ຂັບທົດລອງ Lada Vesta Cross
Sedan, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດແລະການ ກຳ ຈັດພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດ SUV - AvtoVAZ ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ ເໝາະ ສົມເກືອບ ສຳ ລັບຣັດເຊຍ
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຄົນໃດສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊາວຣັດເຊຍຊື້ລົດເກັງແບບນອກທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າບໍ່ມີອັນໃ່ໃດທີ່ຖືກປະດິດຂຶ້ນຢູ່ໃນ Togliatti, ແລະ Volvo ໄດ້ສະ ເໜີ ລົດ S60 Cross Country ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ມີຂັບສີ່ລໍ້. ແຕ່ໃນຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, Vesta ຍັງເປັນອັນດັບ ທຳ ອິດ. ແລະຢ່າງເປັນທາງການມັນແມ້ແຕ່ຫຼິ້ນຢູ່ໃນລີກຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນຍັງບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງເທື່ອ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Vesta ກັບ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ຂ້າມແມ່ນຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນເລື່ອງນີ້ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບສະຖານີ SW Cross ຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ໃນຖານະເປັນມັນໄດ້ຫັນອອກຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ screwing ຊຸດຮ່າງກາຍຂອງພາດສະຕິກປະມານຮອບ. ສະນັ້ນ, ລົດເກັງທີ່ມີເອກະສານຕິດຄັດຂ້າມເກືອບໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລ້ວຢູ່ປະຕູ XNUMX ປະຕູ.
ຕ່າງຈາກລົດມາດຕະຖານ, ມີນ້ ຳ ພຸແຕກຕ່າງກັນແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຍັງເປັນສອງສາມເສັ້ນທີ່ສັ້ນກ່ວາ SW SW, ເພາະວ່າລົດເກັງທີ່ເບົາກວ່າຂອງ sedan ເຮັດໃຫ້ພວກມັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການປຸງແຕ່ງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະໄປຮອດ 20 ຊັງຕີແມັດ.
ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດປຽບທຽບກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດ SUV ບາງອັນທີ່ບໍ່ບໍລິສຸດ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລົດບັນທຸກໃນຕົວເມືອງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ. ກ່ຽວກັບ "Vesta" ດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ຈະຂັບລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຂອງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ເປື້ອນທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງກະສິ ກຳ, ເຊິ່ງລົດໄຖນາຄັນ ໜຶ່ງ "ເບລາຣູດ" ກຳ ລັງຍ່າງຢູ່ນາທີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ "Vesta" ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີສຽງດັງ: ພຽງແຕ່ສຽງຂອງຫຍ້າທີ່ຖູໃສ່ດ້ານລຸ່ມແມ່ນໄດ້ຍິນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ການລະງັບການອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດທາງດ້ານເລຂາຄະນິດເລຂາຄະນິດ, ແຕ່ຍັງມີພາຫະນະ ນຳ ອີກ. Vesta Cross ຂັບລົດແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງ ທຳ ມະດາ. ບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ປຽກໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆ, ປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂອນຫຍັງໄປຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ພຽງແຕ່ຈາກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນແຜງດ້ານ ໜ້າ ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ. ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດກ່ຽວກັບມັນໄດ້: ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວ ໝູນ ອ້ອມແຂນຂອງ Vesta Cross ຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າວ່າແຜ່ນນ້ອຍລົງແລະໂປຼໄຟລ໌ສູງຂື້ນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ກໍ່ຈະຖືກດັບ.
ຂຸມແລະ potholes ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສ່ວນປະກອບພື້ນເມືອງຂອງພູມສັນຖານທັງ ໝົດ Vesta. ກົດລະບຽບ "ແລ່ນຂຸມຫຼາຍຫນ້ອຍ" ກັບລົດເກັງເຮັດວຽກບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບລົດ VAZ "Niva". ທ່ານຕ້ອງພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ແລະເຈດຕະນາລົດລົງໃນຂຸມເລິກຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໂຈະການເຮັດວຽກເປັນ buffer.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຄັນໂອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີດ້ວຍທາງປູຢາງກ້ຽງ. ການຄວບຄຸມການພະນັນຂອງ Vesta, ເຊິ່ງພວກເຮົາສັງເກດເຫັນເມື່ອພວກເຮົາພົບກັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ບໍ່ໄດ້ໄປໃສເລີຍ. ລົດເກັງທຸກປະເພດຍັງເຊື່ອຟັງພວງມາໄລໄດ້ດີແລະມີຊື່ສຽງສະຫຼັບສັບຊ້ອນ. ແລະແມ້ແຕ່ມ້ວນຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນກັບເລື່ອງນີ້. Vesta ຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນມູມມອງແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆແມ່ນສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວສູງ. ໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍການຂີ່ເຮືອ 90-100 ກມ / ຊມ, ທ່ານຮູ້ສຶກແລ້ວວ່າກາບໍ່ໄດ້ຍຶດຄອງປູຢາງໃຫ້ ແໜ້ນ ໜາ ຄືກັບ Vesta ທຳ ມະດາ. ແລະຖ້າທ່ານເລັ່ງເຖິງ 110-130 ກມ / ຊມ, ແລ້ວມັນຈະກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະບາຍແລ້ວ.
ເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ສູງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ມີອາກາດເຂົ້າອອກຫຼາຍ, ແລະກະແສລົມທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນທັງ ໝົດ ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຢູ່ເທິງລົດດ້ວຍແຮງຍົກທີ່ຮຸນແຮງ. ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເພົາທາງ ໜ້າ ລົດລົງ, ແລະລົດບໍ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຊີ້ ນຳ ມັນເປັນໄລຍະ, ແລະຈັບມັນດ້ວຍຄື້ນຟອງສູງຂອງປູຢາງ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Lada Vesta Cross ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງປົກກະຕິແລະລົດຂົນສົ່ງສະຖານີ. ນາງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນປະສົມປະສານຄືກັນແລະມີການສົ່ງ 5 ຄວາມໄວ. ໃນລຸ້ນພື້ນຖານ, ຄວາມແປກໃ່ສາມາດຊື້ໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ (106 ແຮງມ້າ), ແລະໃນລຸ້ນທີ່ແພງກວ່າ - ດ້ວຍ 1,8 ລິດ (122 ແຮງມ້າ). ທັງສອງທາງເລືອກແມ່ນລວມເຂົ້າກັນກັບທັງ "ຫຸ່ນຍົນ" ແລະກົນຈັກ. ແລະຍັງບໍ່ທັນມີລົດຂັບສີ່ລໍ້.
| ປະເພດ | ເຊໂດນ |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4424/1785/1526 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2635 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 202 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ | 480 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1732 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 2150 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | Petrol, R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1774 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ຢູ່ rpm) | 122/5900 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 170/3700 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ດ້ານ ໜ້າ, MKP-5 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 180 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 10,5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສະເລ່ຍ), l / 100 ກມ | 7,7 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 9 888 |
