ນ້ອງຊາຍ: ທົດສອບ Leon ໃຫມ່

ທ່ານສາມາດປຽບທຽບຕົວແບບແອສປາໂຍນຢ່າງຈິງຈັງກັບລົດ Volkswagen Golf ໄດ້ບໍ່? 

ມັນບໍ່ດີທີ່ຈະເປັນນ້ອງຊາຍໃນຄອບຄົວທີ່ມີຄົນຊັ້ນສູງ. ຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ສືບທອດອານາຈັກຫລືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ສ້າງພະລາຊະວົງຄອບຄົວ. ພວກເດັກນ້ອຍຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຫໍ່ຖົງແລະຊອກຫາໂຊກດີຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ້າທາຍກັບມໍລະດົກໂດຍບັງເອີນ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພວກຄົນຊັ້ນສູງ.

ບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າໃນໂລກຂອງລົດຍົນຫຼາຍກ່ວາຄົນທີ່ນັ່ງແລະບາງທີ Skoda. ພວກເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າຈະສ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ລົດທີ່ມີກໍາໄລ. ແຕ່ຢ່າ overdo ມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະໄດ້ບັນລຸສໍາລັບໂຖປັດສະວະ Batkov ຈາກ Volkswagen.

Leon ແມ່ນແບບນັ້ນແທ້ໆ.
ລາວພະຍາຍາມໂດດເດັ່ນໃນຫລາຍໆສະຖານທີ່, ແຕ່ບາງຢ່າງຊື່ໆ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈຫລາຍ. ແລະໃນຫລາຍໆດ້ານມັນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

The Seat Leon ກະຊັບ hatchback ໄດ້ປະມານ 22 ປີ. ດ້ວຍຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕະຫຼາດຢ່າງແທ້ຈິງ - ແຕ່ມັນໄກຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງລູກພີ່ນ້ອງ Golf, ຜູ້ນໍາຢ່າງແທ້ຈິງໃນສ່ວນນີ້. ແຕ່ຄົນລຸ້ນທີ XNUMX ໃໝ່ ຈະບໍ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນບໍ?

ຢູ່ທີ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າລາວສາມາດເຮັດໄດ້.
ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຂະຫນາດ. Leon ໄດ້ກາຍເປັນແຄບເລັກນ້ອຍແລະສັ້ນກວ່າ - ແຕ່ຍາວ 9 ຊມ. ແລະ 5 ໃນຈໍານວນ 9 ເຫຼົ່ານັ້ນມາຢູ່ໃນຖານລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຫ້ອງຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ການອອກແບບຍັງໃຊ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ: ດ້ວຍປີ້ງຮູບຊົງເພັດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ມາຈາກ Tarraco ແລ້ວ, ແລະມີສາຍທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ. ເຖິງວ່າຈະຖືກຜະລິດໂດຍສະເປນ, ການອອກແບບນີ້ເບິ່ງຍິ່ງກວ່າເຢຍລະມັນກ່ວາ Golf.

ການປ່ຽນແປງດ້ານຫຼັງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຊິ່ງໄຟທັງ,ົດລວມທັງເບກສຸກເສີນໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນເປັນ ໜ່ວຍ ດຽວແລະຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງົດຂອງລົດ. ລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າຍັງໄດ້ຮັບສັນຍານລ້ຽວແບບເຄື່ອນໄຫວຄືກັບ Audi ທີ່ແພງທີ່ສຸດ.

ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ trifles ເມື່ອທຽບກັບການປະຕິວັດພາຍໃນ. ມັນແມ່ນພາຍໃນທີ່ພີ່ນ້ອງຊາວແອສປາໂຍນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຕູ້ເຢັນ - ມີວັດສະດຸລາຄາຖືກກວ່າແລະ ergonomics ປານກາງຫຼາຍກ່ວາ Golf. ມັນຢູ່ໃນອະດີດແລ້ວ. Leon ໃຫມ່ໄດ້ຮັບແນວຄວາມຄິດພາຍໃນຄືກັນກັບລຸງເຍຍລະມັນ: ຫນ້າຈໍສໍາຜັດແລະຫນ້າດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ dashboard ທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ປຸ່ມຕ່າງໆໃນ dashboard ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກຢ່າງກະທັນຫັນຄືກັບສິວເທິງໃບຫນ້າ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານ, ເພາະວ່າ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດບໍ່ແມ່ນສິ່ງສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມ gesture, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍາກັດ. ຢ່າງຫນ້ອຍລາວເວົ້າແນວນັ້ນ, ເພາະວ່າລາວປະຕິບັດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍການດູຖູກຄົນຊັ້ນສູງ.

ທັງໝົດແຕ່ຕົວແປ Leon ພື້ນຖານທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 10 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ 8- ຫຼື 10 ນິ້ວ, ຄືກັນກັບ Golf. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວສະເປນໄດ້ຮັບສິດທິໃນການຈັດຕັ້ງຫນ້າຈໍນີ້ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເຫັນວ່າເຫມາະສົມ. ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຄີຍເວົ້າມາກ່ອນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງແອສປາໂຍນແມ່ນດີກ່ວາເຢຍລະມັນຫຼາຍ.

ການເລື່ອນ ໜ້າ ຈໍແນວຕັ້ງຂອງ ໜ້າ ທີ່ຕ່າງໆນີ້ຄ້າຍກັບສະມາດໂຟນຂອງທ່ານແລະມີຫຼາຍ, ສະຫຼາດກ່ວາແບບສະບັບ Golf. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າລະບົບຂອງມັນເອງຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ຫນ້າຈໍໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ dashboard ໃນແບບທີ່ອາດຈະເປັນຊື່ fancy ບາງໃນອາຊີບການອອກແບບ. ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ "ພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ເທິງ". ແຕ່ມັນມີຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ, ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນແສງແດດທີ່ສົດໃສ, ແລະປະກອບມີການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບສະຫຼາດຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນຍັງມາພ້ອມກັບແອັບຯມືຖືທີ່ທ່ານສາມາດປົດລັອກຈາກໄລຍະໄກແລະລັອກປະຕູ, ເປີດຄວາມຮ້ອນແລະແມ້ກະທັ້ງເປີດ horn - ເພື່ອຄວາມຍິນດີຂອງເພື່ອນບ້ານ.

ຄຸນນະພາບພາຍໃນຍັງດີຫຼາຍ. ມີພຽງແຕ່ສອງສາມບ່ອນ, ເຊັ່ນ: ມືຈັບປະຕູ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມຊົງຈໍາຂອງ thrift ອະດີດ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະເຊື່ອງບາງ quirks ເລັກນ້ອຍ, ຄ້າຍຄື hanger seatbelt ກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນວິທີການຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງໄດ້. ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 380 ລິດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ - ຄືກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງ Golf ໄດ້.

ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເພື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບແອັບ mobile ມືຖືແລະ touchscreens ໃນການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາທີ່ພວກເຮົາເກືອບລືມກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່. ບໍ່ແປກທີ່, ລີນາຈັດການໃຫ້ທັງຮູ້ ໜັງ ສືແລະບໍ່ຮູ້ຕົວໃນເວລາດຽວກັນ. ມັນຂີ່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຄັນຮົ່ມ ໜັກ ກ່ວາລົດກweອກ ໃໝ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄວນຈະ ກຳ ນົດເປັນບວກ. ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີການໂຈະດ້ານຫລັງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ວ່າລົດເຂັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍດີ.

ທາງເລືອກຂອງໄດແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ. ຮຸ່ນງົບປະມານມີຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກສູບສາມລິດແລະແຮງມ້າ 110 ແຮງມ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມາກັບລຸ້ນ 1.5 TSI, ເຊິ່ງສາມາດມີແຮງມ້າ 130 ຫລື 150 ແຮງມ້າແລະຍັງສາມາດເປັນລະບົບປະສົມ 48 ແຮງ. ມັນຍັງມີໂປແກມປະສົມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍປະສົມປະສານທີ່ມີແບດເຕີລີ່, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ. ນອກນັ້ນຍັງມີກາຊວນ 150 ລິດທີ່ມີແຮງມ້າ XNUMX ແຮງມ້າ, ແລະຍັງມີລຸ້ນທີ່ມີລະບົບລະບາຍເມົາໂຮງງານ.

ແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບທາງເລືອກງົບປະມານສໍາລັບ Golf ແມ່ນວ່າມັນມີງົບປະມານຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະລຸກຂຶ້ນຢູ່ໃນໂລກລົດຍົນ. ພື້ນຖານ Leon ກັບ 110 ມ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BGN 35, ເຊິ່ງເກືອບ BGN 000 ຫນ້ອຍກ່ວາ Golf ແລະປະມານ BGN XNUMX ຫຼາຍກ່ວາ Skoda Octavia.

ແລະມັນບໍ່ງ່າຍດາຍຄື: ມັນມີລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທັງ ໝົດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບສະຫຼາດ, ມັນຕິມີເດຍຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວ, ພອດ USB ສອງບ່ອນ, ການເຂົ້າເຖິງແບບບໍ່ມີສາຍແລະແມ່ນແຕ່ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ.

ຊັ້ນເທິງທີ່ມີ 130 ແຮງມ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ໃນຄວາມເປັນຈິງລົດທີ່ທ່ານເຫັນ - ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BGN 39. ກາຊວນ - 500, ແລະໃນລະດັບສູງສຸດ - 42. ຮຸ່ນ methane ທີ່ມີອັດຕະໂນມັດ 000 ຄວາມໄວຈະມີລາຄາ 49, ແຕ່ລໍຖ້າມັນບໍ່ໄວກວ່າເດືອນກຸມພາ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນ Leon - Golf, ແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະລາຄາຕ່ໍາກວ່າ. ຄວາມຈິງ, ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອ, ມັນຈະບໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Volkswagen. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າໃນກໍລະນີນີ້ລູກຊາຍຫລ້າຈະບໍ່ຕາຍໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງລາວ.