂອງຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າປົດປ່ອຍທ່ານຈາກຫົວ ການບໍລິໂພກ.
Ma ລາວປະພຶດຕົວແນວໃດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ? ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວກະຊັບຍ່ອຍ Lamborghini Aventador S ນາງງຸ່ມງ່າມ. ຢູ່ໃນງໍທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກມັດໄວ້ດັ່ງນັ້ນລໍ້ເລື່ອນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີການເລັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ ອອກອາກາດ ເຮັດໃຫ້ການເດີນຂະບວນເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະບໍ່ກ້ຽງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເຄື່ອງເລັ່ງແມ່ນຍັງສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະໃນຮູບແບບຖະ ໜົນ ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແມ່ນແຕ່ແມ່ຂອງຂ້ອຍກໍ່ສາມາດຂັບມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. Lambo ແມ່ນສຸພາບຫຼາຍຢູ່ໃນໂthisດນີ້ແລະລະບົບເກຍປ່ຽນທັງsevenົດເຈັດເກຍເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີແຮງບິດຫຼາຍ.
ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ 70% ຂອງປະສົບການຂອງ Aventador S ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ V12 ຂະ ໜາດ 6,5 ລິດ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ສອງນິ້ວຈາກບ່າຂອງເຈົ້າ... ມັນຮ້ອນຫຼາຍ, ໄows້, ລະເບີດແລະລະເບີດຫຼາຍຈົນວ່າດອກໄມ້ໄຟປີໃlook່ຄ້າຍຄືກັບອາຫານເດັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບມັນ. ມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວໃດ ໜຶ່ງ.
ຖ້າທ່ານອຽງຕີນຂອງທ່ານສອງສາມອົງສາ, ທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ໂລກອື່ນ. ຈິນຕະນາການສົ່ງ Honda Civic Type R V-TEC ເກົ່າແຕ່ເປັນຮູບຊົງກ້ອນ. ເຖິງ 5.000 rpm, V12 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫວ່າງເປົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນລະເບີດໃນລັດສະຫມີພາບທັງຫມົດຂອງຕົນໄປສູ່ເຂດສີແດງຢູ່ທີ່ 8.500, ດ້ວຍ. ຮ້ອງອອກມາວ່າໄຮ້ມະນຸດສະ ທຳ ແລະຫຍາບຄາຍທີ່ຜົມຢືນຢູ່ປາຍ ແມ້ແຕ່ໄມ. ວິດີໂອຢູ່ໃນ Youtube ບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຄິດຂອງ decibels ທີ່ລົດຄັນນີ້ສາມາດສ້າງໄດ້. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອໄດ້ວ່າອັນນີ້ຖືກກົດາຍ.
ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບ: ຄວາມໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນມາຈາກກ່ອງເກຍ clutch ດ່ຽວ 7 ຄວາມໄວ. ມັນບໍ່ງາມແລະໄວຄືກັນກັບ clutch ຄູ່, ແຕ່ມັນເfitsາະສົມກັບລັກສະນະຂອງລົດຢ່າງສົມບູນ. ໃນຮູບແບບກິລາ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ໄປຫາເຄື່ອງມືອື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍ. ຖ້າເຈົ້າເລືອກ ເປີດໃຊ້ໂໝດ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ນັກກິລາບານເຕະອາເມຣິກາກໍາລັງທໍາຮ້າຍເຈົ້າຈາກທາງຫຼັງທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າດຶງໄມ້ຄ້ອນຂ້າງຂວາມາຫາເຈົ້າ. ຖ້າຂ້ອຍມີເປົ້າາຍ ຂ້ອຍຈະເອີ້ນມັນວ່າ "ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ," ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນ, ຂ້ອຍມັກມັນ.
ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເພື່ອຮັກສາ ການຂັບຂີ່ຕາມກົດຈະລາຈອນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຕ້ານທານກັບການລໍ້ລວງທີ່ຈະຊ່ອນ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນແມ່ນ - ແຕ່ຍ້ອນວ່າໃນເຄື່ອງມືທໍາອິດເຈົ້າເກີນຂໍ້ຈໍາກັດໃນເຂດຊານເມືອງ, ແລະໃນທີສອງທ່ານກໍາລັງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ບອກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນໂຄງການອື່ນ.
ໃນແບບປະສົມ, Aventador ແມ່ນແຂງແຮງ, ແຂງແຮງຫຼາຍ. ແລະ ລາວຍ້າຍໄດ້ດີຄືກັນ, ຫຼາຍກ່ວາຄວາມກວ້າງຂອງສະ ໜາມ ກິລາບານເຕະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຈິນຕະນາການໄດ້... AWD, ຂີ້ຄ້ານແລະຂີ້ຮ້າຍເມື່ອອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ວົງວຽນ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວ. L 'ແກນພວງມາໄລ ມັນເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມວ່ອງໄວໃນທຸກສະຖານະການແລະດ້ານຫນ້າຂອງແຫຼມ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ກະຕ່າຊື້ເຄື່ອງ" curving ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກໂອນໄປດ້ານຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອອອກຈາກມຸມ, ລົດ crouches ກັບລໍ້ຫລັງ. 355/30 R21 ແລະຍິງເຂົ້າໄປໃນແຈຕໍ່ໄປ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເງົາຂອງ understeer.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ ການຂັບລໍ້ຫຼັງເບິ່ງເປັນແນວໃດ? ບໍ່ແມ່ນແທ້. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າມັນມີການຈັບແລະການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ແຫຼມຄົມກັບ pedal ອາຍແກັສທີ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະລ້ຽວໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວຢູ່ໃນມຸມໃດນຶ່ງ. ລາວບໍ່ໄດ້ຂ້າມຜ່ານທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຄົມຊັດ, ໄວແລະບໍ່ມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈຫຼາຍ. ລາວສ້າງພວກມັນ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າລາວບໍ່ຢາກເຮັດພວກມັນ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້າຍຄວາມວ່າແນວນັ້ນAventador S. ນີ້ແມ່ນລົດ "ຍິງ" ໃນເສັ້ນຊື່. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຍັງ.
ຂະ ໜາດ ຂອງຍານອະວະກາດສົມມຸດວ່າການຂັບຂີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະແຂງກະດ້າງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເມື່ອເປີດຕົວຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ຊັດເຈນ, Aventador S ລາວເຕັ້ນດ້ວຍຄວາມສະບາຍເກືອບບໍ່ແນ່ນອນ, ກອບ monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລາວແຂງກະດ້າງ, ສອດຄ່ອງແລະມີປະຕິກິລິຍາທີ່ສຸດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການຂັບລົດນໍ້າ ໜັກ 1300 ກິໂລ (ແລະມັນມີ 1650 ເວລາໂຫຼດເຕັມ), ແຕ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອ. ເມື່ອລາວເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ຂ້ອຍສ່ວນຫຼັງສັ່ນເລັກນ້ອຍຄືກັນກັບຢູ່ໃນ kart ໃຫຍ່. ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຢ້ານ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນສັນຍານວ່າເຈົ້າກໍາລັງນໍາລາວໄປໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມໄວທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ລະຫວ່າງລ້ຽວ ໜຶ່ງ ແລະຖັດໄປແມ່ນເປັນຕາຕົກໃຈ.
ໂຊກດີ, ມີ"ໂຮງງານດິນເຈື່ອນ ກ່ອນຄະດີ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສີ່ຮ້ອຍມິນລີແມັດ, ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຂອງແຜ່ນຄາບອນ-ເຊລາມິກດ້ານຫນ້າ, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນ "ພຽງແຕ່" 380 ມມ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ພວກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍກວ່າໃນອະດີດ, ໃນຂະນະທີ່, ຢ່າງຈິງຈັງ, pedal ສະຫນອງພະລັງງານແລະການດັດແປງແບບຕົວຢ່າງ.
ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ ສຸດທ້າຍ, ມັນມີນໍ້າ ໜັກ ຢ່າງສົມບູນແລະຂ້າມຂໍ້ມູນທີ່ຈະແຈ້ງແລະລະອຽດ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງດ້ວຍປາຍນິ້ວຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງການຍົກນໍ້າ ໜັກ ລະຫວ່າງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງດ້ວຍຄວາມສົມດຸນທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ. ເວົ້າສັ້ນ, Aventador S. ນາງໄດ້ຖອດເສື້ອຜ້າ“ ລົດທີ່ດີຢູ່ຊື່ "” ຂອງນາງອອກແລະກາຍເປັນຂອງຫຼິ້ນທີ່ຮຽບຮ້ອຍ, ຂ້ອນຂ້າງຂັບໄດ້ງ່າຍແລະໄວຫຼາຍ.
VERDICT
La Lamborghini Aventador S ເຄື່ອງາຍ ຮູບແບບ ແນວຄວາມຄິດ supercar: ມະນຸດຕ່າງດາວຢູ່ໃນຮູບແບບ, ມີເຄື່ອງຈັກດູດເອົາຕາມທໍາມະຊາດ, ດັ່ງນັ້ນມີສຽງດັງວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ານກັບສັງຄົມແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຈົນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ. ຮຸ່ນ S ບໍ່ພຽງແຕ່ໄວກວ່າລຸ້ນຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນການປັບປຸງແລະການຊີ້ ນຳ ຂອງແກນຫຼັງ, ມັນມີຄວາມຊັດເຈນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຂີ່, ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນຄຸນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນນັກບິນເພື່ອເອົາໂອກາດຂອງເຈົ້າໄປ 90%; ສໍາລັບສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 10%, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄປຕິດຕາມ.
ສຸດທ້າຍພວກເຮົາມາເຖິງຈຸດເຈັບປວດ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ. 345.000 Euro ເອົາໃສ່ໃນ garage, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນຍາວແລະລາຄາແພງ ("ຫຸ້ມຫໍ່" ກາກບອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນໃນບາງບ່ອນ) ແລະມີ tweaks ຫນ້ອຍມັນງ່າຍ. ເກືອບ 400.000 XNUMX ເອີໂຣ. ແຕ່ນີ້ ລາຄາ ສຳ ລັບລົດໃນັນ.
