ທົດລອງຂັບ Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

ເວລາແມ່ນບໍ່ປອດໄພຕໍ່ຄວາມປອດໄພ: ການປະທະກັນຂອງສອງລຸ້ນຄົນໃນສ່ວນຂອງການຂັດແຍ້ງກັນ

ໃນຂະນະທີ່ Volvo XC60 ໄດ້ເລື່ອນສາຍການປະກອບເປັນເວລາເຈັດປີ, ອາຍຸດຽວກັນກັບ Mercedes GLK ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປສູ່ GLC ໃ່. ສະວີເດັນເກົ່າຈະສາມາດເຮັດຄືກັນກັບກາຊວນຫ້າສູບຂອງລາວໄດ້ບໍ?

Volvo ບໍ່ເຄີຍເກົ່າ, ມັນພຽງແຕ່ກາຍເປັນລົດຄລາສສິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນກັບແບບ 444/544 ແລະ Amazon, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ 240, ເຊິ່ງຜະລິດສໍາລັບ 19 ປີ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ XC90 ທີ່ປ່ຽນແທນເມື່ອໄວໆມານີ້ຢູ່ໃນລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບສິບສອງປີ. ດ້ວຍໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ, ລົດ Volvo XC ປີ 2008, ເປີດຕົວໃນປີ 60, ຄວນຈະຜ່ານຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ, ໂດຍມີອີກ 19 ປີຂ້າງໜ້າ - ແລະຢ່າລືມວ່າລົດລຸ້ນນີ້ມີອາຍຸການຄາດການຢູ່ທີ່ 300 ປີ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 000 ກິໂລແມັດ. .

ຜະລິດຕະພັນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າມັກຈະມີດາວສາມແຈ, ແຕ່ຕາມກົດລະບຽບ, ພາຍຫຼັງເຈັດປີ, ພວກເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ມອບທາງໃຫ້ຜູ້ສືບທອດ. ຄືກັນກັບເຄື່ອງປະສົມປະເພດ GLK ທີ່ຫາກໍ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ GLC ຮອບ ໃໝ່ ແລະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າເປັນອະນຸພັນຈາກ C-class ອີກຕໍ່ໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຊ່ວງລະດັບກາງຂອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢຸດລົດ Mercedes GLC 250 d 4Matic ດ້ວຍຊຸດປິດຖະ ໜົນ ທີ່ມີປະສິດຕິພາບລວມທັງ Hill Descent Assist, ຮູບແບບ 702 ເສັ້ນທາງນອກແລະການປ້ອງກັນ underbody (€ XNUMX) ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບມືກັບຫຼາຍກວ່າ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອນຍັງດຶງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປູຢາງ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບການດຶງລົດ, Mercedes GLC 250 d 4Matic ແມ່ນດີກວ່າໃນການປຽບທຽບນີ້, ເພາະວ່າມັນສາມາດຖືກລໍ້ລວງດ້ວຍລົດພ່ວງ 500 ກິໂລຫນັກກວ່າ Volvo XC60 D5 (2000 ກິໂລ), ແລະສໍາລັບ 1000 ເອີໂຣ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດພວກມັນກັບ hook tow retractable. ແລະສະຖຽນລະພາບກັບໂຄງການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຫມາະສົມ. ຈາກທັດສະນະທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ລະບົບລະງັບອາກາດແບບປັບຕົວຄວບຄຸມຮ່າງກາຍທາງອາກາດ (€ 2261) ທີ່ມີຟັງຊັນລະດັບຄວນຖືກສັ່ງໃນເວລາດຽວກັນກັບແຖບແຕ້ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອກົດປຸ່ມ, ຍານພາຫະນະສາມາດຖືກຍົກຂຶ້ນເທິງພື້ນທີ່ rough ຫຼືຫຼຸດລົງສໍາລັບການໂຫຼດງ່າຍຂຶ້ນ.

ສີ່ຕໍ່ຫ້າຖັງ

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນການຍັບຍັ້ງສຽງດັງຫຼາຍທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ໄດກາຊວນຂອງມັນແມ່ນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນ - ໃນຂະນະທີ່ rumble ຫ້າກະບອກແຂງຂອງ Volvo XC60 D5 ແມ່ນມີຢູ່ສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ນີ້, ເວລາຫຼາຍຜ່ານໄປຈົນກ່ວາ turbocharger ກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນພຽງພໍແລະອັດຕະໂນມັດປະກອບເກຍທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຂະບວນການປ່ຽນຕົວມັນເອງກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ temperament ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ powertrain ນີ້ໄດ້ປະໄວ້ປີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນຢູ່ຫລັງ.

ແລະແນ່ນອນ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍ 16 hp. ພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍຂອງ 68 kg Volvo XC60 D5 ບໍ່ໄດ້ດົນໃຈຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ສາມາດບັນລຸຄ່າ GLC ບໍ່ວ່າຈະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືຄວາມໄວສູງສຸດ. ວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ບາງຄົນຈະເວົ້າວ່າ, ແລະໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແຕ່ຍັງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທີ່ດີທີ່ສຸດ wins ຫຼາຍກວ່າທີ່ດີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະສິດທິພາບ. ຫຼື, ເວົ້າງ່າຍໆ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ, Volvo XC60 D5 ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນ 0,8 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ຖົງລົມນິລະໄພ vs ເຄື່ອງປຽກປັບ

ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການລະງັບ, Mercedes GLC 250 d 4Matic ແມ່ນເປັນຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຢູ່ ເໜືອ ສິ່ງທັງ,ົດ, ເຊິ່ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຖືກພິສູດໂດຍການປຽບທຽບກັບ Audi Q5 ແລະ BMW X3. ໂດຍສະເພາະກັບຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມເຕີມ, ມັນດູດຊຶມນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍແລະຕໍາທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດ ໜ້ອຍ ກວ່າ Volvo XC1250 D60 ທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງດູດຸ່ນແບບປັບຕົວໄດ້ (€ 5), ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍພໍສົມຄວນຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານ. ... ແລະຖ້າເຈົ້າບໍ່ມັກຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງ Mercedes, ເຈົ້າສາມາດເລືອກໃຊ້ໂSportດ Sport ທີ່ຍາກກວ່າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Mercedes GLC 250 d 4Matic ຈະບໍ່ກາຍມາເປັນນັກກິລາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຫມາະດີ, ພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະ lever ໃນພວງມາໄລເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ GLC. ແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເມື່ອປ່ຽນແບບຈໍາລອງ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຍາວທັງຫມົດ, wheelbase ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສິບສອງຊັງຕີແມັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ລໍາຕົ້ນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍພວງຮອງຫລັງສາມພາກທີ່ພັບໄດ້ເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນເຮືອນ. ຄຽງຄູ່ກັບການເປີດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ backrest ຫລັງ, Mercedes GLC 250 d 4Matic ຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ 145 ລິດແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງພື້ນທີ່ເນື່ອງຈາກວ່າໃນທີ່ນີ້ທ່ານນັ່ງຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາສໍາລັບຮູບແບບ SUV.

ມີຫລາຍປຸ່ມຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມ

ຊູແອັດຂາດຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຫົວເຂົ່າແລະດ້ານຂ້າງຂອງຫລັງ, ແຕ່ຍັງເປັນອຸປະກອນທີ່ເຕືອນການສູນເສຍຄວາມສົນໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະແດງຢູ່ໃນກະຈົກ, ແລະເບກບໍ່ເຮັດວຽກແຫຼມເປັນຄູ່ແຂ່ງ. ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຊຸດ Inscription, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ - ຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງຜ່ານ sunroof panoramic ກັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງອ່ອນ - ເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ Mercedes GLC 250 d 4Matic ແມ່ນ. ທາງເລືອກພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດນີ້ເຮັດໃຫ້ Volvo XC60 D5 ລາຄາແພງຫຼາຍເຖິງ 10 ເອີໂຣ, ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ສຸດຜົນໄດ້ຮັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມດູນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volvo XC60 D5 ມີຈຸດອ່ອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ແຊ້ມຂອງ Mercedes ປະສົມກົມກຽວທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານຖະຫນົນຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະເຄື່ອງຈັກຫ້າກະບອກສຽງດັງອາດຈະມີບົດບາດພິເສດ, ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບຽບວິໄນຕົ້ນຕໍຂອງ Volvo - ຄວາມປອດໄພ - ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ sobering. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mercedes GLC 250 d 4Matic ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ອ່ອນກວ່າ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ Volvo ກໍ່ສາມາດເກົ່າແກ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຄລາສສິກ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bernd Stegemann

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 ຈຸດ

ຄະແນນ GLC ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງພາກພຽນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າໃນການສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ, ແລະບໍ່ສະແດງຈຸດອ່ອນທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທຸກບ່ອນ. ຜູ້ຊະນະເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ດີ.

ຂັບທຸກລໍ້ Volvo XC60 D5 – 397 ຈຸດ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ XC60 ເກົ່າບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ໜ້ອຍ, ງຽບແລະມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟກໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ບາງຢ່າງ, ແຕ່ ເໜືອ ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມປອດໄພທັງ ໝົດ ຈະເຮັດໃຫ້ພາບຂອງລົດຊູແອັດເສຍຫາຍ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ລົດ Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 ຂັບລົດທຸກລຸ້ນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	2143 cm3	2400 cm³
ພະ​ລັງ​ງານ	204 k.s. (150 kW) ໃນລາຄາ 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) ໃນລາຄາ 4000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	500 Nm ໃນລາຄາ 1600 rpm	440 Nm ໃນລາຄາ 1500 rpm
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	8,0 ສ	9,2 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Максимальнаяскорость	222 ກມ / ຊມ	210 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,8 l	8,6 l
ລາຄາພື້ນຖານ	48 731 ເອີໂຣ	55 410 ເອີໂຣ