Mazda6 1.8 TE
ວ່າ Mazda6 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຄັ້ງທໍາອິດໃນພຽງແຕ່ສາມປີແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ (ແລະດັ່ງນັ້ນ "ແລ້ວ" ຊ້ໍາຊ້ອນເລັກນ້ອຍ). ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງ, ແລະຄໍາແນະນໍາການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫນ້າກາກຂອງລົດຂອງມັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍ, ມີ chrome ຫຼາຍແລະໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ສະນັ້ນແນ່ນອນຫົກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງກໍ່ໄດ້ຮັບອັນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງພາຍນອກອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງການຕັດ chrome ແລະການຕັດໃຫມ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແລະໄຟຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ (ແລະຫຼາຍທີ່ພໍໃຈກັບຕາ). ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເບິ່ງເຫັນກັບ uninitiated ໄດ້ - ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບ.
ບາງການປ່ຽນແປງອື່ນໆແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍ: Mazda ສຸດທ້າຍໄດ້ກໍາຈັດກະແຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈກັບ hanger ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ - ທີ່ສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແຕ່ສາມາດພັບໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຍັງຈະພໍໃຈກັບພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າເລັກນ້ອຍ. The Test Six ມີປ້າຍ TE (ເຊິ່ງຍັງເປັນອຸປະກອນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ) ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Mazda ໄດ້ເພີ່ມເຊັນເຊີຝົນແລະໄຟຫມອກໃຫ້ກັບທຸກສິ່ງຂອງ "ເກົ່າ" ຫົກຄົນຂັບລົດ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຢູ່ໃນຊຸດທີ່ບໍ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມເທື່ອ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບພາບທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍຂອງລົດແມ່ນ spoiled ໂດຍສາຍພາດສະຕິກ ugly ສຸດລໍ້ເຫຼັກສີດໍາ. ໂສກເສົ້າ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ (ນອກຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລະສິ່ງອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ), Mazda6 ຍັງເປັນ Mazda6 ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງໃຫມ່. ມັນຍັງຄົງນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ໄດ້ດີ (ມີ hankering ສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າງຫນ້າເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່), ພວງມາໄລຫຼາຍຫນ້າທີ່ສາມຕໍາແຫນ່ງຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນມື, ແລະເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຍັງພິສູດໄດ້. . Mazda ຮູ້ວ່າການປ່ຽນແປງແມ່ນຫຍັງ.
ຫູທີ່ລະມັດລະວັງ (ແລະອຸປະກອນວັດແທກຂອງພວກເຮົາ) ຈະພົບວ່າມີສຽງລົບກວນຫນ້ອຍລົງຢູ່ພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ແລະພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ. ແມ່ນແລ້ວ, ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ແລະມັນຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍ. ແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີ cobbled ຫຼື twistier ຫຼາຍ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຍັງດີ, suspension ປັບໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ຍອມຮັບລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມກິລາ. ຮ່າງກາຍຂອງ Šestica ໃໝ່ແມ່ນແຂງກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ເວລານີ້ການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນກົນໄກການ. ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ (ຫນຶ່ງດຽວໃນຂອບເຂດ) ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Mazda8 ຂັບລົດຄືກັນກັບເອື້ອຍໃຫຍ່ຂອງມັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍົກຍ້ອງ predecessor ຂອງມັນ. ແລະນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງ: ການຖ່າຍທອດນີ້ແມ່ນພຽງພໍໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.159,41 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.639,29 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1798 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 5500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 165 Nm ທີ່ 4300 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ – ຢາງ 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 10,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1305 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1825 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4670 ມ.ມ - ກວ້າງ 1780 ມ.ม. - ສູງ 1435 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 64 l. |
| ກ່ອງ: | 500 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 53% / Km ສະຖານະໂຕນັບ: 1508 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,1 ປີ ( 161 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,9 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 20,6 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງ Mazda6, ເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດແມ່ນທາງເລືອກພື້ນຖານທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງອື່ນ. ສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໄປຫາສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຫຼືຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ບໍ່ມີກອບແສງສະຫວ່າງ
ການເຄື່ອນຍ້າຍລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ບໍ່ພຽງພໍ
