ສິ່ງທີ່ຈະບອກນ້ໍາມັນໃນການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ

ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດຈາກມືຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ສູງສຸດໃນການກວດສອບມັນ. ແລະຖ້າສະພາບພາຍນອກແລະພາຍໃນອາດຈະເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຊື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການວິນິດໄສ "ຄູ່ມື" ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງບາງຫນ່ວຍງານຂອງມັນມັກຈະແປກໃຈ. ຕົວຢ່າງ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສັນຍານ້ໍາມັນໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າພວກເຂົາຮ້າຍແຮງປານໃດແລະສາມາດຖືກໄລ່ອອກໄດ້.

ບາງຄັ້ງ, ເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການກັ່ນຕອງບໍ່ພຽງແຕ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ (ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບມັນ), ແຕ່ມີຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນ. ແລະນີ້ແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນ impregnation ພິເສດ, ແຕ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແຕກອອກໃນລັກສະນະທີ່ແປກປະຫລາດດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ຕາບອດກັບບັນຫາ, ເຫດຜົນທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ: ຮ່າງກາຍບໍ່ເນົ່າເປື່ອຍ, ພາຍໃນແມ່ນ groomed ດີ. ດັ່ງນັ້ນບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເປັນຫ່ວງ? ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມ, ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດອອກວ່ານ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແນວໃດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທໍາມະຊາດສໍາລັບການຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການດໍາເນີນງານແບບແຂງ ຫຼື ໄລຍະຍາວ, ໄລຍະໄກສູງ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ແລະ ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບເປື້ອນ pretty, ການບີບອັດແລະນ້ໍາມັນ scraper ແຫວນຫມົດໄປ, ແລະເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງນ້ໍາມັນໃນການກັ່ນຕອງ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫາສຸດທ້າຍອາດຈະເປັນການອຸດຕັນ crankcase ບັງຄັບວາວລະບາຍອາກາດ. ມັນອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຕໍ່ມາມີນ້ໍາມັນ. ຖ້າທ່ານປະຖິ້ມບັນຫາແລະບໍ່ປ່ຽນປ່ຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງອອກ - ເຂົ້າໄປໃນລະບົບການສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະຮັບປະກັນການຕົກລົງໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທັງປ່ຽງແລະການກັ່ນຕອງ.

ແຫວນນ້ຳມັນທີ່ສວມໃສ່ຍັງສາມາດເປັນບັນຫາໄດ້. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນ. ແຕ່ເມື່ອພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ຊ່ອງຫວ່າງກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນຜ່ານຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນ. ການປະກົດຕົວຂອງຄວັນສີຟ້າຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບວົງແຫວນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຫນ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, pistons, ແຫວນ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຈິດໃຈ. ລາຄາສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສູງ.

ຊ່ອງນ້ໍາເປື້ອນ, ອຸດຕັນຍັງ provoke ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກ້າວກະໂດດແລະຂອບເຂດ. ນີ້ຄວນຈະເປັນຕາຕົກໃຈ, ເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າລົດຢູ່ໄກຈາກການຕິດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼືການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ.

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເກີນ, ນ້ໍາມັນຍັງຖືກບີບອອກໂດຍຜ່ານປ່ຽງລະບາຍອາກາດ crankcase, ແລະມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງ. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການລ້າງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ນ້ໍາມັນໃສ່ເຄື່ອງກອງອາກາດບໍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລາຄາແພງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ມັນກໍ່ຍັງສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂາຍລົດດັ່ງກ່າວຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງອື່ນໆຂອງມັນອາດຈະຢູ່ໃນລັດດຽວກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະແບ່ງປັນເງິນຂອງທ່ານ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຂັບລົດສໍາລັບການວິນິດໄສ. ການປະຕິເສດຂອງເຈົ້າຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນການປຸກອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ.