ຂີ້ເລື່ອຍນ້ໍາມັນ - ພວກເຂົາມາຈາກໃສ?
ເນື້ອໃນ
ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍຂັບຂີ່. ບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຂັບລົດແມ່ນການຕື່ມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນສາເຫດໂດຍທາງອ້ອມຈາກການລະເລີຍຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ວິທີການຫລີກລ້ຽງພວກມັນແລະຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາມາຈາກໃສ? ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຈື່ຈໍາການປ່ຽນນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະບໍ? ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຄຳຕອບຂອງຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຂໍ້ຄວາມຂອງມື້ນີ້.
ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?
- ຂີ້ເລື່ອຍໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງມາຈາກໃສ?
- ການສ້າງຂອງພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ແນວໃດ?
ເວົ້າສັ້ນໆ
ເຈົ້າສັງເກດເຫັນຮອຍເງິນຢູ່ໃນນໍ້າມັນບໍ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອະນຸພາກໂລຫະທີ່ປະກອບເປັນຜົນມາຈາກ friction ທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຫນ້າໂລຫະ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຂອງມັນ, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຈື່ຈໍາທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນເປັນປະຈໍາແລະສະເຫມີກວດເບິ່ງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຄວາມເຢັນ.
ຂີ້ເລື່ອຍນ້ໍາມັນ - ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ?
ອະນຸພາກໂລຫະປະກອບເມື່ອໃດ? ບາງຄົນຈະເວົ້ານີ້ເມື່ອຕັດຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄວາມຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລກຂອງລົດ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນແນ່ນອນໃກ້ຊິດກັບຫົວຂໍ້ລົດຍົນ. ໂກນຫນວດນ້ໍາມັນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ friction ລະຫວ່າງຫນ້າໂລຫະ.ເຊັ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການຕິດຕໍ່ຂອງຝາກະບອກແລະແຫວນ piston. ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລ່ອງເຮືອກໍາລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນ (ແລະດັ່ງນັ້ນຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດ) ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງໃນທຸກໆຈຸດຕິດຕໍ່.
ມີ 3 ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງວົງໃນເຄື່ອງຈັກ piston ມາດຕະຖານ: o-rings, ວົງ scraper, ແລະວົງ sealing-scraper. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ O-ring ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບ (ຊຶ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາດອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນ crankcase) ບໍ່ຄວນເຂົ້າມາພົວພັນກັບຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກ delimited ໂດຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວົງ. . ໃນປັດຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາກັດການເຜົາໃຫມ້ຂອງອະນຸພາກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ການຍື່ນນ້ໍາມັນປະກອບຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງກະບອກ - ການປະກົດຕົວຂອງພວກມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ friction ສູງແລະການຂັດຂືນຂອງວັດສະດຸ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າການຍື່ນໂລຫະໃນນ້ໍາມັນປາກົດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນໂຄງສ້າງ (ຂັ້ນຕອນການຜະລິດ), ແຕ່ຍັງ. ຍ້ອນຄວາມລະເລີຍຂອງຜູ້ຂັບລົດເອງ (ຂັ້ນຕອນຂອງຜົນປະໂຫຍດ). ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານທັງໝົດເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຂີ້ເລື່ອຍໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຫຍັງ?
ວິທີການປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງເອກະສານໂລຫະໃນນ້ໍາມັນ?
ຈືຂໍ້ມູນການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ.
ສໍາລັບເຫດຜົນ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນພ້ອມກັບການກັ່ນຕອງໃນໄລຍະເວລາປົກກະຕິ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການລະເລີຍໃນເລື່ອງນີ້ສາມາດຮ້າຍແຮງແທ້ໆ:
- ພ້ອມກັບກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກສູນເສຍຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນ ແລະບໍ່ສາມາດປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປະສິດທິຜົນຂອງອົງປະກອບການຕິດຕໍ່;
- ການກັ່ນຕອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ຖືກດັດແປງ, ອຸດຕັນປ້ອງກັນນ້ໍາມັນໃຫມ່ຈາກການໄຫຼຢ່າງເສລີ – ມັນພຽງແຕ່ຈະໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ overflow (ໂດຍບໍ່ມີການທໍາຄວາມສະອາດ) ຮ່ວມກັບ impurities ເກັບກໍາຢູ່ໃນສື່ການກັ່ນຕອງ.
ການຕື່ມໃສ່ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງມັນ. ກະລຸນາສັງເກດວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງໂດຍສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະປີຫຼືທຸກໆ 10-15 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນແລະແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຈຳກັດການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນ
ຖ້າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫນ້ອຍໃນລະດັບປະຖົມ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກປິດມັນແລະຢຸດປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດູດນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສູບກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ restart ເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ນາທີທໍາອິດຂອງການຂັບລົດຫມາຍເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງອົງປະກອບຕິດຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາຍາມຊ້າລົງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເພື່ອໃຫ້ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ຂີ້ເລື່ອຍນ້ໍາມັນ? ກວດເບິ່ງລະດັບການລະລາຍນ້ໍາມັນ
ການຍື່ນເງິນໃນນ້ໍາມັນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກ ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນສົມບັດ lubricating ຂອງນ້ໍາມັນສາເຫດມາຈາກການເຈືອຈາງດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ກໍລະນີທໍາອິດກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະການໃນເວລາທີ່, ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼລົງຝາຂອງກະບອກສູບໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງສາມາດສົ່ງໄດ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດທີ່ຖືກສົ່ງໄປ ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ ກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກັບກັນ, ການເຈືອຈາງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ເຊັ່ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ gasket ຫົວກະບອກ.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະປໍ້ານໍ້າເຢັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 2 ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທີ່ຖືກແຊກແຊງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍການສ້າງຕັ້ງຂອງເອກະສານໂລຫະໃນນ້ໍາມັນ.
- ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນສາຍນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນບາງສ່ວນຫຼືທັງຫມົດບໍ່ສາມາດບັນລຸຈຸດສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ປໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງສ່ວນຂອງພາກສ່ວນຂະຫຍາຍແລະຫຼົ່ນລົງຊັ້ນຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງການ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ.
ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການຍື່ນໂລຫະໃນນ້ໍາມັນ - ມັນທັງຫມົດຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະກອບໂລຫະໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຈໍາກັດພວກເຂົາຫຼາຍໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ. ຈືຂໍ້ມູນການ - ນ້ໍາມັນທີ່ດີແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ມີບັນຫາ!
ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃກ້ຈະມາເຖິງ? ເຂົ້າໄປເບິ່ງທີ່ avtotachki.com ສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເລີດໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.
