ທົດສອບຂັບ Subaru Forester ໃໝ່
ເຮັດແນວໃດບໍ່ໃຫ້ສັບສົນກ່ຽວກັບ Foresters, EyeSight ແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງ crossover ຈັດການໄດ້ດີກ່ວາເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນທັງຫມົດ, ແລະ geese ແລະງົວມີຫຍັງແດ່?
ເສັ້ນທາງຈາກ Tbilisi ໄປ Batumi ມີລັກສະນະເປັນອຸປະສັກຫຼາຍກ່ວາທາງດ່ວນຂອງປະເທດທົ່ວໄປ. ຢູ່ທີ່ນີ້ ປູຢາງ ແລະເຄື່ອງໝາຍຕ່າງໆໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງກະທັນຫັນ, ລົດ Mercedes ສີຂາວເກົ່າແກ່ເປັນໄລຍະໆບິນອອກໄປພົບເຈົ້າ, ແລະຝູງສັດ, ງົວ ແລະ ໝູ ໂດດອອກມາຈາກຂ້າງທາງ. ມັນເປັນຝັນຮ້າຍສໍາລັບລະບົບ EyeSight ຂອງ Subaru, ທາງເລືອກທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນ Forester ໃຫມ່.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບແລະລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕັດສິນໃຈລວມເອົາຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເກືອບ autopilot: crossover ຕົວຂອງມັນເອງຮັກສາຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້, ຮັບຮູ້ອຸປະສັກ, ຫ້າມລໍ້, ເລັ່ງແລະສາມາດຂັບລົດຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມືຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ບໍ່ດົນ - ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ລະບົບເລີ່ມດ່າກັນແລະຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະປິດລົງ.
ແຕ່ EyeSight ເປັນຜະລິດຕະພັນປະຕິວັດສໍາລັບ Forester ໃຫມ່ສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ເຄີຍມີຄວາມພູມໃຈໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຖິງແມ່ນວ່າ, ກົງກັນຂ້າມ, defiantly ຕ້ານທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ turbocharged, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ boxer ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະ symmetrical all-wheel drives ແລະ CVTs ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບ Subaru. ເວລາມີການປ່ຽນແປງ, ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະຫລາດບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກັບຜູ້ຊື້ Forester ຫຼາຍກ່ວາການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 220mm.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃນລະບົບການປະສານງານຂອງ Subaru, ພາສາຍີ່ປຸ່ນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງກັບຕົນເອງ. ແລະຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍຕິດຕໍ່ກັບ Forester, ທ່ານອາດຈະມີຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບລາວ:
Subaru ເປັນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ອະນຸລັກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄາດຫວັງໃຫ້ປະຊາຊົນຊີ້ນິ້ວມືຂອງ Forester ໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນ່ນອນຕ້ອງການລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ການອອກແບບຄລາສສິກແມ່ນສິ່ງທີ່ Subaru ຖືກຮັກສໍາລັບ. ຖ້າທ່ານເອົາສາມລຸ້ນຂອງ Forester ຄຽງຄູ່ກັນ, ແນ່ນອນ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຈໍາແນກໃຫມ່ຈາກເກົ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ອື່ນໃດທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
"ປ່າໄມ້" ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະຄົນຈົນກ່ວາການປະທັບຕາຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ແຕ່ໃນແຕ່ລະລຸ້ນມີລາຍລະອຽດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງໃຫມ່. ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ໂຄມໄຟທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກປະຫຼາດ - ບາງທີອາດເປັນອົງປະກອບດຽວທີ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນຕັດສິນໃຈທົດລອງ.
ພາຍໃນຂອງ Forester ກົງກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສະຫລາດຫຼາຍ. ສອງຈໍສີຂະຫນາດໃຫຍ່ (ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອ່ານຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນກະດານ; ອັນທີສອງແມ່ນສໍາລັບມັນຕິມີເດຍແລະການນໍາທາງ), ຫນ່ວຍບໍລິການ "ສະພາບອາກາດ" ແບບຄລາສສິກ, ພວງມາໄລທີ່ມີປຸ່ມ overloaded ແລະກະທັດຮັດມາດຕະຖານທີ່ມີຫນ້າປັດຮອບ. ຢ່າຊອກຫາຈໍພາບຢູ່ທີ່ນີ້ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະຈໍສະແດງຜົນແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລືອກແບບຄລາສສິກ - ທັງຫມົດນີ້ຂັດກັບປັດຊະຍາຂອງ Subaru. ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ທໍາລາຍອາລົມຂອງ fans ຂອງຍີ່ຫໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈພວກເຂົາ: ຫຼັງຈາກສອງມື້ກັບ Forester ໃຫມ່, ຄວາມເປັນຈິງໄດ້ມາວ່າມັນສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບຄວາມຜິດກັບ ergonomics. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ນອກເຫນືອຈາກການຊີ້ນໍາທີ່ມີຈໍານວນປຸ່ມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ (ຂ້ອຍນັບເປັນ 22), ບໍ່ມີຫຍັງ superfluous ຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ມີ niches, ທີ່ຖືຈອກແລະຊ່ອງອື່ນໆສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໃນໄລຍະຄ່ໍາ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຢືນຢັນການຄາດເດົາຂອງຂ້ອຍ: "ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນລົດຄວນຈະຖືກຄິດອອກເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ, ບໍ່ຄວນມີອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼືເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້."
ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກສໍາລັບ Subaru Forester ແມ່ນສັ້ນກວ່າເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ - ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສ່ວນ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, Forester ແມ່ນປະກົດການ. ມ້ວນຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນສູງສຸດແມ່ນຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງເວທີ SGP ໃຫມ່ (Subaru Global Platform), ແຕ່ຍັງຂອງເຄື່ອງຈັກ boxer legendary ທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ. ໃນ serpentines ຈໍເຈຍ, ບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຢູ່ໃນເສັ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຫຼີກເວັ້ນຂຸມເລິກ, crossover ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: Forester ສາມາດຂັບລົດໄວຫຼາຍແລະສາມາດເລັ່ງບ່ອນທີ່ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນເລີ່ມຊ້າລົງທາງປະສາດ.
ຄວາມສາມາດຂອງ Forester ແມ່ນຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ໂດຍເຄື່ອງຈັກ - ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການຜະລິດ, ສອງລິດ supercharged "ສີ່" ທີ່ມີກໍາລັງຂອງ 241 hp ຫາຍໄປຈາກ configurator. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຮຸ່ນສູງສຸດ, ຍີ່ປຸ່ນສະເຫນີ Forester ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດຕາມທໍາມະຊາດ (185 ແຮງມ້າ) ແລະ CVT. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີ (9,5 s ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 207 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ເນື່ອງຈາກຕົວເຄື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ: ໃນ Forester ທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ກ່ວາເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫນອງໄດ້.
ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກທີ່ມີ boulders ປະມານຫ້ານາທີ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖ້າພວກເຮົາ overdo ມັນດ້ວຍອາຍແກັສຫຼືເອົາມັນໄປທາງຊ້າຍເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດອອກຈາກ Forester ໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີ bumper. ທ່ານ Yoshiki Kishimoto ຫົວໜ້າຫ້ອງການຣັດເຊຍຂອງ Subaru ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການໂອ້ລົມສົນທະນາກັນເລີຍ: ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫລຽວເບິ່ງອ້ອມແອ້ມ, ກົ້ມຫົວ, ປ່ຽນໄປຫາ Drive ແລະຂັບລົດຊື່ໆໂດຍບໍ່ໄດ້ເລື່ອນ. ລົດຂ້າມຟາກໄດ້ຫ້ອຍອອກຈາກແຕ່ລະລໍ້ຢ່າງເປີດແປນ, ແຕະໃສ່ກ້ອນຫີນທີ່ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ລະເບີດເບົາໆ ແລະໂດດຂຶ້ນໄປເທິງພູສາມລໍ້.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປຽບທຽບ Forester ໃໝ່ ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຢູ່ເທິງພູ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີໃຜໄດ້ຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້. ພາສາຍີ່ປຸ່ນມີເລຂາຄະນິດທີ່ດີເກີນໄປໂດຍມາດຕະຖານຂອງ crossovers ທີ່ທັນສະໄຫມ: ມຸມເຂົ້າຫາແມ່ນ 20,2 ອົງສາ, ມຸມອອກແມ່ນ 25,8 ອົງສາ, ແລະການເກັບກູ້ຫນ້າດິນແມ່ນ 220 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຂັບລົດທຸກລໍ້ສົມມາດກໍາມະສິດທີ່ມີທາງເລືອກຂອງຮູບແບບການຂັບລົດໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Forester ແມ່ນກໍລະນີທີ່ປະສົບການທາງນອກເກືອບບໍ່ຈໍາເປັນ: ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີນໄປດ້ວຍອາຍແກັສ, ແລະ crossover ຈະເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມັນເອງ.
ມາຮອດປະຈຸ, ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງ crossover ຍັງເຫມາະກັບພາກສ່ວນ, ແຕ່ເສັ້ນອັນຕະລາຍຂອງ $ 32 ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລ້ວ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄຸນສົມບັດຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຕົນ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່, ອະນິຈາ, ມັນຈະບໍ່ກາຍເປັນຜູ້ນໍາສ່ວນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4625/1815/1730 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2670 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 220 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1630 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 505 |
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 2498 |
| ພະລັງງານ, h.p. ໃນ rpm | 185 ທີ່ 5800 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 239 ທີ່ 4400 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | CVT ເຕັມ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 207 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 9,5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະສົມ), l / 100 ກມ | 7,4 |
| ລາຄາ, ຈາກ USD | 31 800 |
