ຂັບທົດລອງ Peugeot 408

ພາສາລັດເຊຍທີ່ສຸດຂອງທັງ ໝົດ Peugeot, ເຊິ່ງຖືກກະກຽມເປັນພິເສດ ສຳ ລັບສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້, ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ຕະຫຼາດໃນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງ

Grand Mercy, Monsieur Gilles Vidal! ເມື່ອນັກສິລະປິນລົດຍົນທີ່ມີພອນສະຫວັນຄົນນີ້ກາຍເປັນຫົວ ໜ້າ ນັກອອກແບບຂອງ Peugeot, ຄ້ອງເປີດທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງຂອງສາຍການບິນທາງອາກາດກໍ່ຖືກປິດລົງແລະການປະດັບປະດາຂອງແບບ ຈຳ ລອງກໍ່ເລີ່ມປ່ຽນແປງໄປເລື້ອຍໆ ສະນັ້ນໃບ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງລົດ 408 ແມ່ນສິ່ງຂອງອະດີດ - ຕອນນີ້ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະສະຫຼາດຫຼາຍຂື້ນ: ໄຟ ໜ້າ ທາງແຄບທີ່ສວຍງາມ, ການຕິດ ແໜ້ນ, ການສ່ອງແສງຂອງ chrome ໃນ niches ດ້ວຍໄຟ ໝອກ ແລະໄຟແລ່ນ LED. ຫນ້າກາກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ອນອາຍຸ: ພາຍໃຕ້ມັນຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ຂາຍ 408, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດມາເປັນເວລາ XNUMX ປີແລະຈະປະກອບຢູ່ Kaluga ໃນຊ່ວງເວລາໃດ ໜຶ່ງ.

ເປັນຫຍັງລົດເກັງລຸ້ນ ທຳ ອິດຈຶ່ງປະໄວ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍ? ເປັນເວລາສາມປີແລ້ວ, ຈີນໄດ້ຜະລິດ 408 "ທີສອງ", ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ EMP2 ແບບໂມດູນ ໃໝ່, ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ບໍ່ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ. ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ທີ່ມີລາຄາແພງພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສາຍພັນຂອງໂຮງງານ Kaluga ຄືນ ໃໝ່ ໃນສະພາບເສດຖະກິດທີ່ສັ່ນສະເທືອນແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການກໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ. Peugeot ອາດຈະສາມາດຮັກສາຍອດຂາຍຂອງລົດທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງມີຍອດຂາຍພຽງແຕ່ 1413 ຄັນໃນປີກາຍນີ້. ໂຊກດີ, ການປັບປຸງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບແບບທີ່ມີຮູບຊົງສົດໆ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈພາຍໃຕ້ຫນ້າກາກ?

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລົດເກັງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີ. ປະການ ທຳ ອິດ, ຫ້ອງນອນທີ່ກ້ວາງຂວາງມີປະລິມານ 560 ລິດ. ກະດານຫລັງພັບລົງເປັນສ່ວນຕ່າງໆ. ມັນເປັນຄວາມສົງສານທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນແນວນອນແລະມີການສ້າງບາດກ້າວ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ມີການເຫັບເປັນຄວາມຍາວ. ມີລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມພາຍໃຕ້ພື້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ. ຝາປິດແມ່ນຍັງມີການປົດລeitherອກບໍ່ວ່າຈະມີປຸ່ມທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລືກະແຈ, ແລະບ່ອນພັກຜ່ອນເຮັດໃຫ້ມັນຖືກປິດ.

ການອອກແບບຂອງ stern ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນເສັ້ນເລືອດຕັນດຽວ, ແຕ່ຢູ່ເທິງ ລຳ ສູງຂອງການຕັ້ງຄ່າກາງແລະການໃຊ້ງານສູງສຸດມີທັງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຮອບ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແບບມາດຕະຖານຍັງໄດ້ຕົກລົງ ເໜືອ ແຜ່ນໃບອະນຸຍາດ Allure - ມັນໃຫ້ ຮູບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ດ້ວຍການກະຕຸ້ນເສັ້ນທາງຄົງທີ່ (ສຳ ລັບ Active, ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກ ສຳ ລັບ $ 263).

ຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນແຖວທີສອງແມ່ນອີກຈຸດຂາຍດີຂອງລົດເກັງ. ແມ່ນແຕ່ຄົນສູງກໍ່ຂ້ອນຂ້າງນັ່ງຢູ່ໃນອິດສະຫຼະ. ແລະທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງທ່ານຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຂວາ (ຄົນຂັບແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງ). ຂ້ອຍຢາກເຫັນໂລກໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນ: ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຖາດພັບຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນແລະຖ້ວຍຢູ່ສູນ, ບໍ່ມີ ໝອນ ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະມີຊ່ອງ USB ເທົ່ານັ້ນໃນຕູ້ - ໃນ ກ່ອງສູນກາງດ້ານ ໜ້າ. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນງຽບກວ່າທາງ ໜ້າ, ພຽງແຕ່ຢາງລົດ Michelin "ສິບຫົກ" ກຳ ລັງສ່ອງແສງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດແມ່ນງຽບ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີສຽງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນຕ່າງໆ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງ, ແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດກໍ່ຖືກຍົກເລີກ, ສະນັ້ນ, ລົດເກັງພື້ນຖານແມ່ນງຽບກວ່າເກົ່າ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຈັດຫາໃຫ້ມີລຸ້ນ ໃໝ່. ຢູ່ແຖວ ໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກວິວສູງແລະສຽງກະດິງຢູ່ບໍລິເວນຂອງກະຈົກດ້ານຂ້າງແມ່ນໄດ້ຍິນ - ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. ການເຮັດວຽກລະງັບແມ່ນຍັງໄດ້ຍິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດົນມານີ້ຜູ້ຜະລິດນ້ ຳ ພຸແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງຄາງກະໄຕ. ແຕ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງຂົງເຂດ Tver, ລົດຄັນອື່ນໆບໍ່ພຽງພໍທີ່ພວກເຂົາຈະເຄາະດ້ວຍກະດູກ - ພວກມັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະພັງທະລາຍລົງ.

ເສັ້ນທາງການທົດສອບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ຍືດຍາວ - ຜູ້ເດີນເຮືອແລະລົດເລື່ອນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ນັບແຕ່ເວລາຂອງ Tsarist. ຂຸມເລິກແລະຮອຍແຕກ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຄົດງໍ ... ມັນເບິ່ງຄືວ່າຕອນນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ແລະຈື່ ຈຳ ຕົວເລກຂອງອະໄວຍະວະຂອງທ່ານ. ແຕ່ຕາມີຄວາມຢ້ານກົວ, ແລະລົດເກັງມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະບໍ່ມີການແຕກແຍກພຽງແຕ່ຖືຄວາມແຕກຕ່າງແລະແກວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍບໍ່ສູນເສຍເສັ້ນທາງແລະບໍ່ສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນຂອງທ່ານ, ພຽງແຕ່ແກວ່ງຂຶ້ນແລະລົງ, ແຕ່ຈາກຂ້າງ. ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.

ການກະກຽມຂອງລັດເຊຍຂອງ Peugeot 408 ເປັນບວກ indisputable: ເປັນ suspension ພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ omnivorous ກັບພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍອອກໂດຍ coil ແລະ stabilizer ຫນາ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 175 ມມ, ປ້ອງກັນ crankcase ໂລຫະແລະການເຄືອບປ້ອງກັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ການກະກຽມສໍາລັບການ. "ເຢັນ" ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເສີມແລະເພີ່ມກໍາລັງຫມໍ້ໄຟ, ຖັງຂະຫຍາຍສໍາລັບນ້ໍາຊັກ.

ແບບ Active ແລະ Allure ປະກອບມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຂດພັກຜ່ອນ wiper, ພ້ອມທັງການປັບຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ປັບໄດ້ (ທາງເລືອກ ສຳ ລັບລາຄາຖືກກວ່າ $ 105 ເຂົ້າໃຊ້ໄດ້). ແຕ່ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຊັກຜ້າຫົວຈົນຫາຍໄປ? ມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບການປະກອບ 408s ຂອງການທົດສອບ: ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນໃນສະຖານທີ່, ຝາອັດຂອງ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຮອບຄົນຂັບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ Active, ຕົວເຊັນເຊີຝົນແລະແສງສະຫວ່າງຈະປາກົດ, ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມງາມໄດ້ຮັບຟັງຊັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະຖັດຈາກນັ້ນພວກເຮົາຊອກຫາປຸ່ມ ສຳ ລັບລະບົບ ERA-GLONASS, ເຊິ່ງພວກເຂົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຈ່າຍເງິນ 105 ໂດລາ. ເພີ່ມອີກ 158 ໂດລາແລະໄດ້ຮັບລະບົບສື່ SMEG ໃໝ່ ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ ເຈັດນິ້ວ, Apple CarPlay ແລະ MirrorLink ຮອງຮັບ, ແຕ່ບໍ່ມີການ ນຳ ທາງ. ໃນເວີຊັ່ນເທິງຂອງ Allure, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານກັບຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ, ເອກະສານທີ່ມີການອອກແບບ Cyrillic ບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້, ແລະເມື່ອເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ ໜາວ ເປັນເວລາດົນ. ຜູ້ຄ້າຂາຍໄດ້ຍອມຮັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາແລະສັນຍາວ່າຈະກວດສອບ firmware.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຮຽກຮ້ອງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຍັງຄົງຢູ່ກັບ 408 ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍັງມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການຊຸກຍູ້ດ້ານຫລັງແລະການປັບຕົວບໍ່ສະດວກ. ໂທລະສັບຂາວຂາວ Allure ທີ່ມີຕົວເລກຄີກແມ່ນຍາກທີ່ຈະອ່ານ. ການຄວບຄຸມພວງມາໄລຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍກ່ວາລະບົບຂັບເຄື່ອນພວງມະໄລ Peugeot ໃນປະຈຸບັນ. ພວງມາໄລກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ: ຂ້ອຍຕ້ອງການຂອບທາງບໍ່ໃຫ້ຕອບໂຕ້ຢ່າງແຮງຕໍ່ກັບອາການຊshockອກແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ບໍ່ເປັນຂໍ້ມູນປອມເມື່ອລົດພວງມາໄລ. ແລະພວງມາໄລເອງກໍ່ຕ້ອງການຫຼຸດເສັ້ນຜ່າສູນກາງ.

ຂ່າວ ສຳ ຄັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ ໜ້າ ກາກແມ່ນລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,6 ລິດ. ລົດລຸ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງລົດເກັງກ່ອນທີ່ຈະຍົກລະດັບແມ່ນແຮງມ້າ 120 ມ້າພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ, ແລະ ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ຕໍ່ໄປ. ແຕ່ວ່າແຮງມ້າຂະ ໜາດ 115 ແຮງມ້າທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ VTi EC5 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເກຍເກຍຄູ່ມື 5 ຂະ ໜາດ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ EAT6 Aisin ທີ່ມີຄວາມໄວ 6 ແບບ“ ອັດຕະໂນມັດ”, ເຊິ່ງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ 150 ລິດ THP EP6 Prince turbo. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ 1.6 HDi DV6C turbodiesel (114 hp), ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງຍອດຂາຍ, ຍັງຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍຄູ່ມື 6 ແບບ.

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແກ້ໄຂຂະ ໜາດ 150 ແຮງມ້າ, ຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ແຮງມ້າ 115 ລິດ. THP turbocharged THP ເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະບາຍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດສູງ: ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍດີ, ບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ, ລຽບ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ກິລາແລະຮູບແບບຄູ່ມື. ກ່ຽວກັບທາງຫລວງ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອໄດ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ສຸດ 7,2 ລິດ / 100 ກມ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຕ່ ຳ ໄດ້ໃຫ້ຜົນຈາກ 6,8 ລິດ / 100 ກມ. ເປັນຫຍັງບໍ່ຈຽມຕົວຫລາຍກວ່ານີ້? ຫລັງຈາກ THP, ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າກະຕ່າຍຂອງ VTi ບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ, ທ່ານ ໝຸນ ມັນເລື້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ "ອັດຕະໂນມັດ" ແມ່ນມີຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆກັບການເລືອກເກຍ. ກິລາທີ່ມີຮູບແບບຄູ່ມືມີຄວາມ ໝາຍ ແລ້ວ. ແມ່ນແທ້, ຖ້າທ່ານບໍ່ເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນລຸ້ນ turbo, ລົດເກັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ 115 ແຮງມ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເບິ່ງດີແລະ ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນມັນຈະດີທີ່ສຸດ.

Entry ພື້ນຖານຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນ 12 ໂດລາ. ກົນລະຍຸດການຕະຫຼາດ: ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ອອກແບບຄື Access ຕໍ່ໄປແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າເຖິງຈາກ $ 516, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນປະກອບມີ ESP, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໄຟ ໝອກ ແລະໄຟຫົວຕໍ່ໄປ, ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ ໜຶ່ງ ສຳ ພັດ, ຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງລົດ, ການກະກຽມສຽງ (ເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບ " ດົນຕີ "$ 13), ກະຈົກຂ້າງໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, c / h, ລໍ້ເຫຼັກຂະ ໜາດ 083 ນິ້ວ. ຊຸດງາມໆ, ແຕ່ບໍ່ແປກໃຈເລີຍ.

ລະບົບກາງ (Active) ຈາກລາຄາ 13 ໂດລາແມ່ນປະກອບດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ລະບົບສຽງດ້ວຍ MP742 ແລະ Bluetooth, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ໃນລະດັບສູງສຸດ Allure (ຈາກ $ 3) ມີການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແບບສອງເຂດ, SMEG, ກ້ອງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ. Turbodiesel ຖືກລວມເຂົ້າກັບຊຸດ Active ($ 15), THP - ເທົ່ານັ້ນກັບ Allure ($ 127), ແລະ ສຳ ລັບການປະສົມແບບ ໃໝ່ ຂອງ VTi ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດພວກເຂົາ ກຳ ລັງຮ້ອງຂໍຈາກ 14 ໂດລາ.

ການແຍກຕົວເລກຄີກແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບບັນດາປະເທດທີ່ມີຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງເມືອງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຂົາເຈົ້າຊື້ Peugeot 408 ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຂົງເຂດ, ແລະບໍລິສັດຫວັງວ່າເງິນສໍາລັບລົດເກັງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມີລູກຄ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງພັນຄົນຕໍ່ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະສູງຂຶ້ນຈົນເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດ, ແລະການປັບປຸງໃ408່ເລັກນ້ອຍ 4 ຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າມາໃກ້ກັບຜູ້ ນຳ ຂອງ Skoda Octavia, Kia Cerato ແລະ Volkswagen Jetta. ຢ່າລືມສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Citroen CXNUMX Sedan ທີ່ມີການປັບປຸງແລະຮັ່ງມີຂຶ້ນມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະປ້າຍລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ນີ້ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າການສ້ອມແປງ Peugeot ເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້? ຕົວລະຄອນຊື່ດັງຂອງ Hollywood ຄົນ ໜຶ່ງ ເຄີຍເວົ້າວ່າ: "ບໍ່ມີໃຜສົນໃຈຂ້ອຍຈົນຂ້ອຍໃສ່ ໜ້າ ກາກ."

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ
ເຊໂດນ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
ລົດເຂັນ, ມມ
2717	2717	2717
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ
1352 (1388​)	1406	1386
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
Petrol, R4	Petrol, R4, turbo	ກາຊວນ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ
1587	1598	1560
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm
115 ທີ່ 6050	150 ທີ່ 6000	114 ທີ່ 3600
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm
150 ທີ່ 4000	240 ທີ່ 1400	270 ທີ່ 1750
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ
5-st. INC (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ)	ຄັ້ງທີ 6. АКП	ຄັ້ງທີ 6. INC
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h
189 (190​)	208	188
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s
10,9 (12,5​)	8,1	11,6
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເສັ້ນທາງ / ເສັ້ນທາງ / ປະສົມ), l
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
ລາຄາຈາກ, $.
12 516 (13 782​)	15 985	14 798