Lancia

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblemHistory of the car in model The Lancia brand has always been considering the most controversial. ໃນບາງທາງ, ລົດໄດ້ດີກວ່າລົດຂອງຄູ່ແຂ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນບາງທາງ ເຂົາເຈົ້າມີລະດັບຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ທັງຫມົດທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ແນ່ນອນແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍປ່ອຍໃຫ້ຄົນ indifferent, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້ໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ໄດ້ຈັດການເພື່ອຮັກສາຊື່ສຽງແລະສະຖານະພາບທີ່ເຄົາລົບ. ໃນປັດຈຸບັນ Lancia ຜະລິດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແບບ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງບໍລິສັດແລະວິກິດການເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື່ສຽງຂອງນາງໄດ້ຖືກຮັບປະກັນໂດຍແບບຈໍາລອງເກົ່າທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນຊ່ວງວັນເວລາຂອງຍີ່ຫໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທຸກໆປີ Lancia ກາຍເປັນປະຫວັດສາດ. ແລະ, ບາງທີ, ນີ້ແມ່ນສໍາລັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມເຄົາລົບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະເສັ້ນທາງຍາວຂອງການພັດທະນາໃນຕະຫຼາດນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຢຸດເຊົາໃນເວລາ, ແລະບໍ່ຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງ lovers ທັງຫມົດຂອງ Lancia ແລະລົດ legendary ຂອງຕົນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Lancia Automobiles SpA ເປັນວິສະວະກອນ Italian ແລະນັກຂັບລົດ Vincenzo Lancia. ລາວ​ເກີດ​ຢູ່​ໃນ​ຄອບ​ຄົວ​ທຳ​ມະ​ດາ ແລະ​ເປັນ​ເດັກ​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຈຳ​ນວນ​ລູກ 4 ຄົນ. ຈາກໄວເດັກ, ລາວໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນຄະນິດສາດແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຢີ. ພໍ່ແມ່ເຊື່ອວ່າ Vincenzo ຈະກາຍເປັນນັກບັນຊີແນ່ນອນ, ແລະລາວເອງກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຢ່າງໄວວາ, ລົດທໍາອິດຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX ໄດ້ກາຍເປັນວຽກອະດິເລກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລາວ. Vincenzo ກາຍເປັນນັກຮຽນຂອງ Giovanni Battista Seirano, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Fiat ແລະປະກອບສ່ວນໃນການສ້າງ Lancia. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລາວໄດ້ກັບຄືນໄປເຮັດວຽກຂອງນັກບັນຊີເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ເມື່ອ Lancia ມີອາຍຸ 19 ປີ, ລາວໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ການທົດສອບແລະຜູ້ກວດກາ Fiat. ລາວໄດ້ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ໄດ້ຮັບປະສົບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຄ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ. ໃນໄວໆນີ້ Vincenzo ກາຍເປັນນັກຂັບຂີ່: ໃນປີ 1900, ໃນລົດ Fiat, ລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຝຣັ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ເຄົາລົບນັບຖື, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງໂຮງງານແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈ spontaneous. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກໍາລັງລໍຖ້າແບບໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມອົດທົນຫຼາຍ. ໃນປີ 1906, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ ແລະວິສະວະກອນກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, Fabbrica Automobili Lancia, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຂອງເພື່ອນ Claudio Forgiolin. ຮ່ວມກັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາໂຮງງານຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Turin, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າພັດທະນາລົດໃນອະນາຄົດ. ຮູບແບບທໍາອິດແມ່ນເອີ້ນວ່າ 18-24 HP, ແລະໂດຍມາດຕະຖານຂອງເວລານັ້ນມັນສາມາດເອີ້ນວ່າການປະຕິວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ Lancia ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງອ້າຍຂອງລາວແລະເລີ່ມຕັ້ງຊື່ລົດດ້ວຍຕົວອັກສອນ Greek ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຊື້. ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບໄດ້ນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການພັດທະນາຂັ້ນສູງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດສໍາລັບຫນຶ່ງປີ. ພາຍໃນສອງສາມປີ, Fabbrica Automobili Lancia ຜະລິດລົດ 3 ຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດລົດບັນທຸກແລະລົດຫຸ້ມເກາະ. ປີສົງຄາມເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວຂອງຕົນເອງ, ການປະເຊີນຫນ້າຂອງລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນການເຮັດວຽກທີ່ເຈັບປວດ, ເຄື່ອງຈັກປະດິດສ້າງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງມີການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງການເປັນສັດຕູກັນ, ພື້ນທີ່ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ການປະທະກັນດ້ວຍອາວຸດໄດ້ຊ່ວຍພັດທະນາບໍລິສັດໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນ. ແລ້ວໃນປີ 1921, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບທໍາອິດທີ່ມີຮ່າງກາຍ monocoque - ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ກາຍເປັນແບບດຽວ. ນອກຈາກນີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ເອກະລາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດ. ຮູບແບບ Astura ຕໍ່ໄປໄດ້ໃຊ້ກົນໄກທີ່ມີສິດທິບັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກອບແລະເຄື່ອງຈັກ. ຂໍຂອບໃຈກັບເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ຮູ້ສຶກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສະນັ້ນການເດີນທາງຈຶ່ງສະດວກສະບາຍ ແລະມີຄວາມສຸກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກໍຕາມ. ລົດຖັດໄປຍັງເປັນເອກະລັກໃນເວລານັ້ນ - Aurelia ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V 6 ສູບ. ໃນເວລານັ້ນ, ນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າມັນບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງໄດ້, ແຕ່ Lancia ພິສູດກົງກັນຂ້າມ. ໃນປີ 1969, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຂາຍຫຸ້ນສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Fiat. ເຖິງວ່າຈະມີການເຂົ້າໄປໃນບໍລິສັດອື່ນ, Lancia ພັດທະນາແບບຈໍາລອງທັງຫມົດເປັນບໍລິສັດແຍກຕ່າງຫາກແລະບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງໃຫມ່ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ລົດທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຫນ້ອຍກໍ່ອອກມາ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ຈໍານວນລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດພຽງແຕ່ຜະລິດ Lancia Ypsilon ສໍາລັບຜູ້ຊື້ອິຕາລີ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ປະມານ 700 ເອີໂຣ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູສະຖານະພາບເກົ່າຂອງແບ. Emblem ໃນປີ 000, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ມັນບໍ່ມີສັນຍາລັກຂອງຕົນເອງ. ຢູ່ເທິງລົດ, ມີຄຳຈາລຶກ “Lancia” ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ແລ້ວໃນປີ 1911, ຂໍຂອບໃຈກັບ Count Carl Biscaretti di Ruffia, ຫມູ່ສະຫນິດຂອງ Vincenzo Lancia, ສັນຍາລັກທໍາອິດໄດ້ປາກົດ. ມັນເປັນພວງມາໄລ 4 ປາກຕໍ່ທຸງສີຟ້າ. ເສົາທຸງສຳລັບລາວແມ່ນຮູບຊົງຂອງຫອກ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຊື່ຂອງບໍລິສັດຖືກແປຈາກພາສາອິຕາລີ. ຢູ່ໃກ້ໆ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ມີຮູບຂອງມືຈັບເລັ່ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Lancia ແມ່ນຢູ່ໃຈກາງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ບໍລິສັດຍັງຮັກສາຕົວອັກສອນທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ໃນ​ປີ 1929, Count Carl Biscaretti di Ruffia ຕ້ອງການ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ການ​ປັບ​ບາງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​ລັກ. ພຣະອົງໄດ້ວາງໂລໂກ້ວົງມົນດຽວກັນກັບພື້ນຫລັງຂອງໄສ້, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໂລໂກ້ຍັງຄົງຢູ່ຫຼາຍປີ. ໃນປີ 1957, ສັນຍາລັກໄດ້ຖືກປ່ຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໂຄ້ງຖືກເອົາອອກຈາກພວງມາໄລ, ແລະໂລໂກ້ຕົວມັນເອງໄດ້ສູນເສຍສີຂອງມັນ. ອີງຕາມນັກອອກແບບ, ວິທີການນີ້ເບິ່ງຫຼາຍ stylish ແລະທັນສະໄຫມ. ໃນປີ 1974, ບັນຫາການປ່ຽນແປງໂລໂກ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໂຄ້ງພວງມາໄລແລະສີຟ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ລາວ, ແຕ່ຮູບພາບຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງມັນເອງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກັບຮູບພາບ minimalistic schematic. ໃນປີ 2000, ອົງປະກອບ chrome ພິເສດໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ໂລໂກ້ Lancia, ຂອບໃຈທີ່ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວເບິ່ງສາມມິຕິແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮູບສອງມິຕິ. ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ປ່ຽນໂລໂກ້ແມ່ນໃນປີ 2007: ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Robilant Associati ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການ rebranding ຢ່າງຮຸນແຮງ, ລໍ້ໄດ້ຖືກທາສີຢ່າງຈະແຈ້ງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເອົາອອກ 2 ແຫຼມ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ໃຊ້ເປັນ "ຊີ້" ປະມານຍີ່ຫໍ້ Lancia. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄົນຮັກຍີ່ຫໍ້ບໍ່ຮູ້ຈັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນໂລໂກ້ບໍ່ມີຫອກແລະທຸງຊາດທີ່ຮັກແພງຂອງຫຼາຍຄົນ. ປະຫວັດຂອງລົດໃນແບບຈໍາລອງແບບທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ເຮັດວຽກ 18-24 HP, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ Alpha. ມັນອອກມາໃນປີ 1907 ແລະຖືກພັດທະນາໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງປີ. ມັນໃຊ້ shaft cardan ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ອີງໃສ່ລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດ, ຮູບແບບອື່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ເອີ້ນວ່າ Dialpha, ມັນອອກມາໃນປີ 1908 ມີລັກສະນະດຽວກັນ. ເຄື່ອງ Theta ປາກົດຢູ່ໃນ 1913. ນາງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເວລາ. ໃນປີ 1921, Lambda ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນແມ່ນ suspension ເອກະລາດແລະຮ່າງກາຍຮັບຜິດຊອບ, ໃນເວລານັ້ນລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດທໍາອິດຂອງຕົນ. ໃນປີ 1937, Aprilia ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ - ຮູບແບບສຸດທ້າຍ, ໃນການພັດທະນາທີ່ Vincenzo Lancia ຕົນເອງມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງ. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນ reminiscent ບາງຢ່າງຂອງແມງໄມ້ເດືອນພຶດສະພາ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະ inimitable ຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ. Aprilia ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ Aurelia - ລົດໄດ້ຖືກສະແດງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Turin ໃນປີ 1950. Vittorio Yano, ຫນຶ່ງໃນຕົ້ນສະບັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງລາວ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ໃນປີ 1972, ຮູບແບບອື່ນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - Lancia Beta, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງ camshafts ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊຸມນຸມ Stratos ຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາ - ນັກແຂ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງໄດ້ຮັບລາງວັນຫລັງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ 24 ຊົ່ວໂມງຢູ່ Le Mans. ໃນປີ 1984, ລົດເກັງ Lancia Thema ໃໝ່ ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະໄຫມນັ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະກະດານຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ການອອກແບບຂອງ Thema ແມ່ນລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຜູ້ມັກລົດສັງເກດວ່າລົດແມ່ນເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ, ພິຈາລະນາວ່າມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1984. ແລ້ວໃນປີ 1989, Lancia Dedra ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ລົດເກັງທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ລົດ​ສະ​ປອດ​ເຮັດ​ໃຫ້ splash ເປັນ​ຂອບ​ໃຈ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ຄິດ​. ໃນປີ 1994, ໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງ Peugeot, FIAT ແລະ Citroen, ສະຖານີ Lancia Zeta wagon ປາກົດ, ແລະໃນໄວໆນີ້ໂລກໄດ້ເຫັນ Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis ແລະ Lancia Phedra. ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ສະນັ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຈໍານວນແບບຈໍາລອງທີ່ນໍາສະເຫນີໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2017, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດລົດ Lancia Ypsilon ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ແລະຫນຶ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ການສະເພາະໃນຕະຫຼາດອິຕາລີ.