ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ

03.03.2023 /

ການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ VAZ 2106 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ inextricably ກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ເປັນ, ອິດທິພົນຂອງອົງປະກອບເກືອບທັງຫມົດຂອງລະບົບ ignition ໄດ້. ຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຮູບແບບຂອງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ: tripping, jerking, dips, ຄວາມໄວລອຍ, ແລະອື່ນໆເກີດຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອາການທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງ malfunction ໄດ້, ທີ່ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.

ບໍ່ມີ spark ໃນ VAZ 2106

ການປະກາຍໄຟເປັນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບ. ສຸດທ້າຍສາມາດຕິດຕໍ່ຫຼືບໍ່ຕິດຕໍ່, ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - ເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງຕັ້ງແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ spark ໄປຫາກະບອກສູບທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດຫຼືແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ອາໄສຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງ spark ຄວນມີແລະສິ່ງທີ່ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີຂອງມັນອາດຈະເປັນ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການ spark?

ນັບຕັ້ງແຕ່ VAZ 2106 ແລະ "ຄລາສສິກ" ອື່ນໆໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ spark ເພື່ອ ignite ສຸດທ້າຍ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບໄຟໄຫມ້, ເຊິ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນຫົວທຽນ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (HV), ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ - ເບກເກີແລະສາຍໄຟ. ທັງສອງການສ້າງ spark ໂດຍລວມແລະຄຸນນະພາບຂອງ spark ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັກການຂອງການໄດ້ຮັບ spark ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະມາເຖິງຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ຕິດຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍສະຫນອງການສະຫນອງແຮງດັນຕ່ໍາໃຫ້ກັບ winding ຕົ້ນຕໍຂອງ coil ແຮງດັນສູງ.
  2. ເມື່ອ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ເປີດ​, ມີ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢູ່​ທີ່​ຜົນ​ຜະ​ລິດ coil​.
  3. ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແມ່ນສະໜອງຜ່ານສາຍໄຟກາງໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟ, ໂດຍຜ່ານທີ່ປະກາຍໄຟຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກະບອກສູບ.
  4. ຫົວທຽນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ, ເຊິ່ງແຮງດັນໄດ້ຖືກສະຫນອງຜ່ານສາຍໄຟລະເບີດ, ເປັນຜົນມາຈາກການເກີດ spark.
  5. ເມື່ອປະກາຍໄຟປະກົດຂຶ້ນ, ທາດປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ໄຟຈະລຸກຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
ການສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ເພື່ອ ignite ປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບ ignition ໄດ້

ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນ spark?

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີ spark ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍສີຂອງມັນ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນສີຂາວສົດໃສກັບສີຟ້າ. ຖ້າດອກໄຟເປັນສີມ່ວງ, ສີແດງຫຼືສີເຫຼືອງ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບໄຟ.

ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
ດອກໄຟທີ່ດີຄວນມີພະລັງແລະມີສີຂາວສົດໃສທີ່ມີສີຟ້າ.

ອ່ານກ່ຽວກັບການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

ອາການຂອງ spark ທີ່ບໍ່ດີ

ດອກໄຟສາມາດບໍ່ດີຫຼືຂາດຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາໃນການ spark.

ບໍ່ມີ spark

ການຂາດຄວາມສົມບູນຂອງ spark ແມ່ນ manifested ໂດຍຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້:

  • ຫົວທຽນປຽກ ຫຼື ລົ້ມເຫລວ;
  • ສາຍໄຟລະເບີດເສຍຫາຍ;
  • break ໃນ coil ໄດ້;
  • ບັນຫາກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ;
  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ Hall ຫຼືສະວິດ (ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຕົວຈໍາຫນ່າຍ contactless).

ວິດີໂອ: ຊອກຫາຈຸດປະກາຍໃນ "ຄລາສສິກ"

ລົດ 2105 KSZ ຊອກຫາຈຸດໄຟທີ່ສູນຫາຍ!!!!

ອ່ອນເພຍ

ພະລັງງານຂອງ spark ຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ຖ້າ spark ອ່ອນເພຍ, ປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ອາດຈະ ignite ໄວຫຼືໄວກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂື້ນໃນໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ.

Tripletion ແມ່ນຂະບວນການທີ່ໜຶ່ງໃນກະບອກສູບຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ spark ອາດຈະອ່ອນແອແມ່ນການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ ignition. ສໍາລັບລົດ Zhiguli ຄລາສສິກພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນ 0,35-0,45 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໜ້ອຍກວ່າຄ່ານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອ. ມູນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງການຕິດຕໍ່ໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍບໍ່ປິດຢ່າງສົມບູນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີ spark ຢ່າງສົມບູນ. ນອກເຫນືອຈາກກຸ່ມຕິດຕໍ່, ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ.

ການປະກາຍໄຟທີ່ມີອໍານາດບໍ່ພຽງພໍແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອສາຍໄຟຂອງຫົວທຽນແຕກ, ເຊັ່ນ, ເມື່ອບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານໄປເຖິງດິນ. ສິ່ງດຽວກັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບຫົວທຽນໃນເວລາທີ່ insulator ໄດ້ຖືກເຈາະຫຼືຊັ້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງ soot ຮູບແບບກ່ຽວກັບ electrodes, ປ້ອງກັນການທໍາລາຍຂອງ spark ໄດ້.

ຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Spark ກັບ cylinder ຜິດ

ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າມີ spark, ແຕ່ມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບກະບອກສູບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, troits, ແລະຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ. ອາດຈະບໍ່ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້:

ຈຸດສຸດທ້າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຍັງເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາຖ້າຫາກວ່າບັນຫາກ່ຽວກັບການ ignition ເກີດຂຶ້ນ. ເຫດຜົນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນເກີດຂື້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ມີປະສົບການ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງລະບົບໄຟໄຫມ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟລະເບີດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕົວເລກກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍ.

ກວດເບິ່ງອຸປະກອນຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ການແກ້ໄຂບັນຫາໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຂອງ VAZ "Six" ຄວນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ວິທີການກໍາຈັດ, ການກວດສອບອົງປະກອບຕາມລໍາດັບ. ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ອາໄສຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ກວດ​ສອບ​ຫມໍ້​ໄຟ​

ນັບຕັ້ງແຕ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນຫມໍ້ໄຟ, ມັນແມ່ນໂດຍການກວດສອບອຸປະກອນນີ້ວ່າການວິນິດໄສຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກັບແບດເຕີລີ່ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລານີ້, ໄຟຕົວຊີ້ວັດໃນແຖບເຄື່ອງມືຈະອອກ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ຫຼືພຽງແຕ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນແອ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບຂອງ terminals ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, tightening ໄດ້. ເພື່ອປ້ອງກັນການຜຸພັງໃນອະນາຄົດ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວມເອົາການຕິດຕໍ່ດ້ວຍການເຄືອບ graphite. ຖ້າແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍ, ມັນຈະຖືກສາກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ.

ສາຍດອກໄຟ

ອົງປະກອບຕໍ່ໄປທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບບັງຄັບໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກັບການ sparking ແມ່ນສາຍໄຟລະເບີດ. ເມື່ອກວດກາພາຍນອກ, ສາຍໄຟບໍ່ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ (ຮອຍແຕກ, ແຕກ, ແລະອື່ນໆ). ເພື່ອປະເມີນວ່າມີປະກາຍໄຟຜ່ານສາຍໄຟຫຼືບໍ່, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາປາຍຈາກຫົວຫົວອອກ ແລະວາງໄວ້ໃກ້ກັບພື້ນດິນ (5–8 ມມ), ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃກ້ກັບບ໋ອກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ໝຸນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອໃຊ້. ສອງສາມວິນາທີ.

ໃນເວລານີ້, ຈຸດປະກາຍທີ່ມີອໍານາດຄວນຈະໂດດ. ການຂາດຫນຶ່ງຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການກວດສອບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດດ້ວຍຫູວ່າກະບອກສູບໃດບໍ່ spark, ການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫນຶ່ງຄັ້ງດ້ວຍສາຍທັງຫມົດ.

ວີດີໂອ: ການວິນິດໄສສາຍໄຟລະເບີດດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ

ສຽບ Spark

ຫົວທຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລື້ອຍໆ, ຍັງລົ້ມເຫລວ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ແລະບໍ່ແມ່ນກັບພວກມັນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ. ຖ້າມີປະກາຍໄຟຢູ່ໃນສາຍຫົວຫົວໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫົວທຽນດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກມັນຖືກຖອດອອກຈາກຫົວກະບອກຂອງ "ຫົກ" ແລະສາຍໄຟລະເບີດຖືກໃສ່. ຮ່າງກາຍໂລຫະຂອງຫົວທຽນສໍາຜັດກັບມະຫາຊົນແລະ turns starter. ຖ້າອົງປະກອບຂອງສຽບຫົວໄຟເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, spark ຈະເຕັ້ນໄປຫາລະຫວ່າງ electrodes. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະຂາດຈາກປລັກສຽບໄຟທີ່ເຮັດວຽກເມື່ອ electrodes ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕາກໃຫ້ແຫ້ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເຕົາແກ໊ດຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ. ສໍາລັບລະບົບການຕິດໄຟສໍາຜັດມັນຄວນຈະເປັນ 0,5-0,6 ມມ, ສໍາລັບລະບົບການຕິດໄຟສໍາຜັດມັນຄວນຈະເປັນ 0,7-08 ມມ.

ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຫົວທຽນທຸກໆ 25 ພັນກິໂລແມັດ. ໄລຍະທາງ

ລະບົບລgnອກເກຍ

ເພື່ອທົດສອບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສາຍກາງອອກຈາກຝາປິດຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ. ໂດຍ cranking starter, ພວກເຮົາກວດສອບການປະກົດຕົວຂອງ spark ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບສາຍໄຟລະເບີດ. ຖ້າມີ spark, ຫຼັງຈາກນັ້ນ coil ແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາຄວນຊອກຫາບ່ອນອື່ນ. ຖ້າບໍ່ມີ spark, ບັນຫາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງກັບ coil ຕົວມັນເອງແລະກັບວົງຈອນຕ່ໍາແຮງດັນ. ເພື່ອວິນິດໄສອຸປະກອນທີ່ເປັນຄໍາຖາມ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ multimeter ໄດ້. ສໍາລັບການນີ້:

  1. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ probes ຂອງອຸປະກອນ, switched ສຸດຂອບເຂດຈໍາກັດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ກັບ winding ຕົ້ນຕໍ (ການຕິດຕໍ່ threaded). ຖ້າ coil ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະປະມານ 3-4 ohms. ຖ້າຄ່າຕ່າງໆ deviate ຈາກມາດຕະຖານ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສ່ວນທີ່ຜິດພາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນມັນ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການຫມຸນຫຼັກຂອງສາຍໄຟ, ມັລຕິມິເຕີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້
  2. ເພື່ອກວດເບິ່ງການປ່ຽງຮອງ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ probe ຂອງອຸປະກອນກັບຕິດຕໍ່ຂ້າງ "B+", ແລະທີສອງກັບສູນກາງ. ທໍ່ເຮັດວຽກຄວນມີຄວາມຕ້ານທານປະມານ 7,4-9,2 kOhm. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ມ້ວນ​ສອງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ສອບ​ໂດຍ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ກັບ​ຂ້າງ "B+​" ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ສູນ​ກາງ​

ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ

ທ່າແຮງສູງຢູ່ໃນທໍ່ໄຟແມ່ນເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ແຮງດັນຕ່ໍາກັບ winding ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ (ຫລອດໄຟ). ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຫນ້າດິນ. ຖ້າວົງຈອນເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຄມໄຟ, ເມື່ອໄຟໄຫມ້ຢູ່, ຄວນສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເປີດແລະອອກໄປເມື່ອພວກເຂົາປິດ. ຖ້າບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງໃດໆ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ coil ຫຼື conductors ໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍ. ເມື່ອໂຄມໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ບັນຫາອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກວດສອບການຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບການຈໍາຫນ່າຍ - breaker ເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບການ sparking, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສຂອງອົງປະກອບລະບົບ ignition ບັນຫາບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້.

ຝາປິດແລະ rotor

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາກວດກາຝາປິດແລະ rotor ຂອງອຸປະກອນ. ການກວດສອບປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ພວກເຮົາຮື້ຜ້າປົກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະກວດກາເບິ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ມັນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ, ຊິບ, ຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ໝວກຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍຕິດຂັດ.
  2. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ກາກບອນໂດຍການກົດດ້ວຍນິ້ວມື. ມັນຄວນຈະກົດໄດ້ງ່າຍ.
  3. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ insulation rotor ສໍາລັບການແຕກຫັກໂດຍການວາງສາຍລະເບີດຈາກ coil ຢູ່ໃກ້ກັບ electrode rotor ແລະປິດການຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼັງຈາກເປີດການ ignition ໄດ້. ຖ້າມີ spark ປາກົດຂຶ້ນລະຫວ່າງສາຍແລະ electrode, rotor ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຄວາມຜິດ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ບາງຄັ້ງ rotor ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດມົນຕີດິນ, ສະນັ້ນມັນຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ

ຕິດຕໍ່ກຸ່ມ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄຟໄຫມ້ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແລະການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງພວກມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການເຜົາໄຫມ້, ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກອະນາໄມດ້ວຍກະດາດຊາຍດີ. ຖ້າພວກມັນຖືກທໍາລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ. ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງຕົວມັນເອງ, ເພື່ອກວດເບິ່ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດຂອງຕົວແຈກຢາຍ - breaker ແລະຫັນ crankshaft ເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ cam ເທິງ shaft ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເປີດການຕິດຕໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກແລະຖ້າມັນແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປັບການຕິດຕໍ່ໂດຍການຖອດ screws ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະຍ້າຍແຜ່ນຕິດຕໍ່.

ຜູ້ປະກອບການ

ຖ້າຕົວເກັບປະຈຸຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຂອງ "ຫົກ" ຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງຄັ້ງສ່ວນດັ່ງກ່າວສາມາດລົ້ມເຫລວຍ້ອນການແຕກຫັກ. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ປະ​ກົດ​ວ່າ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ທ່ານສາມາດກວດສອບອົງປະກອບໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ໂຄມໄຟຄວບຄຸມ. ຕັດສາຍໄຟທີ່ມາຈາກ coil ແລະສາຍ capacitor ຈາກຕົວຈໍາຫນ່າຍຕາມຮູບ. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫລອດໄຟກັບວົງຈອນເປີດແລະເປີດໄຟ. ຖ້າໂຄມໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນທີ່ຖືກທົດສອບແມ່ນແຕກຫັກແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ທ່ານສາມາດກວດສອບ capacitor ໂດຍໃຊ້ໄຟທົດສອບ: 1 - ignition coil; 2 - ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ; 3 - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ; 4 - capacitor
  2. ສາຍຈາກທໍ່. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຄືກັບວິທີການທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປີດໄຟແລະແຕະປາຍຂອງສາຍໄຟກັບກັນແລະກັນ. ໃນເວລາທີ່ sparking ເກີດຂຶ້ນ, capacitor ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຄວາມຜິດ. ຖ້າບໍ່ມີການ sparking, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດວຽກ.
    ການນັດຫມາຍຂອງ spark ໃນ VAZ 2106, ເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ມີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ
    ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຈາກ coil ກັບສາຍຈາກ capacitor, ທ່ານສາມາດກໍານົດການບໍລິການຂອງສາຍສຸດທ້າຍ.

ກຳລັງກວດສອບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ contactless

ຖ້າ "ຫົກ" ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless, ການກວດສອບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຫົວທຽນ, ທໍ່, ແລະສາຍໄຟລະເບີດແມ່ນປະຕິບັດໃນແບບດຽວກັນກັບເຄື່ອງຕິດຕໍ່. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການກວດສອບສະວິດແລະເຊັນເຊີ Hall ຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພົວພັນ.

ເຊັນເຊີຫ້ອງໂຖງ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສເຊັນເຊີ Hall ແມ່ນການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບການເຮັດວຽກທີ່ຮູ້ຈັກ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນອາດຈະບໍ່ສະເຫມີຢູ່ໃນມື, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີທີ່ຖອດອອກ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ຜົນ​ຜະ​ລິດ sensor ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​. ພວກເຮົາກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຕາມແຜນຜັງທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນລະດັບ 8-14 V.

ໂດຍການວາງ screwdriver ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຊັນເຊີ, ແຮງດັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນ 0,3-4 V. ຖ້າຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການຫັນ shaft ຂອງມັນ, ພວກເຮົາວັດແທກແຮງດັນໃນລັກສະນະດຽວກັນ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກ

ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ Hall ສາມາດປະເມີນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາສ່ວນອອກຈາກລົດ, ໂດຍໃຊ້ແຜນວາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການທົດສອບມາລົງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ voltmeter ກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ຫຼັງຈາກນີ້, ເປີດໄຟແລະເປີດ crankshaft ດ້ວຍກະແຈພິເສດ. ການປະກົດຕົວຂອງແຮງດັນຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງກົງກັບຄ່າຂ້າງເທິງ, ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຮັບໃຊ້ຂອງອົງປະກອບ.

ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສເຊັນເຊີ Hall

ສັບປ່ຽນ

ເນື່ອງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ຍັງຂຶ້ນກັບສະຫຼັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການກວດສອບອຸປະກອນນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ທ່ານສາມາດຊື້ສ່ວນໃຫມ່ຫຼືປະຕິບັດລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍໃຊ້ໄຟຄວບຄຸມ:

  1. ຖອດໝວກອອກ ແລະຖອດສາຍສີນ້ຳຕານອອກຈາກການຕິດຕໍ່ “K” ຂອງລວດ.
  2. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຫລອດໄຟກັບວົງຈອນເປີດຜົນໄດ້ຮັບ.
  3. ເປີດໄຟແລະ crank starter ຫຼາຍຄັ້ງ. ຖ້າສະວິດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແສງສະຫວ່າງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ຖືກວິນິດໄສຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ວິດີໂອ: ການກວດສອບສະວິດລະບົບໄຟ

ການປະຕິບັດຂອງລະບົບແລະອົງປະກອບຂອງ VAZ "ຫົກ" ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາທີ່ມີການ sparking ຈະບໍ່ໄປ unnoticed. ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດຫຼືທັກສະ. ຊຸດນ້ອຍທີ່ປະກອບດ້ວຍກະແຈ, screwdriver ແລະຫລອດໄຟຈະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການຮູ້ແລະເຂົ້າໃຈວິທີການສ້າງ spark, ແລະສິ່ງທີ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາດຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ