ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Mini Cooper S Cabrio

ມິນິແມ່ນຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງມວນຊົນ, ແຕ່ວ່າສະໄນັ້ນ.ົດໄປດົນແລ້ວ. ດຽວນີ້ Minis ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມີລາຄາແພງກວ່າແລະມີຊື່ສຽງກວ່າ. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່): ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມຊັດເຈນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົນທາງ.

ແມ້ກະທັ້ງ Mini ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປໃສ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດ: ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສຸກຫຼາຍໃນcrowູງຊົນໃນເມືອງເມື່ອເວົ້າເຖິງການລ່ອງເຮືອທີ່ສະບາຍ, ແລະວ່ອງໄວແລະມີຄວາມຕັດສິນໃຈພຽງພໍເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນລົດໄປສູ່ໂsportດກິລາໂດຍໃຊ້ສະວິດrotູນວຽນຢູ່ໃນ lever gear, ລາວຍັງຮູ້ວິທີເພີ່ມຄັນຊັ້ນລະດັບປານກາງເມື່ອລົດລົງແລະວິທີການຕັດກິລາເມື່ອຍົກຂຶ້ນລົດ. ເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມເຂົ້າໃສ່ວ່າສຽງແຂ່ງຂອງສຽງດັງທີ່ມີສຽງດັງທີ່ປິດສຽງແລະການລະງັບແລະການຊີ້ ນຳ ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະຊັດເຈນ, ມັນຊັດເຈນວ່າ Mini ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນບົດບາດກິລາ.

ອັນໃດກ່ຽວກັບບົດບາດອັນອື່ນທີ່ຜ່ອນຄາຍກວ່ານີ້? ຖ້າເຈົ້າຫຼຸດມຸງລົງ, ຕິດຕັ້ງກະຈົກ ໜ້າ ລົດຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ພວກມັນຍັງຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້) ແລະຍົກປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຂຶ້ນ, Mini ນີ້ສາມາດມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າແລະແມ້ແຕ່ໃນໄລຍະທາງໄກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ, ຫຼຸດປ່ອງຢ້ຽມລົງ, ແລະລົມໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະເrightາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນຢູ່ໃນຂົງເຂດຕ່າງ and, ແລະຢູ່ໃນການຂີ່ເຮືອໃນເມືອງເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີຕາ ໜ່າງ ລົມ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດນ້ອຍນິຍົມທີ່ປ່ຽນໄດ້, ຫຼັງຄາບໍ່ໄດ້ພັບເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ ເໜືອ ລໍາຕົ້ນ (ແລະປິດບັງດ້ານຫຼັງຂອງຄົນຂັບຢ່າງກ້າຫານ), ແລະເຈົ້າຈະໃສ່ກະເປົາສອງສາມ ໜ່ວຍ ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. ມີຊ່ອງເປີດນ້ອຍ tiny, ແຕ່ຢ່ານັບໃສ່ກະເປົາທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ແຕ່ລົດ Mini Cabrio ດັ່ງກ່າວບໍ່ຕ້ອງການເປັນລົດ“ ທຳ ມະດາ” ເລີຍ, ມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຄອບຄົວແລະມີກະເປົາເດີນທາງຫຼາຍ. ມັນຕ້ອງການເປັນລົດທີ່ດີພຽງພໍເມື່ອສະພາບອາກາດບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ກັບຫຼັງຄາທີ່ຕໍ່າແລະສະພາບຖະ ໜົນ ບໍ່ເປັນຕາສົນໃຈເມື່ອເຂົ້າໄປທາງໂຄ້ງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດທີ່ດໍາລົງຊີວິດໃnew່ທັງ,ົດ, ມ່ວນຊື່ນແລະມີຊີວິດຊີວາທັງສອງ. ພາລະບົດບາດ. ຮູບພາບ. ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບລາວ.

ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Mini Cooper S Cabrio

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	29.700 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	44.400 €
ພະລັງງານ:	141kW (192 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm³ - ພະລັງງານສູງສຸດ 141 kW (192 hp) ທີ່ 5.000-6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 (300) Nm ທີ່ 1.250-4.600 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 228 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 7,1 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 5,8-5,6 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 134-131 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.295 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.765 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 3.850 ມມ - ກວ້າງ 1.727 ມ.ມ - ສູງ 1.415 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.495 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 160-215 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 44 ລິດ