ຂັບທົດລອງ Mahindra KUV100, XUV500: ຄລາສສິກອິນເດຍ
ເນື້ອໃນ
ສອງແບບ ໃໝ່ ຈາກຍີ່ຫໍ້ Mahindra, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ
ໃນຫລັກການ, ສາທາລະນະຂອງທະວີບເກົ່າໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັກສາບາງຜະລິດຕະພັນຂອງບັນດາປະເທດທີ່ຊາວເອີຣົບຖືວ່າເປັນສິ່ງແປກປະຫຼາດໃນແງ່ຂອງລົດທີ່ສ້າງຂື້ນໃນພວກມັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອຄວາມ ລຳ ອຽງນີ້ມຸ້ງໄປສູ່ການຄັດລອກ ຈຳ ນວນຫລາຍຮູບແບບຂອງທຸກປະເພດຂອງບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສົດໃສ, ສີເຫລືອງ, ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫລືບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຖືກແກັບໂດຍບໍລິສັດຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງແລະບໍ່ຮູ້ຕົວ, ຄວາມສົງໄສເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ວ່າບໍລິສັດທີ່ເວົ້າໃນຕົວເລກ, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດເຕົ້າສຽບ, ສຽບຫລືບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືຕູ້ເຢັນ, ຕັ້ງແຕ່ມື້ນີ້ຈົນເຖິງມື້ອື່ນຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກັບແບບຂອງຕົນເອງ, ແມ່ນໂງ່ທີ່ສຸດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອປັດໃຈຕັດສິນໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງແມ່ນມີກໍາໄລເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄວາມຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງທັງ ໝົດ ແມ່ນສະແດງອອກໃນການຄັດລອກວິທີແກ້ໄຂແລະແບບຟອມທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່ານັກຫຼີ້ນໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນໃນປະເທດຈີນ ກຳ ລັງຮຽນຮູ້ທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈຢ່າງໄວວາແລະໃນຫລາຍໆດ້ານ ກຳ ລັງເລີ່ມຈັບມືກັບຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີໃຕ້ຂອງພວກເຂົາໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າ. ສະນັ້ນ Celestial Empire ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນປັດໄຈທີ່ ສຳ ຄັນເພີ່ມຂື້ນໃນໂລກລົດຍົນ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ປະເທດອິນເດຍ - ຄາດຫວັງວ່າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຄືກັນແມ່ນກໍລະນີຂອງແບບທີ່ຜະລິດໃນປະເທດອິນເດຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນມີປະເພນີທີ່ແຂງແກ່ນໃນປະເທດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນອັນດັບສອງຂອງໂລກ.
ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງໂລກຫຼາຍຄົນມີສະຖານທີ່ຜະລິດເປັນຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນອິນເດຍແລະຄຸນນະພາບຂອງຫຼາຍບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນອັນດັບຕົ້ນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກ່າວເຖິງແບບຂອງການແບ່ງສ່ວນຂອງຮອນດ້າ, ຫຼື Maruti Suzuki ຂອງອິນເດຍ, ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດບາງຄັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດນີ້.
ບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງອວດອ້າງເຖິງປະຈຸບັນທີ່ລ້ ຳ ລວຍແລະມີຊີວິດຊີວາ, ດ້ວຍ Mahindra ແລະ Tata ແມ່ນໂດດເດັ່ນໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງ ສຳ ລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ. ດີ, ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວທີ່ຈະກ່າວເຖິງເອກອັກຄະລັດຖະທູດຂອງ Hindustan, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ນີ້ແມ່ນແລ້ວໃນອະດີດ.
Mahindra ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ
ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ Mahindra. ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດມີຫຼາຍກ່ວາ 70 ປີ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1947, ບໍລິສັດມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດ SUVs ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະມືອາຊີບ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າ Mahindra ປະຈຸບັນເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຜະລິດລົດໄຖນາ.
ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແບບຈໍາລອງ, 13 ຮູບແບບໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ມີໄດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນຕະຫຼາດເອີຣົບນັບຕັ້ງແຕ່ດູໃບໄມ້ລົ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ crossover ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - KUV100 ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ $ 13.
ແລະລົດລຸ້ນ 500 ລໍ້ລຸ້ນ XUV24 ທີ່ມີຂັບທາງ ໜ້າ ຫລືລໍ້ທັງ ໝົດ, ລາຄາເຊິ່ງຂື້ນກັບການດັດແປງແລະອຸປະກອນ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 000 ຫາ 36 ໂດລາ. ໃນອະນາຄົດ, ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍລະດັບຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດຂອງບາງປະເທດເອີຣົບ.
