ທົດລອງຂັບ Mercedes ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,3: ທົດສອບຂັບ CLA Coupe ລຸ້ນ ໃໝ່

ໂປຣໄຟລ-ຄ້າຍຄື coupe, ແວ່ນບໍ່ມີຂອບ, ຂັບລໍ້ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກFrenchຣັ່ງເລັກນ້ອຍ-Mercedes-Benz CLA ຮຸ່ນໃhas່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້.

ຂ້ອຍຕ້ອງຂໍໂທດເພາະວ່າພະນັກງານບໍານານທີ່ຂັບລົດ MG TF ເກົ່າຈາກຊຸມປີ 1950 ມີການສະແດງອອກທາງສີ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຢູ່ເທິງໃບ ໜ້າ ຂອງລາວຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເກືອບຈະສໍາເລັດຄວາມງາມທັງofົດຂອງລົດ retro ຂອງລາວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ Mercedes-Benz CLA ໃbrand່. ໂຊກດີ, ນັກຮົບເກົ່າໄດ້ຊ້າລົງ, ແຕ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮຸນແຮງດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການແປຈາກພາສາເຢຍລະມັນ: ພວກມັນຜ່ານໄປ, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າ, ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນບາງ.

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ອົບອຸ່ນຢູ່ໃນ Bavaria ມາກ່ອນໄວກວ່າຢູ່ໃນພາກກາງຂອງຣັດເຊຍ, ແລະgຸ່ນລະອອງທີ່ດີໃນເດືອນມີນາເລີ້ມຍ່າງລົດຍຸກສະໄເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ - ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນມາດ້ວຍຄວາມຮັກທີ່ຈິງໃຈແລະຂັດໃຫ້ເປັນເງົາງາມ. ພາຍໃນ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ, ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຊົນນະບົດ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສົ້ນຕີນລົດເກົ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດຍີ່ຫໍ້ BMW ແລະ Mercedes-Benz. ແຕ່ພວກເຮົາແປກທີ່ພຽງພໍ, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນ CLA ຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ.

ໃຫ້ອະໄພພວກເຮົາເຈົ້າຂອງ MG ທີ່ຫາຍາກ, ຜູ້ທີ່ເກີດຂື້ນໃກ້ຄຽງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້. ລົດເກົ່າ CLA, ສີແດງສົດໃສຄືກັນກັບລົດຂອງພວກເຮົາ, ຖືກຈອດຢູ່ຂ້າງທາງ, ແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາລົດທັງສອງຂ້າງໄປຊອກຫາ ຄຳ ຕອບຕໍ່ ຄຳ ຖະແຫຼງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າ "ດີ, ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້." ມັນມີການປ່ຽນແປງ, ແລະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງລຸ້ນປີ 2013 ເບິ່ງຄືວ່າມັນລ້າສະ ໄໝ ເປັນເວລາດົນນານທຽບໃສ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງລົດ ໃໝ່.

CLA ໃໝ່ ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການ CLA Coupe, ເບິ່ງຄືວ່າມີບ່ອນນັ່ງ, ເຕົ້າໂຮມແລະສວຍງາມຫຼາຍ - ຄືກັບວ່າຕົວແບບ plasticine ຂອງ CLA ເກົ່າໄດ້ຍ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງກັບ roller ຍັກໃຫຍ່, ມ້ວນລາຍລະອຽດທັງ ໝົດ ທີ່ ໜ້າ ຮັກ. ພາຍໃຕ້ພວງມະໄລ, ຂອບຂອງຝາປິດໄດ້ຕົກລົງ, ສາຍລັງສີໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງ, ໂຄມໄຟຫົວໄດ້ແຄບລົງ, ກະດູກຫັກດ້ານເທິງຂອງດ້ານຂ້າງໄດ້ຫາຍໄປ, ແລະເກືອບຈະບໍ່ມີກະແສດອກໂຄມໄຟໃນອາຊີຢູ່ໃນຫອກ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຫາງປະຈຸບັນແຍກໄຟອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຍັງຄົງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈະລຸກຂື້ນພ້ອມຝາ. trifle ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການເປີດກວ້າງເລັກນ້ອຍ.

ຊາວເຢຍລະມັນເອງຖືວ່າຕົວ ກຳ ນົດການ ສຳ ຄັນແມ່ນ 5 ຊຕມ - ເກືອບເທົ່າກັບ CLA ໃໝ່ ຍາວກວ່າແລະກວ້າງກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ໂຄມໄຟ ໜ້າ ໄດ້ແຄບລົງດ້ວຍ ຈຳ ນວນດຽວກັນ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມໄດ້ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍມູນຄ່າດຽວກັນ. ພື້ນຖານໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ 30 ມມ. ແລະປຽບທຽບກັບລົດເກັງ A-Class CLA ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ມັນມີຄວາມຍາວ 139 ມມແລະກວ້າງກວ່າເລັກ ໜ້ອຍ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈະອີງໃສ່ເວທີ MFA2 ດຽວກັນ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງ A-Class ເກົ່າທີ່ມີການໂຈະການອອກແບບ ໃໝ່ ຫຼາຍ, a ການເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງຫລາຍລຸ້ນ ສຳ ລັບທຸກລຸ້ນຂອງ coupe, ແຖບຕ້ານມ້ວນທີ່ ໜາ ກວ່າແລະເຄື່ອງປຽກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງປັບປຸງ ໃໝ່ CLA ສຳ ລັບການຂັບແມ່ນເຫັນໄດ້ທັນທີຈາກປະຕິກິລິຍາທີ່ຈະແຈ້ງ, ການຊີ້ ນຳ ທີ່ຈະແຈ້ງແລະການຢຸດພັກທີ່ເຂັ້ມງວດ. ທຳ ອິດ, ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບມາດຕະຖານ A-Class ຫຼາຍ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ, ແລະລົດຈະສືບຕໍ່ກະລຸນາດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. . ການຕິດຕາມຂອງ winding ຊາວບາເວເຣີຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັກສະໃນການຕິດຕາມ, ແລະໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ CLA ຊີ້ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ດີ, ແລະແມ່ນແຕ່ລົດແລ່ນ ໜ້າ ລໍ້ CLA 200 ກໍ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງທ່າອ່ຽງໃດໆທີ່ຈະຢູ່ໃນສະພາບ understeer, ຄືກັບວ່າອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ພຽງແຕ່ໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ "ຜິດ" ຂັບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້.

ປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງປຽກນໍ້າທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງ. ຖ້າເບິ່ງຄືວ່າພວງມາໄລເບົາເກີນໄປໃນໂຫມດພວງມະໄລມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປຫາແບບກິລາໄດ້, ໃນນັ້ນພວງມາໄລຖືກຖີ້ມດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງແຮງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ການຢຸດເຊົາໃນຮູບແບບນີ້ຍັງຖືກເກັບ, ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າໃນຮູບແບບມາດຕະຖານມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດກັບຄວາມບໍ່ເປັນ ທຳ ມະດາທີ່ຫາຍາກຂອງຖະ ໜົນ ຊາວບາເວເຣີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະກືນຄື້ນຟອງອ່ອນໆໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ພາຫະນະການທົດສອບປະກອບມີ AMG Line ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ ຳ 15 ມມ, ລົດລໍ້ແລ່ນຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວແລະລົດປຽກທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລົດລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ສຳ ລັບການຊົດເຊີຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າດ້ວຍການຢຸດແບບງ່າຍດາຍແລະຢາງລົດ CLA ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ມັນຈະສະບາຍກວ່າເກົ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນັກວິສະວະກອນເອງຖືວ່າເຄື່ອງຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວຈະດີທີ່ສຸດ, ແລະ ສຳ ລັບນັກເສດຖະສາດເອີຣົບພວກເຂົາຍັງຮັກສາຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວໃນລະດັບ.

ສິ່ງທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈແທ້ໆແມ່ນປະຕິກິລິຍາທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຂ້າມເຄື່ອງ ໝາຍ ລ້ານຊ້າງຫຼືເຂົ້າໄປໃນລົດອື່ນໆ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ CLA ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວຊ້າລົງແລະສາຍຮັດສາຍແອວຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ້ານກົວ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫຍັງເລີຍ. ນັກວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກໄປ - ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ລົດໄດ້ຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່, ບັງຄັບໃຫ້ລາວຂີ່ລົດທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

Johan Eck ຜູ້ຈັດການທົດສອບລົດໃຫຍ່ Compact ກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກກວດພົບສາມຄັ້ງ, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມປອດໄພ." ມັນເປັນມູນຄ່າ, ບາງທີອາດ, ທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ Johan ຂີ່ລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ລະບົບຜູ້ຊ່ວຍຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຖືກປິດ.

ເຄື່ອງຈັກ turbo ຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີປະລິມານ 1,33 ລິດ, ເຊິ່ງພັດທະນາການແຂງ 163 ລິດ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນຜິດເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້. ກັບ., ແຕ່ວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດສົມບູນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການຈັບຄູ່ກັບຫຸ່ນຍົນທີ່ຖືກເລືອກ, ລາວແມ່ນຄົນດີແທ້ໆ. ຫນ້າທໍາອິດ, CLA 200 ດຶງດີເລີດຈາກຈຸດ, ແລະໃນເວລາທີ່ອ້າງວ່າ 8,2 ວິນາທີ. ເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ" ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອ. ອັນທີສອງ, ໂດຍປົກກະຕິມັນຈະໂຊກດີໃນຄວາມໄວໃນການຕິດຕາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລື່ນກາຍໄດ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການປ່ຽນແປງທັນທີແລະຊຸດຄຸນນະພາບສູງ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຈາກພາຍໃນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີເພາະວ່າຜູ້ຊື້ Mercedes-Benz ບໍ່ຄ່ອຍຈະຮູ້ຈັກເຖິງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແຮງກ້າ. ແລະລາວຍັງຮູ້ວິທີການຂັບສອງກະບອກແລະພໍດີ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຫ້າ, ແລ້ວເຈັດລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ" ໃນຮູບແບບທາງຫລວງ - ຕົວເລກທີ່ສວຍງາມ ສຳ ລັບລົດທີ່ນິຍົມ.

ລຸ້ນ CLA 250 ມີເຄື່ອງຈັກເຕັມສອງລິດແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ ທຳ ລາຍສະ ເໜ່ ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຖານ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນມີແຮງດຶງດູດຫລາຍຂື້ນ, ແລະຄວາມພິການໃນສອງວິນາທີເມື່ອເລັ່ງເຖິງ "ຫລາຍຮ້ອຍ" ແມ່ນສັງເກດໄດ້ດີ, ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງເຢຍລະມັນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ ຈຳ ກັດໃນລຸ້ນນີ້ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະໄປ. ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທັງ ໝົດ ແລະໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, CLA 200 ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕອບໄດ້.

ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າລົດ XNUMX ລໍ້ຈະເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດໃນ ໜ້າ ຜື່ນ, ແຕ່ວ່າໃນທາງທິດສະດີ, ເພົາທາງຫລັງຄວນເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໄວຂື້ນ, ເພາະວ່າແທນທີ່ຈະມີທໍ່ໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກ, ປັດຈຸບັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຄອບຄົວ A-Class. . ໃນເວລາແຫ້ງແລ້ງ, ລົດທັງ ໝົດ ຂອງລົດ CLA ຂັບຂີ່ເປັນກາງຫຼາຍແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ການລໍ້ໃຈແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຄຳ ແນະ ນຳ ເລັກໆນ້ອຍໆຂອງຄອບຄົວຂອງເພົາທາງຫລັງ. ດີ, ມັນຟັງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງແບບກ່ອນຫນ້ານີ້ກໍ່ບໍ່ແປກໃຈກັບເລື່ອງນີ້.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມັກໂຮງຮຽນ Mercedes-Benz ເກົ່າແກ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ການປະສົມປະສານຂອງຮູບແບບການຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກຝຣັ່ງທີ່ມີປະລິມານ ໜ້ອຍ ແລະອຸດົມການຂອງເດັກຍິງ, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ທັງ ຄຳ ວ່າ Coupe ແລະສີແດງສົດໃສ ຂອງຮ່າງກາຍສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້, ເບິ່ງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຮຸນແຮງ, ເປັນຕາຕົກໃຈ. ແຕ່ Mercedes ໄດ້ສຸມໃສ່ລູກຄ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ມາດົນແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນຄ່າພື້ນຖານຂອງມັນ - ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການເຮັດໃຫ້ຈົບງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ເຖິງການຢຸດແອບທີ່ບໍ່ຊໍ້າຊ້ອນ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມສຸກຂອງການໃຊ້ທຸກໆອົງປະກອບ .

ໃນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້, ມີພຽງແຕ່ການລອກ paddle ພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ປະຕິບັດໄດ້, ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແລະເຢັນຂອງມືຈັບ. Salon CLA ຢືມຈາກ A-Class, ແລະແມ່ນແຕ່ໃນການຕັ້ງຄ່າປານກາງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ rag ແລະການດັດປັບໄຟຟ້າຕ່ ຳ ສຸດ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມນິຍົມສູງ. ຫນັງແລະໄມ້ຖືກເຮັດດ້ວຍຝີມືທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານ, ຜ້າໄດ້ຖືກຫຍິບແລະປະດັບປະດາຢ່າງສົມບູນ, ແລະກະແຈອາລູມີນຽມເຢັນ, ຄືກັນກັບມືຂອງເຄື່ອງປັບປ່ຽນ swivel, ເປັນພຽງຄວາມສຸກ ສຳ ພັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ LED ພາຍໃນກໍ່ສ່ອງແສງດ້ວຍສີເຫຼືອງອ່ອນໆ, ແລະຄົນ Mercedes ກໍ່ຄິດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້ລ່ວງ ໜ້າ.

ສຸດທ້າຍ, ລະບົບສື່ມວນຊົນ MBUX, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ ໜ້າ ຈໍພິເສດທີ່ຍາວກວ່າ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊ່າງທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີແວ່ນຕາ, ກະດານຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ມົວກັບແສງແດດທີ່ສົດໃສ, ຮູບພາບແມ່ນດີເລີດ, ແລະຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ແລະຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ ນຳ ທາງໄດ້ແຕ້ມ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະລູກສອນຢູ່ເທິງຮູບຈາກກ້ອງ ໜ້າ? ສິ່ງດຽວທີ່ໄດ້ເຮັດຢູ່ບ່ອນນີ້ເພື່ອການສະແດງແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມສຽງ, ແລະໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, ຊາວເຢຍລະມັນສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ດີຈາກພາສາລັດເຊຍ "Yandex". ດີ, ການຄວບຄຸມທ່າທາງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາປະສາດກັບທ່າທາງເວົ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍ.

ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ CLA ແຕກຕ່າງຈາກຫ້ອງ A ໃນຊັ້ນຫລັງຄາສູງ, ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນທີ່ບໍ່ສູງກ່ວາລະດັບສະເລ່ຍແລ້ວນີ້ຈະບໍ່ເປັນປັນຫາ. ແຕ່ພື້ນຖານທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນັ່ງຂ້ອນຂ້າງເບາະນັ່ງໄດ້ຢ່າງບໍ່ເສຍຄ່າ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ປັບໃຫ້ຄ້ອຍຫລັງຄາທີ່ສັງເກດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ. ນັ້ນແມ່ນລົດກະບະ CLA ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເປັນລົດເກັງ, ຍ້ອນວ່າມີອາຍຸແລະຊີວິດຂອງຜູ້ ນຳ ໃຊ້ A-class ປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງການສະຫະປະຊາຊາດບໍ່ມີກະເປົາດ້ານ ໜ້າ ດຽວ, ບໍ່ຄືກັບລົດເກັງ, ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພ ສຳ ລັບຜົນກະທົບຂອງ wow ຂອງປ່ອງຢ້ຽມປະຕູທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ. ແລະທ່ານຍັງຈະຕ້ອງເວົ້າເຖິງຂໍ້ຂາດຂອງເຕົ້າສຽບ USB ປົກກະຕິ: ແທນພວກມັນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ USB Type-C ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ອ້ອມຫ້ອງໂດຍສານເຊິ່ງມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງປັບໄດ້.

ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ລົດ Mercedes-Benz CLA 200 ມີລາຄາ 32 ໂດລາ ສຳ ລັບລົດຖານທີ່ຢູ່ໃນ "ຊຸດພິເສດ", ນັ້ນແມ່ນລາຄາຂອງການຊື້ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສາມາດເຂົ້າໃກ້ $ 748. ລົດເກັງ A39 ລາຄາຕໍ່າສຸດ 298 ໂດລາ, ແລະ hatchback ແມ່ນອີກ 200 ໂດລາລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ວ່າລົດເກຍ Sport A24 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຖືກວາງຂາຍແລ້ວໃນລາຄາ 234 ໂດລາ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າການຈ່າຍເກີນ $ ເກືອບ $ 785 ສຳ ລັບຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມແລະການຈັດການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ, ແຕ່ລົດເກັງ A-Class ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະໃນແງ່ນີ້, pseudo-coupe, ແນ່ນອນ, loses ເຂົາ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ເຊໂດນ	ເຊໂດນ
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4688/1830/1439	4688/1830/1439
ລົດເຂັນ, ມມ	2729	2729
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1345	1475
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4, turbo	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1332	1991
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	163 ທີ່ 5500	224 ທີ່ 5500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ຢູ່ rpm	250 ທີ່ 1650	350 ທີ່ 1800
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	7-st. ຫຸ່ນຍົນ, ດ້ານ ໜ້າ	7-st. ຫຸ່ນຍົນເຕັມ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	229	250
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	8,2	6,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	460	460
ລາຄາຈາກ, $.	32 748	37 988