ການທົບທວນຄືນ LDV T60 2018

ມີຫຼາຍກ່ຽວກັບ LDV T60. ລະດັບ ute double cab ແມ່ນນໍາພາການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຈີນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າແລະ (ໃນໄວໆນີ້) SUVs ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂຸດຄົ້ນສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດການເຮັດວຽກແລະຄວາມສຸກອົດສະຕາລີທີ່ມີລາຍໄດ້.

ມັນເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າຈີນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ, ມັນມີລາຄາທີ່ດີແລະມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານແລະເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຂອບເຂດ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຊື້. ? ແລະ​ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ການ wariness ຂອງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຕໍ່​ລົດ​ຈາກ​ຈີນ​? ອ່ານ​ຕື່ມ.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.8 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$21,200

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ຈາກພາຍນອກ, LDV T60 ບໍ່ຮູ້ສຶກອຶດອັດ - ສ່ວນຫນຶ່ງ chunky, ສ່ວນແບບ SUV - ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບມັນ. ມັນມີດ້ານຂ້າງຄ້າຍຄື Amarok, ເສື້ອຍືດກິລາຄ້າຍຄື HiLux, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. 

ຂ້ອຍມັກວ່າມັນບໍ່ເປັນຕາຫຼອກລວງ, ຄືກັບວ່ານັກອອກແບບຂອງມັນມີເບຍຢູ່ໃນຮ້ານ, ໄດ້ຂຽນແບບຕະຫຼົກກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງ coaster, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກມັນດີຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານັ້ນຈຶ່ງຕິດຢູ່.

LDV T60 ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ຈະເບິ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບມັນ.

ພາຍໃນແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບເສັ້ນທີ່ສະອາດແລະຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາດສະຕິກທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນ Pro, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີຍ້ອນວ່າຮູບແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນແບບດັ້ງເດີມນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍ. 

ຫ້ອງໂດຍສານຖືກຄອບຄຸມດ້ວຍແຜງໜ້າປັດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໜ່ວຍຄວາມບັນເທີງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ.

ຫ້ອງໂດຍສານຖືກຄອບຄຸມດ້ວຍຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະກວ້າງຂວາງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ; ຖັງໃສ່ຄອນໂຊນກາງທີ່ມີຝາປິດ, ກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ວາງຈອກລະດັບ dash ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂວດນ້ໍາຂອງພວກເຮົາຈະເຫມາະກັບການບິດແລະຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍ), ແລະຖາດ trinket ເຕັມໄປດ້ວຍສອງພອດ USB ແລະ 12V. ທາງອອກ.

ດ້ານຫລັງມີກະເປົ໋າປະຕູ, ທີ່ວາງແຂນກາງທີ່ມີທີ່ຖືຈອກສອງອັນ, ແລະຊ່ອງສຽບໄຟ 12V.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງໄດ້ຮັບກະເປົ໋າປະຕູ, ທີ່ວາງແຂນກາງທີ່ມີທີ່ຖືຈອກສອງ, ແລະຊ່ອງສຽບ 12V.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍພຽງພໍແຕ່ຂາດການສະຫນັບສະຫນູນ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຂ້າງ; ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຮາບພຽງແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.

ການປັບຕົວ ແລະ ສໍາເລັດຮູບພາຍໃນແມ່ນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ລົດຂອງຈີນເຄີຍເປັນ, ແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໃນທາງບວກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄປໄດ້ໄກທີ່ຈະຊ່ວຍຊັກຊວນຜູ້ຊື້ລົດອົດສະຕຣາລີວ່າ LDV T60 ເປັນການຊື້ທີ່ຄຸ້ມຄ່າ - ຫຼື, ຢ່າງຫນ້ອຍຄວນພິຈາລະນາ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10 ນິ້ວແມ່ນມີຄວາມຄົມຊັດ, ກະທັດຮັດ ແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະມີແສງສະທ້ອນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ເພື່ອນ​ຮ່ວມ​ງານ​ຄົນ​ຫນຶ່ງ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ໂທລະ​ສັບ Android ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​ໂດຍ​ຜ່ານ Luxe ລາວ​. (ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ iPhone ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍເປັນໄດໂນເສົາ.)

LDV T60 ມີຄວາມຍາວ 5365mm, ກວ້າງ 2145mm, ສູງ 1852mm (Pro) ແລະສູງ 1887mm (Luxe). ນ້ໍາຫນັກຄວບຄຸມແມ່ນ 1950 ກິໂລ (Pro ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື), 1980 ກິໂລ (Pro auto), 1995 ກິໂລ (Luxe ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື) ແລະ 2060 ກິໂລ (Luxe ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ).

pallet ມີຄວາມຍາວຂອງ 1525 ມມແລະ width ຂອງ 1510 ມມ (1131 ມມລະຫວ່າງ arches ລໍ້). ມັນ​ມີ liner ທໍ່​ຢາງ​ແລະ​ສີ່​ຈຸດ​ຕິດ (ຫນຶ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ແຈ​) ແລະ​ສອງ "ຈຸດ​ຕິດ​ຂອບ​ຂອງ​ທໍ່​" ທີ່​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ການ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ flimsy​. ຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດ (ຈາກພື້ນຖາດເຖິງພື້ນດິນ) ແມ່ນ 819 ມມ.

pallet ມີຄວາມຍາວຂອງ 1525 ມມແລະ width ຂອງ 1510 ມມ (1131 ມມລະຫວ່າງ arches ລໍ້).

TDV T60 ສາມາດ tow 3000 kg with brake (750 kg without brake); rivals ຫຼາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ຂອງ 3500 ກິ​ໂລ​. ນໍ້າໜັກຂອງມັນມີຕັ້ງແຕ່ 815 ກກ ( Luxe auto) ຫາ 1025 ກກ (ຄູ່ມືແບບມືອາຊີບ). Towing ball load 300 kg.

ລັກສະນະອື່ນທີ່ພວກເຮົາຄວນກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າສອງ Pros Pros ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີຮອຍຂີດຂ່ວນເພື່ອເວົ້າວ່າ "ພຣະເຢຊູ!" ຈາກ​ຂ້າງ​ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​. ປາກກາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປາກກາທີ່ແທ້ຈິງ. ແປກ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ໃນຍຸກທີ່ທຸກໆລົດໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະສະຫນອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ trims ແລະ trims, LDV T60 lineup ມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະງ່າຍດາຍ. 

LDV T60 ທີ່ມີພຽງຫ້າບ່ອນນັ່ງກາຊວນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕົວເຄື່ອງດຽວ, ລົດກະບະຄູ່, ແລະໃນສອງລະດັບ trim: Pro, ອອກແບບສໍາລັບນັກພື້ນເມືອງ, ແລະ Luxe, ອອກແບບສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ຄູ່ຫຼືຄອບຄົວທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ. ປະຈຸບັນສາຍລົດແມ່ນຈຳກັດໃຫ້ສະເພາະລົດກະບະຄູ່, ແຕ່ໃນງານເປີດໂຕ, LDV Automotive Australia ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການມາເຖິງຂອງລົດກະບະດ່ຽວ ແລະ ຮຸ່ນ cabin ພິເສດໃນປີ 2018.

ມີພຽງແຕ່ກາຊວນຫ້າບ່ອນນັ່ງ LDV T60 ທີ່ມີລົດກະບະຄູ່. (2018 Luxe LDV T60 Luxe ສະແດງ)

ສີ່ທາງເລືອກ: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode, ແລະ Luxe Auto Mode. ທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທົ່ວໄປ 2.8 ລິດ.

ຄູ່ມືພື້ນຖານ T60 Pro ລາຄາ 30,516 ໂດລາ (ໂດຍລົດ); Pro ອັດຕະໂນມັດແມ່ນ $32,621 (ຂັບໄປ), Luxe ຄູ່ມືແມ່ນ $34,726 (ຂັບ off), ແລະ Luxe ອັດຕະໂນມັດແມ່ນ $36,831 (ຂັບ off). ເຈົ້າຂອງ ABN ຈະຈ່າຍ $ US 28,990 30,990 (ສໍາລັບຄູ່ມື Pro), $ 32,990 34,990 (Pro auto), Luxe manual ($ XNUMX XNUMX), ແລະ Luxe ອັດຕະໂນມັດ ($ XNUMX XNUMX).

ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານມາດຕະຖານໃນລຸ້ນ Pro ລວມມີບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ໜ້າຈໍສຳຜັດສີຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວກັບ Android Auto ແລະ Apple CarPlay, ດອກໄຟໜ້າທີ່ມີຄວາມສູງອັດຕະໂນມັດ, ວົງລໍ້ທັງສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 4 ນິ້ວທີ່ມີຂະໜາດເຕັມ. spare , ຂັ້ນ ຕອນ ຂ້າງ , ແລະ ລາງ ລົດ ໄຟ ມຸງ .

T60 Pro ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ.

ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ສອງຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພແບບ passive ແລະການເຄື່ອນໄຫວລວມທັງ ABS, EBA, ESC, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, "Hill Descent Control", "Hill Start". ຊ່ວຍເຫຼືອ” ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນເທິງຂອງ Luxe ໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງງານຫົກທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບ Smart Key ທີ່ມີປຸ່ມ Start / Stop, ແລະການລັອກດ້ານຫລັງອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕາມມາດຕະຖານ.

Pro ມີ headboard ທີ່ມີແຖບຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ; Luxe ມີພວງມາໄລກິລາ chrome ຂັດ. ທັງສອງແບບມີ rails ມຸງເປັນມາດຕະຖານ.

LDV Automotive ໄດ້ປ່ອຍອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆລວມທັງຜ້າປູພື້ນຢາງພາລາ, ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມຂັດ, ຮາບ, ຊັ້ນວາງ, ຜ້າມ່ານບັງແດດທີ່ກົງກັນ, ຜ້າຄຸມພື້ນທີ່ສິນຄ້າແລະອື່ນໆ. Bullbars ສໍາລັບ ute ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທັງຫມົດ 2018 LDV T60 ແບບມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.8 ລິດ common rail turbodiesel ຜະລິດ [email protected] ແລະ [email protected] ທີ່ມີທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ - ທັງຫົກຄວາມໄວ. 

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

LDV T60 ມີ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ອ້າງ​ເຖິງ 8.8 l / 100 km ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ດ້ວຍ​ມື​; ແລະ 9.6 l / 100 km ສໍາລັບລົດ. ຖັງນໍ້າມັນ 75 ລິດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ 9.6 l / 100 ກິໂລແມັດໃນການສະແດງຂໍ້ມູນ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 200km ປະມານ Bathurst ໃນບາງ LDV T60s, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນ Pro auto ແລະໂຄງການຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ bitumen. ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ, ແລະ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ມາ​ກໍ​ປະກົດ​ຂຶ້ນ​ເຊັ່ນ​ກັນ.

turbodiesel 2.8 ສູບ XNUMX ລິດຂອງ VM Motori ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາ - ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງຫຼືໃນພຸ່ມໄມ້ - ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍເກີນໄປຍ້ອນວ່າມັນຊ້າທີ່ຈະຕອບສະຫນອງແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍູ້ຂຶ້ນເນີນພູຍາວ, ຊັນ. . 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂບນັດຂອງມໍເຕີ underload ນີ້ແມ່ນວ່າມັນງຽບຫຼາຍ - ພວກເຮົາໄດ້ປິດວິທະຍຸແລະລະດັບ NVH ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີແມ່ນປະທັບໃຈ. ບໍ່ມີແມ່ນແຕ່ລົມແຮງຈາກກະຈົກຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin ຫົກຄວາມໄວແມ່ນກ້ຽງ - ບໍ່ມີ upshifts ຍາກຫຼື downshifts - ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການຈັດການລະຫວ່າງໂຫມດ; ປົກກະຕິຫຼືກິລາ.

ການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການແມ່ນພຽງພໍ, ຖ້າບໍ່ປະທັບໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເອົາມຸມໄດ້ດີ - ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ - ແລະ ute ຍຶດຫມັ້ນຜ່ານມຸມຍາວ, ແຫນ້ນ. ຜູ້ທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນ 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

ຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການແມ່ນພຽງພໍ, ຖ້າບໍ່ປະທັບໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຢູ່ໃນແຈ.

suspension ກະດູກປີກສອງເທົ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະພາກຮຽນ spring ໃບຫນັກຢູ່ດ້ານຫລັງ - ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຮັດວຽກຫນັກໃນແບບ Pro ແລະ Comfort ໃນ Luxe. 

ໃນຂະນະທີ່ Pro ທີ່ສ້າງມາຍາກຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສະແດງການກະໂດດດ້ານຫຼັງໃນທັນທີຕາມປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບການກະທົບກະເທືອນແລະບໍ່ຄາດຄິດເລັກນ້ອຍໃນຕົ້ນໆຂອງຮອບຂັບຂີ່, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງກະໂດດໃນໄລຍະສັ້ນ. . ແຕ່ໃນລັກສະນະທີ່ຫຍາບຄາຍ. 

ເທົ່າທີ່ຈະໄປໄດ້, ABS ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຕະໃນສອງສາມຄັ້ງສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕີເບຣກ (ແຜ່ນຮອບໆ) ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະສູງໃນຕໍາ, ເຊິ່ງເປັນຕາຕົກໃຈ.

ອັນທີສອງ, ນັກຂ່າວສອງສາມຄົນຢູ່ Lux ຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຢູ່ໃນ LDV T60 ຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດແຈ້ງເຕືອນພວກເຂົາເມື່ອມີລົດທີ່ຜ່ານ. 

Pro auto ແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນ off-road ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ມື Pro.

ໃນຂະນະທີ່ suspension ຂອງ Pro ແມ່ນແຂງເກີນໄປ (ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສທີ່ຈະຈັດການກັບການໂຫຼດຫນັກ), suspension ຂອງ Luxe ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ sag.

enthusiasts off-road ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວເລກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 215 ມມ, ຄວາມເລິກ fording - 300 ມມ, ມຸມອອກທາງຫນ້າແລະຫລັງ - 27 ແລະ 24.2 ອົງສາ, ຕາມລໍາດັບ; ມຸມ 21.3 ອົງສາ.

ວົງການເປີດຕົວ off-road ມີທັດສະນີຍະພາບຫຼາຍກ່ວາຄວາມທ້າທາຍ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເຈດຕະນາ veered ໄປແນ່ນອນແລະມົນຕີບາງສ່ວນທີ່ຊັນ, hilly, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກຂອງ LDV T60 (ດີ) ແລະການຄວບຄຸມ descent ພູ (ດີ).

Pro auto ແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນປະເພດຂອງ off-road ກ່ວາຄູ່ມື Pro, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮູ້ສຶກ clutch ແສງສະຫວ່າງຂອງມັນແລະການຫຼິ້ນ shifter ຟຣີບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຫມັ້ນໃຈ. 

ການປົກປ້ອງດ້ານລຸ່ມປະກອບມີແຜ່ນຢາງພາດສະຕິກຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

LDV T60 ສະຫນອງອຸປະກອນປ້ອງກັນຫຼາຍໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນມີລະດັບ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວ), ແລະປະກອບດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພແບບ passive ແລະ active ລວມທັງ ABS, EBA, ESC, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ມັນມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສອງຈຸດສາຍເຄເບີ້ນເທິງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ມັນມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ 130,000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ 130,000 ປີ 24-7 ກິໂລແມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ 10/5000, ແລະການຮັບປະກັນຕົວເຄື່ອງ 15,000 ປີ rust-through. ໄລຍະການບໍລິການ XNUMXkm (ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ), ຈາກນັ້ນທຸກໆ XNUMXkm. ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການໃນລາຄາຄົງທີ່.

ການຕັດສິນ

LDV T60 ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຈາກຈີນແລະມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກທີ່ຈະໄປຊັກຊວນຜູ້ຊື້ອົດສະຕາລີທີ່ສຸດທ້າຍພວກເຂົາສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດ, ຊ່ວງລົດກະບະຄູ່ນີ້ມີການປັບປຸງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ພໍດີ ແລະສໍາເລັດຮູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການຕະຫຼອດ. ດຽວນີ້, ຈີນບໍ່ໄດ້ເປັນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ພວກເຂົາ ກຳ ລັງກ້າວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຮົາແລະ versatility Luxe auto ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ; ທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດມາດຕະຖານທັງໝົດພ້ອມຂອງແຖມທີ່ດີຈຳນວນໜຶ່ງ, ລວມທັງກະແຈດ້ານຫຼັງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ມືຈັບປະຕູໂຄຣມຽມ ແລະກະຈົກປະຕູ, ກະຈົກກິລາ ແລະອື່ນໆອີກ.

ເຈົ້າຈະພິຈາລະນາຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ເຮັດຈາກຈີນບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.