ຈຸດປະສົງ, ຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງຂອງການຊີ້ນໍາ VAZ 2107
ເນື້ອໃນ
ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຫ້ອງຮຽນແລະປີຂອງການຜະລິດ. ອຸປະກອນຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບດີສະເຫມີແລະບໍ່ມີການດັດແປງໃດໆ. ໃນ VAZ 2107 ແລະຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກອື່ນໆ, ຖັນພວງມາໄລແບບແມ່ທ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການກວດກາເປັນໄລຍະແລະບາງຄັ້ງການສ້ອມແປງ.
ການຊີ້ນໍາຂອງເກຍ VAZ 2107 - ລາຍລະອຽດສັ້ນໆ
ກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງ VAZ "ເຈັດ" ມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະຖານະການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວງມາໄລມີເນື້ອໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ດີ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ເມື່ອຫັນພວງມາໄລໃນລົດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫນ້ອຍລົງແລະການຈັດການກໍ່ດີຂຶ້ນ.
ກົນໄກການຊີ້ນໍາມີຫນຶ່ງ nuance - backlash ເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນມາດຕະຖານ. ນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນໃນ gearbox ແລະການປະກົດຕົວຂອງ rods. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຖັນຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107, ທີ່ມີ shaft ປະກອບ. ການອອກແບບຂອງມັນປະກອບດ້ວຍສອງຂໍ້ຕໍ່ປະເພດ cardan, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ shaft ສາມາດພັບໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນ.
ອຸປະກອນຫຼຸດເກຍພວງມາໄລ
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ການອອກແບບປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- node ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໂອນກໍາລັງຈາກການຫັນພວງມາໄລໄປຫາ actuators;
- ຖັນການຊີ້ນໍາທີ່ຫັນລໍ້ໄປສູ່ມຸມທີ່ຕ້ອງການ.
ກົນໄກການຊີ້ນໍາປະກອບດ້ວຍ:
- shaft ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ cardan;
- ພວງມາໄລ;
- ເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາປະເພດແມ່ທ້ອງ.
ການອອກແບບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- pendulum;
- levers rotary;
- rods ການຊີ້ນໍາ.
ເນື່ອງຈາກ rods ພາຍນອກມີສອງພາກສ່ວນ, ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປັບມຸມ toe ໄດ້. ການຊີ້ນໍາຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ.
- ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ cardan, shaft ຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
- ແມ່ທ້ອງ rotates, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ roller ສອງ-ridged ໄດ້.
- ເພົາຮອງຂອງເກຍເກຍຫມຸນ.
- bipod ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ຮອງ, ເຊິ່ງ rotates ແລະ drags rods ໄປພ້ອມກັບມັນ.
- ຜ່ານພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນໃຊ້ກັບ levers, ດັ່ງນັ້ນການຫັນລໍ້ດ້ານຫນ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.
bipod ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນການຊີ້ນໍາກັບການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາ.
ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງເກຍ
ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້, ຖັນການຊີ້ນໍາອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ:
- ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກເກຍ;
- ສຽງ extraneous ໃນກົນໄກ;
- ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອຫັນພວງມາໄລ.
ຕາຕະລາງ: ການຊີ້ນໍາຂອງ VAZ 2107 ຜິດປົກກະຕິແລະວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ
| ການຜິດປົກກະຕິ | ວິທີການລົບລ້າງ |
| ເພີ່ມການຫຼິ້ນພວງມາໄລ | |
| ປົດລັອດຍຶດເກຍພວງມາໄລ. | ແໜ້ນແກ່ນ. |
| ການພວນໝາກໄມ້ຂອງລູກປ່ຽງຂອງປ່ຽງພວງມາໄລ. | ກວດເບິ່ງແລະຮັດແກ່ນຫມາກ. |
| ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ໃນຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງ rods ການຊີ້ນໍາ. | ແທນທີ່ປາຍຫຼືເຊືອກຜູກ. |
| ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ກັບແມ່ທ້ອງ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ pendulum axle ແລະ bushings. | ທົດແທນພຸ່ມໄມ້ຫຼືການປະກອບວົງເລັບ. |
| ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນຫມີແມ່ທ້ອງ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ພວງມາໄລແຫນ້ນ | |
| ການປ່ຽນແປງຂອງພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາເກຍ. | ປ່ຽນສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. |
| ການຕັ້ງຄ່າມຸມຂອງລໍ້ທາງຫນ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. | ກວດເບິ່ງການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ແລະປັບ. |
| ຊ່ອງຫວ່າງໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ກັບແມ່ທ້ອງແມ່ນແຕກ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ແກນປັບຂອງແກນແຂນ pendulum ແມ່ນ overtightened. | ປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. |
| ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນຢາງຫນ້າ. | ກໍານົດຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. |
| ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກ. | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ. |
| ບໍ່ມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນບ່ອນພັກຂອງພວງມາໄລ | ກວດເບິ່ງແລະຕື່ມເງິນ. ປ່ຽນປະທັບຕາຖ້າຈໍາເປັນ. |
| ພວງມາໄລສ່ວນເທິງເສຍຫາຍ | ປ່ຽນລູກປືນ. |
| ສິ່ງລົບກວນ (knocking) ໃນການຊີ້ນໍາ | |
| ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ການພວນໝາກໄມ້ຂອງລູກປ່ຽງຂອງປ່ຽງພວງມາໄລ. | ກວດເບິ່ງແລະຮັດແກ່ນຫມາກ. |
| ເພີ່ມການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແກນແຂນ pendulum ແລະພຸ່ມໄມ້. | ທົດແທນພຸ່ມໄມ້ຫຼືການປະກອບວົງເລັບ. |
| ແກນປັບຂອງແກນແຂນ pendulum ແມ່ນວ່າງ. | ປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. |
| ຊ່ອງຫວ່າງຂອງການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ກັບແມ່ທ້ອງຫຼືໃນ bearings ຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນແຕກ. | ປັບຊ່ອງຫວ່າງ. |
| ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ໃນຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງ rods ການຊີ້ນໍາ. | ແທນທີ່ປາຍຫຼືເຊືອກຜູກ. |
| ປ່ຽງຍຶດເກຍພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ວົງແຂນ swing. | ກວດສອບແລະເຄັ່ງຄັດຂອງຫມາກໄມ້ bolt ໄດ້. |
| ການພວນໝາກເຫຼັ້ມທີ່ຮັບປະກັນແຂນ pivot. | ແໜ້ນແກ່ນ. |
| ການພວນຂອງພວງມາໄລລະດັບປານກາງ bolts mounting shaft. | Tighten the bolt nuts . |
| oscillation ເປັນລ່ຽມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນດ້ວຍຕົນເອງຂອງລໍ້ທາງຫນ້າ | |
| ຄວາມດັນຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. | ກວດເບິ່ງແລະກໍານົດຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. |
| 2. ການລະເມີດມຸມຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ. | ກວດເບິ່ງແລະປັບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. |
| 3. ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| 4. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້. | ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້. |
| 5. ການພວນໝາກໄມ້ຂອງລູກບານຂອງປ່ຽງພວງມາໄລ. | ກວດເບິ່ງແລະຮັດແກ່ນຫມາກ. |
| 6. ປ່ຽງຍຶດເກຍພວງມາໄລຫຼືວົງແຂນ swing. | ກວດສອບແລະເຄັ່ງຄັດຂອງຫມາກໄມ້ bolt ໄດ້. |
| 7. ຊ່ອງຫວ່າງຂອງການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ກັບແມ່ທ້ອງແມ່ນແຕກຫັກ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ຂັບລົດຈາກຊື່ໄປຂ້າງຫນ້າໃນທິດທາງດຽວ | |
| ຄວາມດັນຢາງບໍ່ສອດຄ່ອງ. | ກວດເບິ່ງແລະກໍານົດຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. |
| ມຸມຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນແຕກ. | ກວດເບິ່ງແລະປັບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. |
| ຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກຮຽນ spring suspension ດ້ານຫນ້າ. | ທົດແທນນ້ຳພຸທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. |
| knuckles ການຊີ້ນໍາຜິດປົກກະຕິຫຼືແຂນ suspension. | ກວດເບິ່ງ knuckles ແລະ levers, ທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ. |
| ການປ່ອຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. | ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເບກ. |
| ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ | |
| ມຸມຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນແຕກ. | ກວດເບິ່ງແລະປັບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້. |
| ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| ການພວນໝາກໄມ້ຂອງລູກປ່ຽງຂອງປ່ຽງພວງມາໄລ. | ກວດເບິ່ງແລະຮັດແກ່ນຫມາກ. |
| ຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ລູກຂອງ rods ການຊີ້ນໍາ. | ແທນທີ່ປາຍຫຼືເຊືອກຜູກ. |
| ປ່ຽງຍຶດເກຍພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ວົງແຂນ swing. | ກວດສອບແລະເຄັ່ງຄັດຂອງຫມາກໄມ້ bolt ໄດ້. |
| ການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ແລະແມ່ທ້ອງ. | ປັບການເກັບກູ້. |
| knuckles ການຊີ້ນໍາຜິດປົກກະຕິຫຼືແຂນ suspension. | ກວດເບິ່ງ knuckles ແລະ levers; ທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. |
| ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກ crankcase | |
| ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາ shaft ຂອງ bipod ຫຼືແມ່ທ້ອງ. | ປ່ຽນປະທັບຕາ. |
| ການພວນລູກປະຕູທີ່ຖືຝາເຮືອນເກຍພວງມາໄລ. | Tighten bolts ໄດ້. |
| ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ. | ປ່ຽນແກັດ. |
ກ່ອງເກຍຢູ່ໃສ
ກ່ອງເກຍພວງມາໄລໃນ VAZ 2107 ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນເບຣກສູນຍາກາດ. ດ້ວຍປະສົບການທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນທັນທີ, ມັນອາດຈະບໍ່ພົບ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງຝຸ່ນ.
ການສ້ອມແປງຖັນການຊີ້ນໍາ
ເນື່ອງຈາກ friction ຄົງທີ່ໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ອົງປະກອບແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ປັບການປະກອບ, ແຕ່ຍັງການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ວິທີການເອົາເກຍເກຍ
ເພື່ອທໍາລາຍຖັນການຊີ້ນໍາໃນ "ເຈັດ", ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊຸດກະແຈ;
- crank;
- ຫົວ;
- ຕົວດຶງການຊີ້ນໍາ.
ຫຼັງຈາກການກະກຽມທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຍົກຫຼືຮູເບິ່ງ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດ pin rod steering ຈາກຝຸ່ນ.
- rods ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກ bipod ຂອງ gearbox ໄດ້, ສໍາລັບ pins cotter ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແກ່ນແມ່ນ unscrewed ແລະນິ້ວມືໄດ້ຖືກບີບອອກຈາກ bipod ຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາທີ່ມີ puller ໄດ້.
ເມື່ອຖອດໝາກເຜັດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດທໍ່ພວງມາໄລອອກຈາກທໍ່ບິດຂອງເກຍພວງມາໄລ. - ຖັນການຊີ້ນໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລໂດຍວິທີການຂອງ shaft ກາງ. ຖອດແກນ fasteners ສຸດທ້າຍອອກຈາກ shaft ກ່ອງເກຍ.ເພື່ອເອົາຖັນການຊີ້ນໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew fastening ຂອງ shaft ກົນໄກການ shaft ກາງ.
- ກ່ອງເກຍຖືກຍຶດດ້ວຍ bolts ສາມອັນກັບຮ່າງກາຍ. ຖອດນັອດ 3 ອັນ, ເອົາຕົວຍຶດ ແລະຖອດເກຍພວງມາໄລອອກຈາກລົດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຖອດປະກອບ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນ bipod ທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຖັນ.ເກຍພວງມາໄລແມ່ນຕິດຢູ່ກັບສະມາຊິກຂ້າງຂອງລົດດ້ວຍ bolts ສາມອັນ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຖັນການຊີ້ນໍາໃນຕົວຢ່າງຂອງ VAZ 2106
ວິທີການ disassemble ກ່ອງເກຍ
ເມື່ອກົນໄກໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຍານພາຫະນະ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ disassemble ມັນ.
ຈາກເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອກະກຽມ:
- ຊຸດກະແຈມາດຕະຖານ;
- ຫົວ 30;
- bipod puller;
- ຮອງ
ວຽກງານແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ bipod ແມ່ນ unscrewed ແລະ rod ຖືກກົດດັນຈາກ shaft ດ້ວຍ puller ໄດ້.ເພື່ອເອົາ bipod, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະກົດ rod ດ້ວຍ puller
- ຖອດສຽບປລັກນໍ້າມັນອອກ, ລະບາຍນໍ້າມັນອອກຈາກກະເປົ໋າເກຍ, ຈາກນັ້ນຖອດໝວກທີ່ປັບຕົວອອກ ແລະຖອດເຄື່ອງຊັກຜ້າລັອກອອກ.
- ຝາເທິງແມ່ນຕິດກັບ 4 bolts - unscrew ເຂົາເຈົ້າ.ເພື່ອເອົາຝາປິດດ້ານເທິງອອກ, ຖອດນັອດ 4 ອັນ
- ສະກູປັບຖືກຖອດອອກຈາກ shaft bipod, ຫຼັງຈາກນັ້ນຝາປິດໄດ້ຖືກ dismantled.ເພື່ອເອົາຝາປິດອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດທໍ່ bipod ອອກຈາກສະກູປັບ
- shaft traction ກັບ roller ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ gearbox ໄດ້.ຈາກທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງກ່ອງເກຍພວກເຮົາເອົາ shaft bipod ອອກດ້ວຍ roller
- ຖອດຝາອັດປາກມົດລູກອອກ ແລະຖອດມັນອອກພ້ອມໆກັນ.ເພື່ອຖອດຝາອັດປາກມົດລູກອອກ, ຖອດປ່ຽງທີ່ຕິດກັນອອກ ແລະຖອດສ່ວນດັ່ງກ່າວອອກພ້ອມໆກັນ.
- ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ການຕີດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນເທົ້າອ່ອນໆແມ່ນໃຊ້ກັບແກນແມ່ທ້ອງ ແລະ ເຄາະອອກດ້ວຍລູກປືນຈາກບ່ອນຢູ່ຖັນພວງມາໄລ. ດ້ານທ້າຍຂອງ shaft ແມ່ທ້ອງມີຮ່ອງພິເສດສໍາລັບ bearing ໄດ້.ແກນແມ່ທ້ອງຖືກກົດດັນອອກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກເຮືອນພ້ອມກັບລູກປືນ.
- ເອົາປະທັບຕາ shaft worm ອອກໂດຍ prying ມັນດ້ວຍ screwdriver. ໃນທາງດຽວກັນ, ປະທັບຕາ shaft bipod ຖືກໂຍກຍ້າຍ.ປະທັບຕາຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນເອົາອອກໂດຍການສຽບມັນດ້ວຍ screwdriver.
- ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງອະແດບເຕີ, ເຊື້ອຊາດນອກຂອງລູກປືນທີສອງຖືກລົບອອກ.ເພື່ອເອົາເຊື້ອຊາດນອກຂອງລູກປືນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ
ຫຼັງຈາກ disassembled ເຄື່ອງມືການຊີ້ນໍາ, ປະຕິບັດການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຕົນ. ອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກອະນາໄມກ່ອນໂດຍການລ້າງໃນນໍ້າມັນກາຊວນ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນໄດ້ຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການໃຫ້ຄະແນນ, ການສວມໃສ່. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ການ ຈ່າຍ ຄ່າ ກັບ ດ້ານ rubbing ຂອງ shaft ແມ່ ທ້ອງ ແລະ roller. ພືດຫມູນວຽນຂອງລູກປືນຕ້ອງບໍ່ມີການຕິດ. ບໍ່ຄວນມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືອາການຂອງການສວມໃສ່ໃນການແຂ່ງຂັນນອກ, ຕົວແຍກແລະບານ. ກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ. ທຸກພາກສ່ວນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຂອງພວກມັນ, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ການປະກອບແລະການຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍ
ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນຂອງອົງປະກອບທີ່ບົກຜ່ອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບການປະກອບການປະກອບ. ພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ crankcase ແມ່ນ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນເກຍ. ການປະຊຸມແມ່ນປະຕິບັດຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການນໍາໃຊ້ຄ້ອນຕີແລະບິດຫຼືອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ, ກົດເຊື້ອຊາດ bearing ພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນເຮືອນປະກອບການຊີ້ນໍາ.ເຊື້ອຊາດ bearing ພາຍໃນແມ່ນກົດດັນໃນດ້ວຍ hammer ແລະນ້ອຍ.
- ຕົວແຍກທີ່ມີບານຖືກວາງໄວ້ໃນ cage, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ shaft ແມ່ທ້ອງ. cage ຂອງ bearing ພາຍນອກແມ່ນ mounted ສຸດມັນແລະເຊື້ອຊາດນອກໄດ້ຖືກກົດດັນໃນ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ shaft ແມ່ທ້ອງແລະເກິດນອກ, ເຊື້ອຊາດພາຍນອກຖືກກົດດັນໃນ.
- ຕິດຝາປິດດ້ວຍປ່ຽງແລະກົດໃສ່ປະທັບຕາຂອງ shaft ແມ່ທ້ອງແລະ bipod. ນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນກັບຂອບການເຮັດວຽກຂອງ cuffs.
- shaft ຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກົນໄກ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ shims, ແຮງບິດຂອງການຫມຸນຂອງມັນຖືກກໍານົດຈາກ 2 ຫາ 5 kgf * cm.
- ຕິດຕັ້ງ shaft ດຶງສັ້ນ.
- ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, grease ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັນການຊີ້ນໍາແລະ plug ໄດ້ຖືກຫໍ່.
ການຕິດຕັ້ງ node ໃນເຄື່ອງແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ວິດີໂອ: ວິທີການ disassemble ແລະປະກອບເຄື່ອງມືການຊີ້ນໍາ VAZ
ການແກ້ໄຂຖັນເບື້ອງຕົ້ນ
ການເຮັດວຽກຂອງການປັບຕົວຂອງກະເປົ໋າພວງມາໄລໃນ VAZ 2107 ແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລກາຍເປັນການຍາກທີ່ຈະຫມຸນ, ການຕິດຂັດໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ແກນພວງມາໄລໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຕາມແກນທີ່ມີລໍ້ຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງ.
ເພື່ອປັບຖັນການຊີ້ນໍາ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະແຈ 19 ແລະ screwdriver ແປ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຕາມແນວນອນທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າຊື່.
- ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ, ເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຈາກການປົນເປື້ອນ. ສະກູປັບຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງຝາປິດ crankcase ແລະຖືກປ້ອງກັນໂດຍປລັກພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງຖືກ pryed ອອກດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາອອກ.ກ່ອນທີ່ຈະປັບກະເປົ໋າເກຍ, ເອົາປລັກພາດສະຕິກອອກ
- ອົງປະກອບປັບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງພິເສດຈາກການ unscrewing spontaneous, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ loosened ດ້ວຍກຸນແຈຂອງ 19.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ screw ປັບຈາກການວ່າງ spontaneous, ເປັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງພິເສດຖືກນໍາໃຊ້.
- ຜູ້ຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ rotate ພວງມາໄລໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍ, ແລະບຸກຄົນທີສອງທີ່ມີ screw ປັບໄດ້ບັນລຸຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງເກຍໄດ້. ພວງມາໄລໃນກໍລະນີນີ້ຄວນ rotate ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະມີການຫຼິ້ນຟຣີຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ການປັບຕົວແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການຫັນສະກູປັບດ້ວຍ screwdriver.
- ເມື່ອການປັບຕົວສໍາເລັດແລ້ວ, screw ແມ່ນຖືດ້ວຍ screwdriver ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ tightened.
ວິດີໂອ: ປັບການປະກອບການຊີ້ນໍາ VAZ 2107
ນ້ ຳ ມັນເກຍ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ນ້ໍາມັນເກຍ GL-4, GL-5 ທີ່ມີຊັ້ນ viscosity ຂອງ SAE75W90, SAE80W90 ຫຼື SAE85W90 ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນກົນໄກ. ໃນແບບເກົ່າ, ສໍາລັບຂໍ້ສົງໄສ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໃຊ້ນ້ໍາມັນ TAD-17. ປະລິມານການຕື່ມຂອງກ່ອງເກຍໃນ VAZ 2107 ແມ່ນ 0,215 ລິດ.
ການກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພາກສ່ວນຂອງກົນໄກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເປັນໄລຍະແລະປ່ຽນມັນ. ມັນຄວນຈະເປັນການພິຈາລະນາວ່ານ້ໍາອອກຈາກກ່ອງເກຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊ້າ, ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຖັນໃຫມ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຫຼືເກົ່າ. ການກວດສອບລະດັບແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍກະແຈ 8 ອັນ, ຖອດສຽບປລັກ filler ອອກ.ປລັກ filler ແມ່ນ unscrewed ກັບກະແຈສໍາລັບ 8
- ການນໍາໃຊ້ screwdriver ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໃນ crankcase ໄດ້. ລະດັບປົກກະຕິຄວນຈະຢູ່ຂອບລຸ່ມຂອງຮູ filler.ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນເກຍ, screwdriver ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆແມ່ນເຫມາະສົມ
- ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ດ້ວຍເຂັມສັກຢາຈົນກ່ວາມັນເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກຮູ filler.
- ສຽບປລັກສຽບໃຫ້ແໜ້ນ ແລະເຊັດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາບໍ່ໃຫ້ມີຮອຍເປື້ອນ.
ວິທີປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍ
ສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆຫນຶ່ງປີເຄິ່ງ. ຖ້າການຕັດສິນໃຈປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ ໃໝ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີສອງເຂັມຂອງປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ຊື້ຢູ່ຮ້ານຂາຍຢາ) ແລະທໍ່ຊັກຜ້ານ້ອຍໆ. ຂັ້ນຕອນການແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປັ໊ກ filler ແມ່ນ unscrewed ດ້ວຍກະແຈ, ສິ້ນຂອງທໍ່ໃສ່ syringe, ນ້ໍາມັນເກົ່າຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນແລະ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງກະກຽມ.ນໍ້າມັນເກົ່າຖືກເອົາອອກຈາກຖັນການຊີ້ນໍາດ້ວຍເຂັມສັກຢາ
- ດ້ວຍ syringe ທີສອງ, lubricant ໃຫມ່ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເກຍໄປໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ rotate ພວງມາໄລ.ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ ໃໝ່ ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນ syringe, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນຖືກຖອກໃສ່ກະເປົ໋າເກຍ
- screw plug ແລະເຊັດອອກຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນ.
ວີດີໂອ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນເກຍພວງມະໄລຄລາດສິກ
ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ GXNUMX, ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນສາມາດປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນການປະກອບ. ເຫດຜົນສໍາລັບການສ້ອມແປງແມ່ນອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນກົນໄກ. ຖ້າພົບເຫັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ. ເນື່ອງຈາກຖັນການຊີ້ນໍາແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ການປະຕິບັດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
