ທົດລອງຂັບ Honda CR-V

ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຣັດເຊຍເລີ່ມຄ່ອຍ recover ຟື້ນຕົວຄືນ, ແລະຮອນດ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ງຽບລົງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງວິກິດການ, ໄດ້ເລີ່ມສະແດງກິດຈະກໍາອີກຄັ້ງ. ພົບກັບ crossover CR-V ລຸ້ນທີຫ້າຮຸ່ນໃ່

ຂ້ອຍເປີດຕົວຊີ້ບອກລ້ຽວຂວາ, ແລະຮູບຈາກກ້ອງດ້ານຂ້າງຈະປາກົດຢູ່ ໜ້າ ຈໍສູນກາງຂອງລົດ Honda CR-V ລຸ້ນ ໃໝ່. ທາງເລືອກທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັບກະຈົກ: ຄວາມຊັກຊ້າ, ຮູບພາບທີ່ມືດມົວ, ມຸມຜິດປົກກະຕິແລະມຸມມອງຂອງມຸມມອງ. ໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຂ້າພະເຈົ້າອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ຄິດເຖິງການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່. ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະລາອອກຈາກການບໍລິການຂອງ Lane Watch ໂດຍການກົດປຸ່ມຄວບຄຸມຄໍ ລຳ ຊີ້ ນຳ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍລົດ crossover ຂອງຊູແອັດ Luxgen 7 SAI ຂອງໄຕ້ຫວັນ. ຈື່ເລື່ອງລາວໄດ້ບໍ່? ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນລາຄາທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້, ການຂາຍທີ່ສົມບູນແບບແລະການອອກເດີນທາງຈາກຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ດຽວນີ້ຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັບປະຫວັດຂອງ CR-V. ຂ່າວທີ່ວ່າ Honda ຖືກກ່າວຫາວ່າອອກຈາກປະເທດໃນໄລຍະວິກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການລະເບີດຂໍ້ມູນໃນບັນດາແຟນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Honda ໄດ້ພັກຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໄລຍະວິກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຂາຍໄດ້ປ່ຽນແປງ: ການເປັນຕົວແທນໄດ້ກາຍມາເປັນທາງການໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ, ແລະຜູ້ຄ້າຂາຍໄດ້ຊື້ລົດໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ. ແມ່ນ​ຫຍັງ​ຕໍ່? ຫ້ອງການຣັດເຊຍ ກຳ ລັງກັບຄືນມາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້: ມັນ ກຳ ນົດນະໂຍບາຍລາຄາແລະອຸປະກອນ, ເບິ່ງແຍງການຄ້ ຳ ປະກັນ, ຄຳ ສັ່ງແມ່ນເປັນສູນກາງອີກຄັ້ງ, ແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນຈາກຖານທັບເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເວລາລໍຖ້າລົດລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ.

CR-V ໃໝ່ ແມ່ນການສະແດງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກເວລາຫຍຸ້ງຍາກ, ເຄື່ອງມືຫຼັກ ສຳ ລັບການຢູ່ລອດແລະລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງວ່າມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ CR-V ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຈາກພວກເຮົາ. ແນ່ນອນມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 188 ມ້າ 2.4 DI DOHC ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ລຸ້ນ Petrol 150-horsepower 2.0 DOHC ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວແລະຂັບລົດທຸກລຸ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 21 ໂດລາ, ແລະຜະລິດຢູ່ອັງກິດ.

ລຸ້ນ CR-V ລຸ້ນ ໃໝ່ໆ ມາຮອດພວກເຮົາຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ. ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 1,5 (190 hp), ລົດເອີຣົບອາດຈະມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາ 2,0 (ດຽວກັນກັບ 150 ແຮງມ້າ) ແລະ 2,4 (ດຽວນີ້ມີແຮງມ້າ 186 ແຮງມ້າ) .). ມາດຕະຖານ Euro-5, ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັດ 92nd, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ບໍ່ມີຕົວປ່ຽນແປງທາງເລືອກແລະຂັບສີ່ລໍ້, ສີ່ລະດັບຂອງອຸປະກອນ. ລາຄາ ສຳ ລັບລຸ້ນ 2,0 ລິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 23, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງທີ່ມີ ອຳ ນາດຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 200.

ພື້ນຖານ CR-V 2,0 l Elegance ບໍ່ໄດ້ຂີ່ລົດໄປກັບອຸປະກອນຄື: ໄຟ LED ແລ່ນໃນຊ່ວງກາງເວັນ, ເຊັນເຊີແສງ, ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກແລະເຂດພັກຜ່ອນ wiper, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ວຍ ໂໝດ ອັດຕະໂນມັດ, "ເຄື່ອງລີດມື", ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ , ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, Bluetooth, USB ແລະຊ່ອງ AUX, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງແລະຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ຊຸດ.

ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມແມ່ນ $ 2, ຊີວິດ 500 L ເພີ່ມເຕີມໄຟ LED ແລະດອກໄຟ ໝອກ, ໜ້າ ຈໍເຂົ້າແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີຝົນ, ຕົວປ່ຽນແປງຕົວປ່ຽນແປງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະກ້ອງຫລັງ, ລະບົບສື່ (MirrorLink, Apple CarPlay ແລະ Android Auto) ), ເຊື່ອມຕໍ່ HDMI ແລະຄວບຄຸມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ. ອີກ 2,0 ໂດລາ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິຫານງານ 1L ເຮັດໃຫ້ມີ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີໄຟຟ້າ, ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ມີ ລຳ ໂພງ 800 ອັນ, Lane Watch ແລະ ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ.

ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ, ຮອນດ້າໄດ້ ນຳ ເອົາ CR-V ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດໃນຊຸດ Prestige ໃນລາຄາ 30 ໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຄືບ ໜ້າ ຄົບຖ້ວນທີ່ຖືກເລືອກ ສຳ ລັບຣັດເຊຍ, ແລະລະບົບ ສຳ ລັບການຕິດຕາມພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງຍັງຄົງຢູ່ນອກຂອບ - ມັນຈະແພງຫຼາຍກັບມັນ. ພວກເຮົາມີຄວາມພໍໃຈກັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນອາກາດລ້ອມຮອບ, ໜ້າ ຈໍການຄາດຄະເນ, ແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຍ່ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີ Yandex.Navigator ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ດີ.

ໃນວິທະຍາສາດຂອງລຸ້ນລຸ້ນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ການອອກແບບທີ່ຮັບຮູ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ຮູບລັກສະນະຂອງ CR-V ແມ່ນດີແນ່ນອນ: ມັນໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ຄົນທີ່ມີຊື່ສຽງກວ່າໂດຍບໍ່ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ຮຸ່ນດ້ານເທິງມີຊິ້ນສ່ວນ chrome ຫຼາຍ - ມັນເບິ່ງສວຍງາມ.

ໄດ້ເຫັນພຽງພໍ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນການເບິ່ງແຍງບໍລິສັດ. ມໍເຕີສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ແລະຖ້າທ່ານຢຸດຍົກປະຕູທີຫ້າແລະກົດປຸ່ມຂັບລົດ, ລະບົບຈະຈື່ ຕຳ ແໜ່ງ ໃບໄມ້ເປັນຂີດ ຈຳ ກັດ. ປະລິມານ ສຳ ລັບສິນຄ້າແມ່ນມາຈາກ 522 ລິດ, ຢູ່ແຄມທາງຂ້າງຂອງ ລຳ ຕົ້ນແມ່ນມີມືຈັບ ສຳ ລັບການຫັນຫລັງຫລັງເປັນເວທີແບນ. ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ຍາວນານ, ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ພື້ນຖານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ມມແລະຄວາມກວ້າງ 35 ມມ. ຂ້າພະເຈົ້າແກວ່ງປະຕູດ້ານຫລັງເປີດເປັນມຸມເກືອບ 90 ອົງສາ. ບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງ - ມີຂອບທີ່ ເໝາະ ສົມ. ແຖວໄດ້ຖືກປັ້ນເປັນສອງສ່ວນ, ບ່ອນວາງແຂນກ້ວາງກັບຜູ້ຖືຖ້ວຍແມ່ນກຽມພ້ອມ. ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຖືກເຄືອບ, ການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເບາະແມ່ນສາມຂັ້ນຕອນ, ມີສອງຊ່ອງ USB, ແລະເມື່ອອອກຈາກທ່ານຈະຮູ້ຈັກການປົກປ້ອງຂອງ sill ແລະ arches ຈາກຝຸ່ນ. ພວກເຮົາໄດ້ ກຳ ຈັດແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບ CR-V, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຊ້ອນກັນກັບຮູບແບບ Pilot.

ສຳ ລັບການອອກແບບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ໃໝ່, ນັກອອກແບບກໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. ຍົກເວັ້ນວ່າ "ແທັບເລັດ" ຂອງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດສູນກາງເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກກາວໃສ່ແຜງ. ເມນູມີຫລາຍຊັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄິດດີແລະຊ້າລົງ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄ້າຍກັບບາງສິ່ງຂອງຊາວໄຕ້ຫວັນ. ອຸປະກອນດິຈິຕອນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າດີກວ່າ, ແລະຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ແມ່ນສະດວກ.

ຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກອື່ນໆ. ລະບົບຄວບຄຸມບໍລິມາດເທິງພວງມາໄລສາມາດກົດຫລືເລື່ອນໄດ້. ກະຈົກແບບ Panoramic ສຳ ລັບເບິ່ງເດັກນ້ອຍແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນກໍລະນີຂອງແວ່ນຕາ. ແລະກ່ອງກາງມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຍິ່ງໃຫຍ່ພຽງໃດ! ມີຜູ້ຖືຈອກຫຼາຍຄົນ - ອາເມລິກາ. ແລະ CR-V ແມ່ນຢາຕ້ານອາເມລິກາທີ່ບໍ່ມີຢາສູບແລະສີດຢາສູບ.

ຈຸດ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຄົນຂັບແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ເປັນມິດ. ກະຈົກມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມຸມມອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ມີພາບເຄື່ອນໄຫວທີ່ວ່ອງໄວ. ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ໂດຍທັນທີທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າພວງມາໄລໄດ້ "ສັ້ນລົງ". ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຈາກການລັອກເຖິງການລັອກ, ດຽວນີ້ມີການລ້ຽວສອງແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແລ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ລົ້ນເຫຼືອ, ແຕ່ CR-V ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງຍ້ອນການ CVT ເຢັນທີ່ເຮັດຕາມ 100 ຊ່ວງແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການໄດ້ໄວ. ປະຕິກິລິຍາກັບຄົນປ່ຽນກະເປົາແມ່ນໄວ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກົດ“ ບາດກ້າວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ” ຫຼາຍເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ. ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 3000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ມີຕົວປ່ຽນແປງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະວາງສາຍທີ່ມີລັກສະນະພິເສດໃນ ໜຶ່ງ ໃບ. ແລະຫລັງຈາກ 92 rpm, ສຽງຂອງມໍເຕີຈະປາກົດ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ການສນວນສຽງອາດຈະດີກວ່າ. ອັດຕາການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນ 8,5 - 9,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ການປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າຂອງເອີໂຣທີ່ມີມໍເຕີເທິງລົດໄຟສະ ໜອງ ເນື້ອໃນຂໍ້ມູນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ພວງມາໄລແສງສະຫວ່າງຮູ້ສຶກຖືກຕ້ອງ. ສະຖຽນລະພາບໃນທິດທາງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້, CR-V ບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະກະທົບກະເທືອນຫລືກະແຈກກະຈາຍຂອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການລະງັບດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ: ນ້ ຳ ພຸທີ່ແຂງແຮງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະຮູບແບບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫລັງຫຼາຍດ້ານ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເລື່ອນຕໍ່າແລະການແກວ່ງທີ່ສະຫຼາດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ໃນການອອກແບບຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວແລະລືມວ່າທາງປູຢາງສາມາດປູຢາງໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ມີການເຕືອນໄພເລີຍໂດຍການກ້າວໄປສູ່ພື້ນດິນ. ເບກ! pedal pliantly ລົງ, crossover ກິນ, ແຕ່ຢ່າງຊ້າໆຊ້າລົງ. ABS, ເຈົ້າ ກຳ ລັງນອນຢູ່ບໍ? ເຄື່ອງຈັກຖີ້ມຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ເຮັດໂດຍບໍ່ທໍາລາຍ. ບວກກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານ.

ໃນ dashboard, ທ່ານສາມາດສະແດງແຜນວາດຂອງການແຈກຢາຍຮຸ້ນຂອງປັດຈຸບັນຕາມແກນ. ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່ານາງ, ແລ້ວໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນມີການໂຫຼດ, ແລະ CR-V ກາຍເປັນໂມໂນຂັບຈາກບາງຄັ້ງ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນນັບຖືການຂູດຮີດທາງນອກ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໃນເວລາທີ່ແຂວນ, ແຕ່ເຄື່ອງກutchອກບໍ່ສາມາດກີດຂວາງໄດ້, ແລະໃນຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະປິດ. ແລະການປ້ອງກັນມໍເຕີບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ແຕ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຄວາມແປກ ໃໝ່ ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 208 ມິນລີແມັດ.

ເວົ້າລວມແລ້ວ, ລົດ Honda CR-V ແມ່ນລົດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດລົງ. ໃນອະນາຄົດ, ລົດ CR-V ຂອງຣັດເຊຍອາດຈະມີລະບົບຕິດຕາມທາງເລນ, ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະ ໜ້າ ທີ່ຫ້າມລໍ້ແບບອັດຕະໂນມັດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ອຸປະສັກ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ອະນິຈາ, ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຊຸມນຸມພາສາລັດເຊຍ.

ແລະບາງທີອາດຈະບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກວ່າລົດ Toyota RAV4 ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ (ຈາກລາຄາ 20 ໂດລາສໍາລັບລຸ້ນ 600 2.0WD ທີ່ມີເກຍທໍາມະດາ 4 ສະປີດເກຍ 6). ແຕ່ການແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນ can ສາມາດມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ລູກຄ້າທີ່ຈົງຮັກພັກດີຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້ Honda, ຜູ້ທີ່ເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບການອອກເດີນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ CR-V ຢູ່ລອດໄດ້.

2.0 CVTs	2.4 CVTs
ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4586/1855/1689	4586/1855/1689
ລົດເຂັນ, ມມ	2660	2660
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1557​-1577	1586​-1617
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol, R4	Petrol, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1997	2356
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	150 ທີ່ 6500	186 ທີ່ 6400
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	189 ທີ່ 4300	244 ທີ່ 3900
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	CVT ເຕັມ	CVT ເຕັມ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	188	190
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	11,9	10,2​-10,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເສັ້ນທາງ / ເສັ້ນທາງ / ປະສົມ), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
ລາຄາຈາກ, USD	22 900	27 300