ພວກເຮົາຂັບລົດ: Volvo XC60 ສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ

ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ວ່າ XC60 ເປັນຫນຶ່ງໃນ Volvos ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໂດຍລວມ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນປັດຈຸບັນ. 30% ຂອງຍອດຂາຍທັງົດຂອງ Volvoແລະຜົນກໍຄື, ມັນເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງມັນ. ໃນຕົວເລກ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເກືອບ ໜຶ່ງ ລ້ານລູກຄ້າໄດ້ເລືອກມັນໃນເວລາພຽງເກົ້າປີ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Volvo ອາໄສຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວາມປອດໄພ, ອັນນີ້ເກືອບຈະບໍ່ແປກໃຈເລີຍ. Crossovers ຍັງສືບຕໍ່ຂາຍດີ, ແລະຖ້າລົດມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກຄລາສສິກທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສະ ເໜີ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ດີສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ.

ບໍ່ມີຫຍັງຈະປ່ຽນແປງກັບ XC60 ໃ່. ຫຼັງຈາກ XC90 ແລະ S / V 90 ຊຸດໃ,່, ນີ້ແມ່ນ Volvo ລຸ້ນທີສາມຂອງຄົນຮຸ່ນໃ,່, ປະກອບດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທັນສະໄ and ແລະມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບເທົ່ານັ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງແມ່ນສະດວກກວ່າ ສຳ ລັບນັກອອກແບບ

XC60 ໃis່ແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບໃintroduced່ທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໂດຍ Volvo ໃນ XC90 ໃ່. ແຕ່, ອີງຕາມນັກອອກແບບ, ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທີ່ສຸດໂດຍການເບິ່ງລົດ, XC60, ໃນຂະນະທີ່ນ້ອຍກວ່າ XC90, ແມ່ນມີການອອກແບບກະທັດຮັດກວ່າ. ບັນທັດບໍ່ແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ມັນຖືກເນັ້ນ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າ, ແລະຜົນກໍຄື, ປະກົດການທັງisົດມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກອອກແບບຍັງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Volvo ມີພຽງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບຢ່າງຊັດເຈນ, ໃນຂະນະດຽວກັນພວກມັນຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມຢູ່ໃຕ້onວກກັນກະທົບ, ສະນັ້ນຮ່າງກາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼືonາປິດສາມາດສັ້ນກວ່າ.

ການອອກແບບ Scandinavian ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍ

XC60 ແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍຢູ່ພາຍໃນ. ການອອກແບບ Scandinavian ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບເພີ່ມເຕີມຈາກສິ່ງທີ່ໄດ້ເຫັນແລະຮູ້ຈັກມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ມີວັດສະດຸໃຫມ່ໆໃຫ້ເລືອກ, ລວມທັງໄມ້ໃຫມ່ທີ່ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຂອງພາຍໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢູ່ໃນນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກດີຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກັບຜູ້ໂດຍສານ. ແຕ່ຫຼາຍກວ່າພວງມາໄລທີ່ສວຍງາມ, ຄອນໂຊນກາງທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ, ຫຼືລໍາຕົ້ນທີ່ອອກແບບງາມ, ຄວາມຄິດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ປອດໄພຈະອົບອຸ່ນຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ. ຜູ້ອອກແບບຂອງມັນອ້າງວ່າ XC60 ເປັນລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະດ້ວຍມັນ, ພວກເຂົາແນ່ນອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະບໍ່ມີຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼືເສຍຊີວິດຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2020. ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ທາງ​ລົດ.

ຍານພາຫະນະສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ.

ດັ່ງນັ້ນ, XC60 ແນະນໍາເປັນຄັ້ງທໍາອິດສາມລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໃfor່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອຈໍາເປັນ. ລະບົບຄວາມປອດໄພເມືອງ (ຂອບໃຈທີ່ຢູ່ໃນປະເທດສະວີເດັນມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າ ການ ຕຳ ກັນດ້ານຫຼັງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 45%) ໄດ້ຖືກອັບເກຣດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອລະບົບກໍານົດວ່າການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ປ້ອງກັນການຕໍາກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຈະຊ່ວຍໄດ້ໂດຍການtheຸນພວງມາໄລແລະຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກທີ່ປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ລົດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນພາຫະນະອື່ນ,, ຄົນຂີ່ລົດຖີບ, ຄົນຍ່າງຫຼືຄົນຍ່າງຫຼືແມ່ນແຕ່ສັດໃຫຍ່. ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊີ້ນໍາຈະເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວລະຫວ່າງ 50 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະບົບໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລະບົບ Oncoming Lane Mitigation System ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັບລົດທີ່ກຳລັງຈະມາ. ມັນເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບຂອງ Volvo XC60 ຂ້າມເສັ້ນສູນກາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈແລະລົດກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ລະບົບຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ກາງເລນຂອງມັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາ. ມັນດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະບົບທີສາມແມ່ນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈຸດຕາບອດແບບພິເສດທີ່ຕິດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທາງຫລັງຂອງພວກເຮົາ. ໃນກໍລະນີຂອງການ maneuver ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດກັບຍານພາຫະນະໃນເລນທີ່ຕິດກັນ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດປ້ອງກັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະກັບຄືນຍານພາຫະນະໄປກາງຂອງເລນປະຈຸບັນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, XC60 ໃis່ແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຊ່ວຍຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ 90 ຊຸດໃຫຍ່.

ແລະເຄື່ອງຈັກ? ບໍ່ມີຫຍັງໃyet່ເທື່ອ.

ອັນສຸດທ້າຍມີຄວາມແປກໃleast່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ຫຼືບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກທັງareົດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢູ່ແລ້ວ, ແນ່ນອນວ່າທັງfourົດສີ່ສູບ. ແຕ່ຍ້ອນລົດຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ (ເມື່ອທຽບກັບ XC90), ການຂັບຂີ່ໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນໄວກວ່າແລະມີການລະເບີດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍປະຫຍັດກວ່າ. ໃນການນໍາສະ ເໜີ ຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບເຄື່ອງຈັກພຽງສອງເຄື່ອງ, ນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າແລະນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ໂຕ ທຳ ອິດທີ່ມີ“ ມ້າ” 320 ໂຕແນ່ນອນວ່າເປັນທີ່ປະທັບໃຈ, ແລະໂຕທີສອງມີ“ ມ້າ” 235 ໂຕແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກກວ່າ. ແນ່ນອນວ່າການຂີ່ລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຮັກສາການເລັ່ງໄວແລະengineູນວຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່າ, ກາຊວນຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍແລະມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ. ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ, ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ສະນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ເປັນຕາເບື່ອອີກຕໍ່ໄປ. ການຂັບຂີ່ເອງ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກອັນໃດກໍ່ຕາມ, ດີຫຼາຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການລະງັບອາກາດທາງເລືອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີທາງເລືອກຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງໃຫ້ທັງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະຫງ່າງາມຫຼືໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີລັກສະນະຕອບສະ ໜອງ ແລະມີກິລາ. ຮ່າງກາຍອຽງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນການຫັນໄປມາທາງກັບ XC60 ຍັງບໍ່ແມ່ນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Volvo XC60 ເປັນອຸປະກອນທີ່ດີເລີດທີ່ຈະກະລຸນາເຖິງແມ່ນສຸພາບບຸລຸດທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຝັງດິນຫນ້ອຍ, ລົດຈະກາຍເປັນສະຫວັນທີ່ແທ້ຈິງ.

Sebastian Plevnyak

ຮູບ: Sebastian Plevnyak, Volvo