ທົດລອງຂັບ (ໃໝ່) Opel Corsa
ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນ Corsa ໃຫມ່? ທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຈາກລຸ່ມສຸດ: ມີແພລະຕະຟອມໃຫມ່ (ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງປັນກັບ Grande Punto), ໂຄງສ້າງໃຫມ່ (ແກນຫລັງແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງ Astra ແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມແຂງຕົວສາມລະດັບ) ແລະອຸປະກອນການຊີ້ນໍາໃຫມ່. ນີ້ແລ້ວໃຫ້ການຕອບສະຫນອງທີ່ດີຫຼາຍ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະກິລາເລັກນ້ອຍ.
ແນ່ນອນ, "ເຄື່ອງນຸ່ງ" ກໍ່ແມ່ນໃຫມ່. ຮ່າງກາຍແມ່ນສອງ, ສາມແລະຫ້າປະຕູ, ຄວາມຍາວດຽວກັນ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງຂອງຫລັງ; ມີສາມປະຕູ, ມັນມີລັກສະນະກິລາກວ່າ (ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈໂດຍ Astra GTC), ແລະດ້ວຍຫ້າ, ມັນເປັນມິດກັບຄອບຄົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໂລຫະແຜ່ນແລະແກ້ວ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນໄຟຫລັງ. ອົງການຈັດຕັ້ງທັງສອງ stylistically ສົມທົບລັກສະນະ silhouette ພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອສ້າງຮູບພາບຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະສາມປະຕູແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ. Opel ກໍາລັງວາງເດີມພັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງ Corsa, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Corsa ໃisn't່ບໍ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍອີກຕໍ່ໄປ; ມັນໄດ້ເຕີບໂຕ 180 ມິນລິແມັດ, ໃນນັ້ນ 20 ມິນລິແມັດລະຫວ່າງເພົາແລະ 120 ມິນລິແມັດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເພົາທາງ ໜ້າ. ດຽວນີ້ມີລີແມັດ ໜ້ອຍ ກວ່າສີ່ແມັດ, ເຊິ່ງ (ປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ) ຍັງໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ພາຍໃນໃnew່. ແມ້ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາຂະ ໜາດ ພາຍໃນ, ພາຍໃນແມ່ນປະທັບໃຈໃນຮູບຮ່າງ, ວັດສະດຸແລະສີສັນ. ດຽວນີ້ Corsa ບໍ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າຈືດແລະແຂງຄືກັບທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Opel ອີກຕໍ່ໄປ. ສີຍັງທໍາລາຍ monotony; ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສີເທົາອ່ອນ, ແຜງ ໜ້າ ປັດຍັງມີສີຟ້າແລະສີແດງ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ການປະສົມປະສານທີ່ເລືອກຂອງພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງແລະປະຕູ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງພວງມະໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທັງສອງທິດທາງ, ພາຍໃນຍັງເບິ່ງຄື ໜຸ່ມ ແລະມີຊີວິດຊີວາ, ແຕ່ຍັງເປັນລະບຽບແລະເປັນລະບຽບຢູ່ໃນພາສາເຢຍລະມັນ. Corsa ອາດຈະບໍ່ເຄີຍຖືກປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ຍັງ ໜຸ່ມ ຄືກັບດຽວນີ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ Opel ໄປຕາມຊື່ຂອງຊຸດອຸປະກອນ: Essentia, Enjoy, Sport ແລະ Cosmo. ອີງຕາມ Opel, ອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ໃນພວກມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Corsa ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ (ເນື້ອໃນທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະກອນຢູ່ໃນຊຸດສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ), ແຕ່ຍັງມີທາງເລືອກອີກຫຼາຍຢ່າງເມື່ອເລືອກອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ການ ນຳ ທາງ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ໄຟ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (AFL, Adaptive Forward Lightning) ແລະອຸປະກອນເສີມ ລຳ ຕົ້ນຂອງ Flex-Fix ແມ່ນມີໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ໃນຂະນະນີ້. ຄຸນສົມບັດແລະປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ດຶງຈາກດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ (ສະນັ້ນຈຶ່ງມີບັນຫາການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຢູ່ສະເີ), ແຕ່ມັນສາມາດຮອງຮັບສອງລໍ້ຫຼືກະເປົາເດີນທາງອື່ນທີ່ມີຂະ ໜາດ ແລະນໍ້າ ໜັກ ຄ້າຍຄືກັນ. ທຳ ອິດພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Flex-Fix ຢູ່ເທິງຕົ້ນແບບ Trixx, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລະບົບດັ່ງກ່າວ ທຳ ອິດຢູ່ໃນລົດໂດຍສານແລະໃນແງ່ ທຳ ອິດ, ມັນຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ແລະຄໍາເວົ້າສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ເຄື່ອງແລະຈັກປັ່ນໄຟສອງເຄື່ອງຈະເລີ່ມໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນປີ ໜ້າ ໂດຍ CDTI 7 ລິດທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດສູງສຸດ 92 kW. ເຄື່ອງຈັກໃນ Corsa ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີແລະເປັນມິດໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຮຸນແຮງແລະໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ຍັງເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມກ້ວາງຂວາງ. ທັງສອງແອັດຊັງ turbo ທີ່ອ່ອນແອກໍ່ເປັນມິດເຊັ່ນກັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ (ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ໃນການທົດສອບໃນການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດ) ບັງຄັບໃຫ້ຄົນຂັບຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າທີ່ມີແຮງບິດຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເພາະວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມແຮງ 1 ລິດທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແມ່ນເລັກນ້ອຍໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ, ມີພຽງແຕ່ Corsa 4 ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ສີ່ຄວາມໄວ). ລະບົບເກຍແມ່ນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວເປັນມາດຕະຖານ, ມີພຽງແຕ່ສອງເທີໂບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນມີເກຍ XNUMX ເຄື່ອງ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ XNUMX ເຄື່ອງ, ຈະມີຫຸ່ນຍົນ Easytronic.
ບໍ່ດົນມານີ້ Corso ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ Euro NCAP ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຊະນະດາວທັງfiveົດຫ້າດາວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ (ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ESP stabilization ລຸ້ນລ້າສຸດ (ຄືກັນກັບ ABS), ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນປະກອບດ້ວຍ EUC (Enhanced Understeer Control) ລະບົບຍ່ອຍ, HSA (start assist) ແລະ DDS (ການກວດຄວາມດັນຢາງລົດລົງ). ສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການກະພິບໄຟເບຣກເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເບກຢ່າງແຮງຈົນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເບກ ABS (ມາດຕະຖານ), ເຊິ່ງລວມມີການຄວບຄຸມເບກເຂົ້າ (CBC) ແລະຄວາມສະຖຽນໄປທາງ ໜ້າ ຂອງເບຣກ (SLS). ໄຟ ໜ້າ ທີ່ຕິດຕາມຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບພວງມາໄລແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະໄຟ ໜ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ໄປທາງ 15 (ເຂົ້າໄປ) ຫຼືແປດ (ນອກ) ອົງສາ. ການບິດຍັງເຮັດວຽກໃນເວລາປີ້ນກັບກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະສະຫຼຸບ: ທັງຈາກມຸມເບິ່ງຂອງການອອກແບບແລະຈາກທັດສະນະຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, Corsa ໃຫມ່ແມ່ນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນໃນບັນດາ analogues, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄາທີ່ປະກາດເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈ. (ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ). ພວກເຮົາຍັງຈະເບິ່ງໃນໄວໆນີ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຊະນະຊັ້ນນໍາ. ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຄໍາສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ກັບລູກຄ້າສະເຫມີ?
