ໜ້ອຍລົງ
ແນວຄວາມຄິດຂອງການກວດສອບໄວຂອງການອັນຕະລາຍມ້ວນແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ ...
ລົດທີ່ຜະລິດໃນທຸກມື້ນີ້ນັບມື້ນັບກ້າວໜ້າຫລາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານແມ່ນແນໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງປະຈໍາປີແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອົງປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນທາດອາຍຜິດ. ໃນຂົງເຂດຄວາມປອດໄພ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜູ້ໃຊ້ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ລະບົບປ້ອງກັນການລັອກ, ຕ້ານການເລື່ອນແລະລະບົບການຄວບຄຸມ traction, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ຈັກ, ເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ ແລະຄວາມປອດໄພ. ຖັນການຊີ້ນໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກໃນ "ລົດຂອງມື້ອື່ນ" ຍັງສືບຕໍ່ແລະນໍາເອົາການຄົ້ນພົບໃຫມ່.
ພວກເຂົາເຈົ້າຄາດຄະເນອຸປະຕິເຫດ
ການວິເຄາະອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທາງຖະຫນົນໃນສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການເສຍຊີວິດທັງຫມົດແມ່ນເກີດມາຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ rollovers. ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈນີ້ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ນັກອອກແບບພັດທະນາເຊັນເຊີທີ່ເໝາະສົມເພື່ອກວດຫາຄວາມສ່ຽງຂອງການລ້ຽວລົດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງມັນ. ບໍລິສັດທີ່ພັດທະນາອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ທໍາອິດແມ່ນ Bosch.
ແນວຄວາມຄິດຂອງການກວດຫາອັນຕະລາຍໃນຮອບກ່ອນກຳນົດແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ 2. ເຊັນເຊີເລັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພກາງ.
ພວກເຂົາຊ້າລົງ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວການຫມຸນໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວຮອບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີການເລັ່ງການວັດແທກຄວາມເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃນທິດທາງຂ້າງແລະແນວຕັ້ງ.
ຕົວກໍານົດການສໍາຄັນ:
- ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຮອບແກນຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ
– ຄວາມເລັ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີກໍາລັງຍົກລົດອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຫຼັງຈາກເກີນຄ່າຈໍາກັດຂອງພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້, ສັນຍານຖືກສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະໃນເວລາດຽວກັນກະຕຸ້ນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ, i.e. ການເປີດໃຊ້ງານຂອງສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພໃນຕອນຕົ້ນ.
ເຊັນເຊີແມ່ນທົນທານຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃນການແກ້ໄຂສະເພາະແມ່ນຄາດວ່າຈະໃນປີນີ້.
» ເຖິງຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ
