Mercedes

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຍ້ອນຜົນຂອງການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ຂອງສອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ. ການກັບຄືນສູ່ປະຫວັດສາດເລັກນ້ອຍ, ນັກປະດິດຊາວເຢຍລະມັນ Benz ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສໍາລັບລູກຫລານຂອງລາວ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກແລະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ - ເປັນລົດທໍາອິດທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນປີດຽວກັນ, ໂຄງການອື່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍວິສະວະກອນເຢຍລະມັນອີກຄົນຫນຶ່ງ, Gottlieb Daimler ແລະ Wilhelm Maybach, ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກ. ທັງສອງນັກປະດິດສ້າງບໍລິສັດ: Benz - ທີ່ມີຊື່ Benz & Cie ໃນປີ 1883 ໃນ Mannheim, ແລະ Daimler - ກັບເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ Daimler Motoren Gesellchaft (ຕົວຫຍໍ້ DMG) ໃນປີ 1890. ທັງສອງໄດ້ພັດທະນາຕົນເອງໃນຂະຫນານກັນແລະໃນປີ 1901, ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຂື້ນ "Mercedes", ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ Daimler. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງນັກທຸລະກິດທີ່ຮັ່ງມີ Emil Jellinek ໃນກຽດສັກສີຂອງຊື່ຂອງລູກສາວຂອງລາວ, ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ DMG ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ບຸກຄົນນີ້ແມ່ນນັກລົງທຶນໃນບໍລິສັດ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລວມຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການ, ແລະຍັງວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນໄປບາງປະເທດເອີຣົບ. ລົດທໍາອິດແມ່ນ Mercedes 35hp ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ. ລົດສາມາດມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນປີນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີປະລິມານ 5914 ແມັດກ້ອນ. cm, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງບໍ່ເກີນ 900 kg. Maybach ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນການອອກແບບຂອງຕົວແບບ. ຫນຶ່ງໃນລົດທໍາອິດທີ່ຜະລິດແມ່ນການແຂ່ງລົດແລະອອກແບບໂດຍ Maybach. Jellinek ຄວບຄຸມຂະບວນການພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ມັນແມ່ນລົດ Mercedes Simplex 40px ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງໄດ້ແຂ່ງ ແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ດ້ວຍແຮງບັນດານໃຈ, Jellinek ໄດ້ປະກາດຢ່າງກ້າຫານວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກ Mercedes. ແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາຂອງ Maybach, ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ຈາກບໍລິສັດໄປ, ໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດແຂ່ງຈົນຮອດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແລະຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂໍໃຫ້ເອົາລົດຄັນ ທຳ ອິດໄປແຂ່ງ. ປີ 1926 ໄດ້​ມີ​ການ​ບຸກ​ທະ​ລຸ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄືນ​ໃຫມ່​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໃນ Daimler-Benz AG​. ຜູ້ນໍາທໍາອິດຂອງຄວາມກັງວົນແມ່ນ Ferdinand Porsche ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລາວ, ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Daimler ເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງອັດເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ສໍາເລັດ. ລົດທີ່ຜະລິດອອກມາເປັນຜົນມາຈາກການລວມຕົວຂອງບໍລິສັດທັງສອງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Mercedes-Benz ເພື່ອເປັນກຽດແກ່ Karl Benz. ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ແລະນອກຈາກລົດ, ຊິ້ນສ່ວນ ສຳ ລັບເຮືອບິນແລະເຮືອໄດ້ຖືກຜະລິດ. ວິສະວະກອນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດອີກຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ມາທົດແທນ Porsche ໃນຂະນະທີ່ລາວຕັດສິນໃຈອອກຈາກບໍລິສັດ. ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການແຂ່ງລົດລົດ. ໃນລະຫວ່າງຍຸກຂອງລະບອບຜະເດັດການ, Mercedes ກັບ swastika ປົກຄອງໃນເຢຍລະມັນ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ. Mercedes-Benz 630, ລົດແປງຄັນນີ້ແມ່ນລົດຄັນທຳອິດຂອງ Hitler. ແລະອັນດັບສູງສຸດຂອງ Reichstag ຕ້ອງການ "supercars" Mercedes-Benz 770K. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເຮັດວຽກສັ່ງຊື້ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ທະຫານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາຫະນະການທະຫານ, ທັງລົດບັນທຸກແລະລົດ. ສົງຄາມ​ໄດ້​ປະ​ຖິ້ມ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຜະລິດ, ເກືອບ​ຈະ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ບັນດາ​ໂຮງງານ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ ​ແລະ ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ແລະແລ້ວໃນປີ 1946, ແຮງຈູງໃຈໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫມ່ແລະລົດເກັງກະທັດຮັດທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 38 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດລິມູຊີນຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມືຂອງ Elite ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກ 50s. limousine ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ການສົ່ງອອກລົດໄປປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນລົດໂດຍສານ 604, ລົດບັນທຸກ 20 ຄັນແລະລົດເມ 7 ຄັນ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງວິຊາຊີບທີ່ຫຼູຫຼາອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນສາມາດ ນຳ ຕົວອອກມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 80, ພຽງແຕ່ບີບຄັ້ນອອກມາໃນບໍລິການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດທັງລົດຖະຫນົນແລະກິລາ. Mercedes-Benz W196, ເປັນລົດກິລາທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍລາງວັນ, ຢຸດເຊົາການເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການແຂ່ງລົດຫຼັງຈາກເຫດການໂສກເສົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສຍຊີວິດຂອງນັກແຂ່ງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ Pierre Levegh. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊຸມປີ 50 ແມ່ນມີລັກສະນະບຸກທະລຸຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບອອກແບບຮ່າງກາຍ. ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງສາຍ, ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປັດໃຈອື່ນໆຫຼາຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ "fins", ເຊິ່ງຢືມມາຈາກລົດຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ. ປະລິມານທັງ ໝົດ ສາມາດຖືກຕີພິມເພື່ອລາຍຊື່ທັງ ໝົດ ຂອງຕົວແບບຂອງບໍລິສັດໂດຍລະອຽດ. ໃນປີ 1999, ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ບໍລິສັດປັບ AMG. ການຊື້ກິດຈະການນີ້ມີບົດບາດໃຫຍ່ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກກັບລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຍຸກຂອງສະຕະວັດ ໃໝ່ ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການແຕກອອກເປັນຊັ້ນຮຽນ. ຄວາມເປັນເອກະພາບດັ່ງກ່າວມີຢູ່ຈົນຮອດປີ 1998, ຈຳ ນວນເວລາຂອງການມີຊີວິດຢູ່ໃນສະມາຄົມນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊິ່ງຈະມີຊື່ສຽງບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຮັກສາລະບົບນິເວດວິທະຍາໃນໂລກ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫົວຂໍ້ບູລິມະສິດຂອງໂລກສະ ໄໝ ໃໝ່. Mercedes-Benz ຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຈາກຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດແມ່ນ "ສາມວິສະວະກໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່": Karl Benz, Gottlieb Daimler ແລະ Wilhelm Maybach. ພິຈາລະນາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຊີວະປະຫວັດຂອງແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ. Karl Benz ເກີດໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ 1844 ໃນ Muhlburg ໃນຄອບຄົວຂອງຊ່າງກົນຈັກ. ຈາກປີ 1853 ລາວໄດ້ຮັບການສຶກສາຢູ່ທີ່ lyceum ດ້ານວິຊາການ, ແລະໃນປີ 1860 ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກທີ່ມີລະດັບປະລິນຍາຕີທາງດ້ານເຕັກນິກ. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນລາວໄດ້ເຊົາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກປະມານ 5 ປີຢູ່ໂຮງງານໃນຖານະວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບ. ໃນປີ 1871, ຮ່ວມກັບເພື່ອນຄົນ ໜຶ່ງ, ລາວໄດ້ເປີດກອງປະຊຸມເອງ, ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນແລະວັດສະດຸໂລຫະ. Benz ສົນໃຈກັບຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ແລະນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອາຊີບຂອງລາວ. ປີ 1878 ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ແລະ ປີ 1882 ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ Benz & Cie. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​. Benz ໄດ້​ອອກ​ແບບ​ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ຄັນ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສ​ສີ່​ຄັ້ງ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1885 ແລະໄດ້ໄປງານວາງສະແດງໃນປາຣີພາຍໃຕ້ຊື່ Motorvagen, ແລະໃນປີ 1888 ການຂາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, Benz ໄດ້ຜະລິດລົດຫຼາຍຄັນໃນເວລາສັ້ນໆ. ໃນປີ 1897 ລາວໄດ້ສ້າງ "ເຄື່ອງຈັກ contra", ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງມີການຈັດລຽງຕາມແນວນອນຂອງ 2 ກະບອກ. ໃນປີ 1914, Benz ໄດ້ຮັບລາງວັນລະດັບປະລິນຍາເອກໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກ. 1926 ລວມເຂົ້າກັບ DMG. ນັກປະດິດໄດ້ເສຍຊີວິດໄປໃນວັນທີ 4 ເດືອນເມສາປີ 1929 ທີ່ເມືອງ Ladenburg. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1834, ຜູ້ສ້າງ DMG, Gottlieb Daimler, ເກີດຢູ່ເມືອງ Schorndorf. ໃນປີ 1847, ຫຼັງຈາກຮຽນ, ລາວໄດ້ເຮັດອາວຸດໂດຍການຕົກລົງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ. ຈາກປີ 1857 ທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖາບັນວິທະຍາສາດເຕັກນິກ. ໃນ​ປີ 1863 ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ຢູ່ Bruderhouse, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ສໍາ​ລັບ​ເດັກ​ກໍາ​ພ້າ​ແລະ​ຄົນ​ພິ​ການ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ລາວໄດ້ພົບກັບ Wilhelm Maybach ກັບຜູ້ທີ່ລາວເປີດບໍລິສັດໃນອະນາຄົດ. ໃນປີ 1869 ລາວເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນປີ 1872 ລາວໄດ້ຮັບຕໍາແໜ່ງຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການສໍາລັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. Maybach, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າມາໃນໂຮງງານຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ຕໍາແຫນ່ງຜູ້ອອກແບບອາວຸໂສ. ໃນ 1880, ວິສະວະກອນທັງສອງໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານແລະຕັດສິນໃຈຍ້າຍໄປ Stuttgart, ບ່ອນທີ່ຄວາມຄິດທີ່ຈະເປີດທຸລະກິດຂອງຕົນເອງໄດ້ເກີດມາ. ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1885 ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະ invented carburetor. ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແລະຕໍ່ມາກໍ່ເປັນລູກເຮືອສີ່ລໍ້. ປີ 1889 ມີລັກສະນະການຜະລິດລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂະບວນລົດແລະໃນປີດຽວກັນມັນໄດ້ສະແດງອອກໃນງານວາງສະແດງປາຣີ. ໃນປີ 1890, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Maybach, Daimler ໄດ້ຈັດຕັ້ງບໍລິສັດ DMG, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃນປີ 1891 Maybach ໄດ້ປະຖິ້ມບໍລິສັດທີ່ສ້າງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລາວ, ແລະໃນປີ 1893 Daimler ໄດ້ອອກໄປ. Gottlieb Daimler ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນວັນທີ 6 ເດືອນມີນາປີ 1900 ທີ່ເມືອງ Stuttgart ຕອນອາຍຸ 65 ປີ. Wilhelm Maybach ເກີດໃນລະດູຫນາວຂອງ 1846 ໃນ Heilbronn ໃນຄອບຄົວຂອງຊ່າງໄມ້. ແມ່ແລະພໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນເວລາທີ່ Maybach ເປັນເດັກນ້ອຍ. ລາວໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ "Bruderhouse" ທີ່ຮູ້ຈັກກ່ອນຫນ້ານີ້ສໍາລັບການສຶກສາ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ພົບກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວໃນອະນາຄົດ. (ໃນຊີວະປະຫວັດຂ້າງເທິງ, ຈຸດສໍາຄັນກ່ຽວກັບ Maybach ຈາກກອງປະຊຸມ Daimler ໄດ້ກ່າວເຖິງແລ້ວ). ຫຼັງຈາກອອກຈາກ DMG, Maybach, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈາກ 1919 ລາວໄດ້ຜະລິດລົດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Maybach ຂອງຕົນເອງ. ນັກວິສະວະກອນຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນວັນທີ 29 ທັນວາປີ 1929 ດ້ວຍອາຍຸໄດ້ 83 ປີ. ສໍາລັບຄວາມສາມາດແລະຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລາວໃນວິສະວະກໍາ, ລາວໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດເປັນ "ກະສັດອອກແບບ". ສັນຍາລັກ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ingenious ແມ່ນງ່າຍດາຍ" credo ນີ້ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນໃນເຄື່ອງຫມາຍ, ໃນລັກສະນະຂອງ elegant ແລະ minimalism ແມ່ນ intertwined. ໂລໂກ້ Mercedes ແມ່ນດາວສາມແຈ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງພະລັງງານຮອບດ້ານ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂລໂກ້ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະຫວ່າງປີ 1902 ແລະ 1909, ເຄື່ອງໝາຍດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຄຳຈາລຶກທີ່ມີຄຳວ່າ Mercedes ໃນຮູບໄຂ່ມືດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂລໂກ້ໄດ້ປະຕິບັດຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງດາວສາມແຈທີ່ມີສີທອງ, ມີສີສັນຫລາກຫລາຍຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງສີຂາວ. ຕໍ່ມາສັນຍາລັກຂອງດາວຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ວ່າໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຫຼຸດລົງ, ມີພຽງພື້ນຫລັງທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽນແປງ. ນັບແຕ່ປີ 1933, ເຄື່ອງປະດັບໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບເລັກນ້ອຍ, ໂດຍໄດ້ກາຍມາເປັນຮູບແບບແລະແບບເລັກໆນ້ອຍໆ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ດາວແລະຮູບຮ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຕົວມັນກາຍເປັນສີເຫຼືອງແລະມີສີເງິນ, ແຕ່ວ່ານັບແຕ່ປີ 2010 ປະລິມານຂອງດາວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ພຽງແຕ່ມີຂະ ໜາດ ສີເງິນສີເທົາເທົ່ານັ້ນ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດ Mercedes-Benz ລົດຄັນທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງດາວສາມແຈໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂລກໃນປີ 1901. ມັນແມ່ນລົດກິລາ Mercedes ທີ່ອອກແບບໂດຍ Maybach. ລົດມີຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຍຸກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີສີ່ກະບອກ, ແລະພະລັງງານແມ່ນ 35 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍເຄື່ອງວິທະຍຸ, ແລະຂັບແມ່ນຜ່ານກ່ອງເກຍ. ຮູບ​ແບບ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ນີ້​ມີ​ສອງ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​, ເຊິ່ງ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​, ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ, ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດແບບຈໍາລອງ Mercedes Simplex ຕໍ່ມາ. The serial "60PS" ຢືນອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງ 9235 ຊີຊີແລະຄວາມໄວຂອງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນສົງຄາມ, ລົດໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກຜະລິດ, Mercedes Knight ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຮູບແບບທີ່ຫລູຫລາທີ່ມີຮ່າງກາຍປິດຢ່າງສົມບູນແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີວາວ. "2B / 95PS" - ຫນຶ່ງໃນລູກທໍາອິດເກີດຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1924, ລົດ Mercedes-Benz Type 630 ຊຸດຫລູຫລາໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ກະບອກແລະພະລັງງານທີ່ບັນລຸໄດ້ 140 ແຮງມ້າ. "ຈັ່ນຈັບຄວາມຕາຍ" ຫຼືແບບຈໍາລອງ 24, 110, 160 PS, ໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 1926. ນາງໄດ້ຮັບຊື່ນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງນາງສູງເຖິງ 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 6240 ສູບ XNUMX ຊີຊີ. ໃນປີ 1928, ໃນເວລາທີ່ Porsche ອອກຈາກບໍລິສັດ, ລົດໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເປັນລຸ້ນ Mannheim 370 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 6 ກະບອກແລະຂະ ໜາດ 3.7 ລິດແລະຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເລັກນ້ອຍກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແປດທີ່ມີປະລິມານ 4.9 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນລົດ Nurburg 500. ໃນປີ 1930, Mercedes-Benz 770 ໄດ້ອອກມາຈາກສາຍປະກອບ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Mercedes ໃຫຍ່" ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 200 ສູບ 8 ແຮງມ້າ. ປີ 1931 ເປັນ​ປີ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ​ຂອງ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​. ຮຸ່ນ "Mercedes 1170" ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບ 6 ກະບອກສູບແລະ 1692 ຊີຊີແລະຕິດຕັ້ງສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍລະບົບ suspension ເອກະລາດ. ແລະໃນປີ 1933, tandem ຂອງລົດໂດຍສານ "Mercedes 200" ແລະແຂ່ງລົດ "Mercedes 380" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ 2.0- ແລະ 3.8 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນແມ່ສໍາລັບການສ້າງ "Mercedes 500K" ໃນປີ 1934. ລົດດັ່ງກ່າວບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນຂອງ "Mercedes-Benz 540K" ໃນປີ 1936. ໃນໄລຍະ 1934-1936, ຮຸ່ນ "ແສງສະຫວ່າງ" "Mercedes 130" ໄດ້ອອກຈາກສາຍປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານ 26 ແຮງມ້າ 1308 ສູບ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ XNUMX ຊີຊີ. ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ຂັບ​ໄລ່​ຕາມ​ມາ​ແມ່ນ​ລົດ Mercedes 170 ທີ່​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ. ຮຸ່ນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມຂອງ Mercedes 170V ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນທ້າຍປີ 1926, ມັນແມ່ນ "Mercedes 260D". ໃນປີ 1946, Mercedes 170U, ອອກແບບກ່ອນສົງຄາມ, ໄດ້ເປີດຕົວ, ເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມ. ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ "Mercedes 180" 1943 ລຸ້ນທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ລົດ​ສະ​ປອດ​ຍັງ​ມີ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​: ໃນ​ປີ 1951 ໄດ້​ອອກ​ແບບ "Mercedes 300S​" ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 6 ສູບ​ແລະ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ camshaft overhead​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ "Mercedes 300SL​" ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ປີ 1954​, ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ເນື່ອງ​ຈາກ​. ການອອກແບບປະຕູທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືປີກນົກ. ປີ 1955 ໄດ້ເຫັນການເປີດຕົວລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ “Mercedes 190SL” ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານສີ່ກະບອກ ແລະການອອກແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ຮຸ່ນ 220, 220S, 220SE ສ້າງຄອບຄົວຫນຸ່ມຂອງຊົນຊັ້ນກາງແລະຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1959 ແລະມີລະດັບເຕັກນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. suspension ເອກະລາດກ່ຽວກັບ 4 ລໍ້, ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີໄຟຫນ້າທີ່ຖືກດັດແປງແລະຂະຫນາດຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊຸດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ປີ 1963 ໄດ້ຜະລິດລົດຮຸ່ນ Mercedes 600, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 204 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 250 ແຮງມ້າ, ເກຍສີ່ຄວາມໄວ. ໃນປີ 1968, ຮູບແບບລະດັບກາງທີ່ສະດວກສະບາຍ W114 ແລະ W115 ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ໂລກ. ໃນປີ 1972, ຫ້ອງຮຽນ S ແມ່ນເກີດໃນຍຸກໃຫມ່. ອອກແບບ W116, ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການເປັນລະບົບຕ້ານການລັອກທໍາອິດ, ແລະໃນປີ 1979 ເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິວັດ W126, ອອກແບບໂດຍ Bruno Sacco. ລົດ 460 ຊຸດປະກອບມີພາຫະນະນອກທາງ, ເຊິ່ງ ທຳ ອິດໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 1980. ການເປີດຕົວລົດກິລາປະຕິວັດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1996 ແລະເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນ SLK. ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ແມ່ນດ້ານເທິງພັບ, ເຊິ່ງຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. ໃນປີ 1999, ລົດແຂ່ງ F 1 ສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.