Lamborghini Urus: SUV ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ລົດກິລາ
ເນື້ອໃນ
Lamborghini Urus: SUV ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ລົດກິລາ
Lamborghini Urus ກຳ ລັງສະແດງຕົວເລກທີ່ວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ Lambo ແທ້ບໍ?
ທີ່ສຸດ. ຄຳ ທີ່ສະດວກໃນການຊອກຫາຢູ່ໃນໂຮງງານ Lamborghini. Lambos ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ສຽງດັງ, ຍາວເຄິ່ງແມັດ, ເປັນລົດທີ່ມີຮູບຊົງມະນຸດຕ່າງດາວ. ຮູບລັກສະນະທີ່ສຸດ, ການປະຕິບັດທີ່ສຸດ, ສັດສ່ວນທີ່ສຸດ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກ່ອນນັ້ນ Lamborghini ຄວບຄຸມ ສີຟ້າເຂັ້ມ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສວ່າພູເຂົາກ້າມເນື້ອອັນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ອອກຈາກປະຕູຂອງ Sant'Agata Bolognese. ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງເວລາເທົ່ານັ້ນ: ຍຸກຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ມາຮອດແລ້ວ. ຫຼູຫຼາ, ມີພະລັງ, ຈອງຫອງແລະຫຼາຍ, ແພງຫຼາຍ. ລົດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຮັ່ງມີຜູ້ທີ່ພົບເຫັນລົດ Porsche Cayenne ທົ່ວໄປ. ຕາມລາຄາ 210.000 Euroໃນຄວາມເປັນຈິງ, Lamborghini Urus ແມ່ນ SUV ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ລວມທັງ Cayenne Turbo. ແລະດ້ວຍ 650 CV ແລະ 850 ແຫ້ງ Nm ຂອງແຮງບິດ, ມັນຍັງມີພະລັງທີ່ສຸດ.
ແຕ່ວ່າພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຈິງໄດ້ Lamborghini?
ຄວາມໄວຄວາມໄວສູງ
ຕົວເລກຂອງລາວຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ: 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3,6 ວິນາທີ e ຄວາມໄວສູງສຸດ 305 ກມ / ຊມ... ແຕ່ຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Urus ມີພຽງເລັກນ້ອຍເຮັດກັບ Lambos ອື່ນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແພງເກີນໄປທີ່ໂຄງການໃwould່ຕ້ອງການ, Urus ໄດ້ໃຊ້ເພດ SUV ທົ່ວໄປຂອງກຸ່ມ, ຄື Audi SQ7, VW Touareg ແລະ Porsche Cayenne.
ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກດູດເອົາ ທຳ ມະຊາດອັນຮຸ່ງໂລດຢູ່ພາຍໃຕ້ Hood, ແຕ່ວ່າ 8 ລິດ V4.0 turbo ເອົາມາຈາກ Audi RS6 (ແມ້ແຕ່ຖືກດັດແກ້) ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວຄືກັນກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນອາດຈະຄ້າຍຄືກັບ Audi ແຕ່ງໂດຍຊ່າງຕັດຫຍິບອີຕາລີ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການພິມທີ່ ໜັກ ໜາ ຂອງຊາວເຢຍລະມັນນີ້ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ກັບພາຍໃນ. ສຸດທ້າຍ Lamborghini ຂ້ອຍໄດ້ທົດລອງ Aventador S: ລົດບ້າ, ແຕ່ລົດກະບະພລາສຕິກທີ່ບໍ່ດີແລະເຄື່ອງມືທາງອີເລັກໂທຣນິກສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ງ່າຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Urusແຕ່ຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ. Piedmont ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນດີເລີດແລະທຸກ lever ມີອາກາດແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າເທົ່າກັບ penthouse ໃນ Milan, ແຕ່ມັນຍັງກວ້າງຂວາງເທົ່າກັບ penthouse ໃນ Milan. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີຈໍໂທລະທັດສອງໜ່ວຍ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມີບ່ອນອອກຫຼາຍໂຕນ. ລໍາຕົ້ນສາມາດຮອງຮັບລົດເມືອງ. ມັນເປັນລົດທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ "ສົມບູນ" ບໍ່ແມ່ນຄໍານາມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ Lambo, ແມ່ນບໍ?
LAMBO ສໍາລັບທຸກAYມື້
ຂ້ອຍເຊື່ອ receptionist ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຫຼາຍໂພດ, ແຕ່ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະໄລ່ຕາມຄວາມບ້າ. ຂ້ອຍມັກຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບແທ້ you: ເຈົ້ານັ່ງສູງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼັງແລະຂາຂອງເຈົ້າໃຊ້ມຸມ supercar ປົກກະຕິ, ແລະພວງມາໄລຢູ່ໃນລະດັບສາຍຕາ. ເຈົ້າຂອງ Audi ຈະຊອກຫາມັນ ພວງມາໄລ ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍທັງໃນຄວາມ ໜາ ຂອງເຮືອນຍອດແລະຄວາມສອດຄ່ອງ; ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກວິຊາການຂອງ Sant'Agata ເຊື່ອວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຊີວາແລະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວເລືອກເກຍເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບມາໂດຍຄົນບ້າແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງອັນທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. "ຊາຍ, ແຜ່ນດິນໂລກ" ແລະ "ຫິມະ"; ແຕ່ດຽວນີ້ຂ້ອຍສົນໃຈ "ຖະຫນົນ", "ກິລາ" ແລະ "ເຊື້ອຊາດ", ເຊິ່ງ, ຖ້າຕ້ອງການ, ຍັງ "ປະສົມ" ເຂົ້າກັນ.
ໃນຈັງຫວະທີ່ຜ່ອນຄາຍ, Urus ບໍ່ໄດ້ເປັນຄືກັນ Lamborghini, ລາວເປັນຄົນເຊື່ອຟັງແລະງຽບສະຫງົບ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍຕົວພຽງພໍທີ່ຈະເຕືອນເຈົ້າວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດ SUV ແອັດຊັງປົກກະຕິ, ແລະການລະງັບປົກຄຸມກະແທກໄດ້ດີຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ມັນສະດວກ, ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າໃນເງື່ອນໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ໃຫ້ເປັນ Lambo. ບໍ່ເຄີຍມີລົດຈາກ Casa del Toro ເປັນຄົນສຸພາບແລະເປັນປະໂຫຍດມາກ່ອນ. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ supercars (ຂັບລົດຊ້າ, 9 ກິໂລແມັດ / l ຢູ່ທາງດ່ວນ, 5 ໃນຕົວເມືອງ), ແຕ່ຖ້າເຈົ້າມີ 210.000 ເອີໂຣເພື່ອໃຊ້ຢູ່ໃນລົດ SUV, ໃຜສົນໃຈ?
ILDູງສັດປ່າ
ເວລາໄດ້ມາເຖິງຄວາມຈິງ: ຂ້ອຍມີຕອນເຊົ້າທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ, ມີຖະ ໜົນ ພູທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ແລະການຄວບຄຸມທັງareົດຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້. ການປະສົມປະສານຂອງພວງມະໄລລໍ້ຫຼັງແລະການລະງັບອາກາດແບບປັບຕົວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມທັງ,ົດ, ສະນັ້ນການຊຸກດັນໃຫ້ສັດເດຍລະສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສອງໂຕນນີ້ແມ່ນງ່າຍແລະເປັນທໍາມະຊາດຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.
Il ເຄື່ອງຈັກ ນີ້ແມ່ນຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ແທ້ຈິງ: ກັງຫັນຕ້ອງການເວລາຕື່ມອາກາດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຂ້ອຍ 3.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ V8 ລະເບີດຢູ່ໃນລັດສະີພາບທັງົດຂອງມັນ. penthouse ນີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດແລະບໍ່ຢ້ານການບິດແລະລ້ຽວ. ມັນໂດດໄປຫາເຊືອກດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເປັນກາງ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າສາມາດຍ້າຍທາງຫຼັງເລັກນ້ອຍແລະປິດເສັ້ນທາງ. ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ເຈົ້າສາມາດຂັບມັນຄືກັບລົດກະບະກິລາ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນໄວແລະເຊື່ອຟັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາເຖິງ "ຄວາມຕາຍ", ແຕ່ມັນຢູ່ໄກຈາກຄວາມຮຸນແຮງ Huracanຢ່າລ້າງສະອງຄົນດຽວAventador.
ການດຶງດູດ, ເຖິງວ່າຈະມີຢາງລົດລະດູ ໜາວ, ກໍ່ມີຫຼາຍ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແບບນີ້ຢູ່ໃນລົດຈັກເລີຍ. ຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຂອບທີ່ເຮັດມາຈາກ 23“ ຢາງລົດທີ່ເາະສົມ 285/30 ລາວຢູ່ທາງ ໜ້າ 325/35 ຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ອອກມາຈາກການຫັນທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ, Urus ກົ້ມຕົວເລັກນ້ອຍແລະຍິງເຂົ້າໄປໃນແຈຕໍ່ໄປດ້ວຍເປືອກແລະສຽງແຕກ. ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຖ່າຍໂອນ ອຳ ນາດໄປທາງດ້ານຫຼັງແລະເຮັດໃຫ້ລໍ້ ໜ້າ ເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ 99% ຂອງເວລາທີ່ລົດ Urus ອອກມາ ແໜ້ນ ແລະຊື່, ຄືກັບວ່າມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ເທບພະເຈົ້າຕົວຈິງ ເກີນຄວາມໄວ ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ: ດ້ວຍນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ສອກຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດມີທາງແຍກນ້ອຍ small, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າຫັກມັນແລະວາງແກັສໄວ້ກ່ອນເວລາ, ລົດຈະກໍ່ຄວາມວຸ່ນວາຍແລະເລີ່ມໂດດຄືກັບ Kangaroo. ບາງທີມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ ...
ຄວາມຈິງຍັງຄົງຢູ່: Lamborghini ຄວບຄຸມ ມັນສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈແລະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ. ມັນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອປານໃດທີ່ນັກວິຊາການ (ຈາກຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນພາຍໃຕ້hatວກ VW-Audi) ໄດ້ຈັດການເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງແລະປັບແຕ່ງເວທີນີ້: Lambo ມີຄວາມຄົມຊັດແລະຊັດເຈນກວ່າ Audi SQ7 ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງໂຫດຮ້າຍແລະ“ ເຊື່ອມຕໍ່” ໜ້ອຍ ກວ່າ Porsche Cayenne Turbo .
ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ດີ ໜ້ອຍ ແລະມີປັນຍາ ໜ້ອຍ, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເລີດທີ່ທົນຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດໄດ້ດີ, ແລະຄວາມວ່ອງໄວຂອງລົດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ໜ້ອຍ ກວ່າເຄິ່ງໂຕນ; ແຕ່ນາງບໍ່ໃຈຮ້າຍ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເວົ້າເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບ Lamborghini, ແຕ່ Urus ມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຂັບງ່າຍແລະສົມບູນ.
ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດແຕ້ມບົດສະຫຼຸບຂອງພວກເຮົາໄດ້.
ສະຫຼຸບ
La Lamborghini ຄວບຄຸມ ມັນບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງ: ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກ day ມື້, ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມັນຢ້ານໄວແລະຖ້າເຈົ້າຖາມ, ແມ່ນແຕ່ຂີ່ສະກີກໍ່ຕາມ. ຖ້າມີ Audi RSQ7, ມັນຈະເປັນຄືແນວນັ້ນ. ມັນເປັນລົດທີ່ສາມາດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ but, ແຕ່ມັນບໍ່ຄົມຊັດ, ຮ້າຍແຮງແລະຕື່ນເຕັ້ນຄືກັບ Lamborghinis ທີ່ພວກເຮົາຮູ້.
ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ຣັດເຊຍແລະຕາເວັນອອກກາງ, ເຂົາເຈົ້າຂາຍມັນທັງsົດລໍ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຫັນມັນຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເມືອງ Sant'Agat. ແລະຖ້າເງິນທີ່ໄດ້ໄປສືບຕໍ່ຜະລິດລົດ supercars ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງເປັນ. ສິ່ງທີ່, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ Porsche ໄດ້ເຮັດກັບ Cayenne, ແລະສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຈະເຮັດໃນໄວ soon ນີ້. ບໍ່ມີການ ໜີ ຈາກສິ່ງນີ້.
ຂ້ອຍໄດ້ຖືກຖາມຫຼາຍເທື່ອວ່າ SUV ສະເຕີຣອຍນີ້ມີຄວາມາຍຫຼືບໍ່. ດີ, ແນ່ນອນວ່າມີ, ຖ້າເຈົ້າມີ, ເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈການຕັດສິນໃຈແລະເຈົ້າມີເງິນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ. ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ສະຫຼາດກວ່າ 'Aventador SVJ, ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ຂີ້ຄ້ານ, ອຶດອັດໃຈແລະຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ແຕ່ Lamborghini ບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງສະຫຼາດ, ແມ່ນບໍ?
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
| ຄວາມຍາວ | 511 cm |
| width | 201 cm |
| ຄວາມສູງ | 164 cm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 2.197 kg |
| ລຳ ຕົ້ນ | 616-1.596 ລິດ |
| ເຄື່ອງຈັກ | V8 biturbo 4.0 ລິດ |
| ຄວາມສາມາດ | 650 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 6.000 |
| ຄູ່ຮັກ | 850 Nm |
| ອອກອາກາດ | ຕົວແປງແຮງບິດອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ |
| 0-100 ກມ / ຊມ | 3,6 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 305 ກມ / ຊມ |
