Mercedes-Benz A-Class: ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດມີທີ່ດີທີ່ສຸດ
Mercedes-Benz ສືບຕໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການອັບເດດຕົວແບບຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ພົບກັບຕົວແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ແລະໃer່ກວ່າ) ເປັນອັນທໍາອິດ, ດຽວນີ້ມັນເປັນເວລານ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ເທື່ອນີ້, ຄວາມທັນສະໄ of ຂອງຊັ້ນ A, ອັນທີສາມຕິດຕໍ່ກັນ, ແມ່ນມີຄວາມລະອຽດລະອໍຈົນບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບແບບການເຂົ້າສູ່ລະດັບໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ທຳ ອິດ, ເຈົ້າຕ້ອງຍົກໂປ້ຂຶ້ນອີກເພື່ອໃຫ້ມີຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄວາມກັງວົນຂອງ Slovene Robert Leshnik. ແຕ່ເວລານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍເຫດຜົນປະຕິບັດ. ການອອກແບບ A-class ໃwill່ຈະໃຊ້ບາງອັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຍ້ອນໄຟທ້າຍຫຼືດ້ານຫຼັງໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າທົ່ວໄປເກີນໄປແລະສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນລົດອື່ນ. ແຕ່ອັນນີ້ເປັນຄວາມຈິງຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າຮູບຮ່າງເປັນແບບນັ້ນມັນເປັນແບບທີ່ລົດມີຄ່າ ສຳ ປະສິດການດຶງອາກາດຕໍ່າສຸດ (CX = 0,25) ຢູ່ໃນຊັ້ນ. ຈາກນັ້ນເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີກິ່ນເshapeັນອີກຕໍ່ໄປ, ແມ່ນບໍ?
ຄລາສ A ໃໝ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຄວາມຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 12 ຊຕມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຕົນ. ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນ wheelbase ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມຊັງຕີແມັດ (ເນື່ອງຈາກວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນ) ແລະ 20 ກິໂລມີນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດທີ່ປະສົມກົມກຽວທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກລຸ້ນກ່ອນໃນຮູບພາບຂອງມັນແລະໃນເວລາດຽວກັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຊາວເຍຍລະມັນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ລາວທັງຜູ້ຊື້ຫນຸ່ມແລະຜູ້ທີ່ຍັງອ່ອນຢູ່ໃນຫົວໃຈ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຄີຍ, ຕໍ່ມາຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ - ລົດທີ່ເບິ່ງຫນຸ່ມທີ່ມີສານທີ່ລົດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍຈະອິດສາ.
ພາຍໃນຂອງ A-Class ໃis່ແມ່ນເປັນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ. ມັນສະ ເໜີ ນະວັດຕະກໍາບາງອັນທີ່ມີໃຫ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ໃນ Mercedes, ອັນອື່ນທັງareົດແມ່ນສໍາລັບອ້າຍນ້ອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະແພງກວ່າມາຮອດປະຈຸບັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, A-Class ຢູ່ໃນພາຍໃນປະສົມປະສານກັບຄວາມເປັນກິລາແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເຮັດໃຫ້ມີແຟນ circle ວົງກວ້າງຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ລະບົບ MBUX ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ - Mercedes-Benz User Experience. ຈໍສະແດງຜົນສູນກາງ (ເຊິ່ງລວມຕົວວັດແທກແລະຈໍສະແດງຜົນກາງແລະຈະມີຢູ່ໃນສາມຂະຫນາດ) ເບິ່ງດີຫຼາຍແຕ່ຍັງໃຊ້ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Mercedes ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກການຄວບຄຸມຫນ້າຈໍດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການດູແລ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນວ່າມັນເປື້ອນ, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໄກເກີນໄປສໍາລັບພວກເຂົາ, ຫຼືມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. ເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍ virtual ທີ່ຕ້ອງການ. ກະແຈໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແຜ່ນສໍາຜັດໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຫນ້າຈໍ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະຕິບັດບາງຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນດີ. ຖ້າບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ອນ Mercedes, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຫນ້າຈໍ (ແລະຫນ້າທີ່ລົດອື່ນໆ) ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ. A ຍັງມີ touchpads ຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງປຸ່ມ, ແລະການດໍາເນີນງານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມີເຫດຜົນ. ແລະຖ້າວ່ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ, ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າພິເສດແລະສົນທະນາກັບລະບົບ. ທ່ານເປີດໃຊ້ມັນດ້ວຍການທັກທາຍ "Hey Mercedes" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເວົ້າກັບມັນໃນພາສາສົນທະນາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Slovenian ...
ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນແມ່ນປະທັບໃຈ. ແນ່ນອນ, ຍ້ອນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງ, ການແກ້ໄຂທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່, ເຊິ່ງຜູ້ອອກແບບ Mercedes ໄດ້ຈັບດ້ວຍມືທັງສອງ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມກິລາ, ແລະຄອນໂຊນກາງ - ຄວາມສະຫງ່າງາມ. ເປັນຕາຊົມເຊີຍ, ປຸ່ມຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຖືກແຍກອອກຈາກໜ້າຈໍຫຼັກ ແລະວາງໄວ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມພາຍໃຕ້ຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາງ. ລົດນັ່ງຢູ່ເຫນືອຄ່າສະເລ່ຍແລະມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລາວຂີ່ຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
ແລະເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່, A ໃis່ແມ່ນ ເໜືອ ກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ (ແລະຕໍ່ມາແມ່ນຂັບທັງwheelົດ), A ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນເຄິ່ງຫຼັງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ທາງເລືອກຂອງໂຄງການການເດີນທາງແມ່ນມີຢູ່ຕາມມາດຕະຖານ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີລຸ້ນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າ, ຄວາມແຂງຂອງການປຽກຍັງສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ດ້ວຍການກົດປຸ່ມ.
ໃນການເປີດຕົວ, Class A ຈະມີສາມເຄື່ອງຈັກ. ທາງເລືອກກາຊວນຈະຖືກຈໍາກັດກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດ (ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືກັບ Renault-Nissan). ດ້ວຍ 116 "ແຮງມ້າ" ມັນເປັນການປະຕິບັດລະດັບກາງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງງຽບຍ້ອນການປັບປຸງການລະບາຍສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສອງເຄື່ອງ. ການອອກແບບ A 200 ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.33 ສູບ 163 ລິດໃຫມ່ທີ່ສະຫນອງ 250 ແຮງມ້າແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢ່າງຊັດເຈນ. A 224 ກໍາລັງແຂ່ງຢູ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 100 ສູບໃຫ້ກໍາລັງ 250 ແຮງມ້າ, ເລັ່ງຈາກຈຸດຢຸດເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ XNUMX ວິນາທີ, ແລະຄວາມເລັ່ງຈະຢຸດຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ແລະຖ້າມັນດີສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍສາມາດປອບໃຈເຈົ້າໄດ້ - A-Class ໃຫມ່ແມ່ນລົດທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີລະບົບຄວາມປອດໄພຊ່ວຍຫຼາຍ. ມັນສາມາດຂັບລົດໃນໂໝດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດສະລິຍະຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ວຍການຊີ້ນໍາມັກຈະຂັບລົດຢູ່ກາງເລນ, ໃນຂະນະດຽວກັນມັນເບກອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ປັບຄວາມໄວກ່ອນໂຄ້ງ, ທາງແຍກ ແລະ ວົງວຽນ. . ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຕົວເມືອງ, ຍ້ອນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ມັນສາມາດສະແດງຮູບພາບສົດໆໃນຫນ້າຈໍ, ແລະລູກສອນເພີ່ມເຕີມໃນຫນ້າຈໍເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ໃນຝູງຊົນໃນຕົວເມືອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫ້ອງຮຽນ A ໃຫມ່ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະແບ່ງປັນລົດກັບຫມູ່ເພື່ອນຫຼືສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ. ໂທລະສັບມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພຽງພໍ, ໂດຍຜ່ານມັນທ່ານສາມາດຈັດແຈງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ປົດລັອກລົດ.
Mercedes A ໃcan່ສາມາດສັ່ງໄດ້ແລ້ວຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ.
