Genesis G70 ທົບທວນ 2019

Genesis G70 ສຸດທ້າຍໄດ້ມາຮອດປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ແບກບ່າໂລຫະທີ່ລຽບຕາມຄວາມຫວັງແລະຄວາມຝັນຂອງກຸ່ມ Hyundai ທີ່ກວ້າງກວ່າຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມທໍາລາຍຕະຫຼາດທີ່ນິຍົມ.

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ; ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ hell ແມ່ນ Genesis? ຄິດວ່າມັນເປັນຄໍາຕອບຂອງ Hyundai ກັບ Toyota ແລະ Lexus ກັບພະແນກທີ່ນິຍົມຂອງ Genesis, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ.

ສຸດທ້າຍ Genesis G70 ໄດ້ມາຮອດອົດສະຕາລີ.

ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "H" ເລື້ອຍໆ, ເພາະວ່າ Genesis ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຍີ່ຫໍ້ໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ, ແລະລົດຈະຖືກຂາຍໃນຮ້ານແນວຄວາມຄິດທີ່ອຸທິດຕົນແທນທີ່ຈະເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Hyundai.

G80 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຈະຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ flagship ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ G90 sedan, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍຈະຖືກສະເຫນີໃນອົດສະຕາລີເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຕ່ G70 ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີໃນປະຈຸບັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມສໍາເລັດໃດໆສໍາລັບ Genesis ໃນປະເທດອົດສະຕາລີຈະຂຶ້ນກັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້.

G70 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ Genesis ມີໃຫ້ໃນຕອນນີ້.

ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ແລ້ວ, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງໄວໆກ່ຽວກັບພວກມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະຫມອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປະຕິບັດແມ່ນມາຈາກອະດີດຫົວຫນ້າພະແນກ BMW M ທ່ານ Albert Biermann. ຮູບລັກສະນະ? ນີ້ແມ່ນອະດີດນັກອອກແບບ Audi ແລະ Bentley Luke Donkerwolke. ຍີ່ຫໍ້ Genesis ຕົວຂອງມັນເອງ? ບໍລິສັດແມ່ນເປັນຫົວຫນ້າໂດຍອະດີດ Lamborghini heavyweight Manfred Fitzgerald. 

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊີວະປະຫວັດຂອງຍານຍົນ, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ແຂງແຮງກວ່ານີ້.  

ຂ້ອຍໄດ້ຍູ້ລາວພຽງພໍບໍ? ຕົກລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າລາວສາມາດດໍາລົງຊີວິດເຖິງ hype ໄດ້. 

Genesis G70 2019: ກິລາ 3.3T
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.3 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	10.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$51,900

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ແນ່ນອນ, ຄວາມງາມແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ເບິ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍເອງເປັນແຟນຂອງແບບ G70. ມັນບໍ່ໄດ້ກົດດັນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຜິດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ທີ່​ບໍ່​ຫນ້າ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ການ​ລ້າ​ສະ​ໄຫມ​. 

ດ້ານຫຼັງ ແລະ ມຸມເບິ່ງສາມສ່ວນສີ່ທາງຫລັງແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດໃນສາຍຕາ: G70 ປະກົດວ່າໄຫຼອອກຈາກເຮືອນແກ້ວ, ມີ bulges beefy over the rear tires and dominant taillights that extends from the trunk to the body.

ພວກເຮົາບໍ່ເຊື່ອໃນລັກສະນະກົງໄປກົງມາຍ້ອນວ່າການເຮັດວຽກທີ່ສົດໃສໃນແບບ Ultimate ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວທ່ານບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບໃນພະແນກການເບິ່ງ. 

ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນ salon ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໂດຍຄວາມຄິດທີ່ດີແທ້ໆແລະພື້ນທີ່ອອກແບບທີ່ສວຍງາມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ, ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸກໍ່ຖືກຄິດດີ, ແລະວິທີການທີ່ dashboard ຊັ້ນຄູ່ກັບວັດສະດຸປະຕູມີຄວາມຮູ້ສຶກທັງທີ່ນິຍົມແລະແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງ Genesis ຂອງເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່.

ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸແມ່ນຄິດອອກເປັນລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເຕືອນໄພຫນ້ອຍກວ່າບາງຈຸດ, ເຊັ່ນຮູບພາບຫນ້າຈໍ infotainment ທີ່ຖືກເອົາມາຈາກປື້ມເກມຂອງ Atari (ທີ່ Genesis ເວົ້າວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນໄວໆນີ້), ສະຫຼັບພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກເລັກນ້ອຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ບໍ່ສະບາຍເລັກນ້ອຍໃນການເດີນທາງໄກ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ຮູບແບບ G70 ທັງຫມົດແມ່ນຂະຫນາດດຽວກັນ; ຍາວ 4685 ມມ, ກວ້າງ 1850 ມມ ແລະ ສູງ 1400 ມມ, ທັງໝົດມີຖານລໍ້ 2835 ມມ.

ດ້ານຫນ້າຮູ້ສຶກວ່າກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຄັບແຄບ, ມີຄອນໂຊນກາງກວ້າງທີ່ບັນຈຸຈອກສອງ, ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບແກ້ວ (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ໃນແຕ່ລະປະຕູຫນ້າ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງພຽງພໍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນແຄບຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫນ້າ. G70 ສະຫນອງຫົວເຂົ່າແລະ headroom ທີ່ດີ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຫ້ອງຕີນທີ່ແຄບເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຕີນຂອງເຈົ້າຖືກຕີຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ໃນທາງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫມາະສົມກັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ - ຢ່າງຫນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການລະເມີດສົນທິສັນຍາເຈນີວາ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຕົນເອງ ແຕ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະແຕ່ລະປະຕູຫຼັງມີກະເປົ໋າ (ບໍ່ພໍດີກັບຂວດໜຶ່ງ) ພ້ອມທັງທີ່ຖືຈອກສອງອັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຝາພັບລົງຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ຕໍ່ໜ້າ, ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງກວ້າງ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຍຶດ tether. ຂະຫນາດລໍາຕົ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບສ່ວນ - 330 ລິດ (VDA) - ແລະທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາອາໄຫຼ່ໃນມັນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່.

ລໍາຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 330 ລິດ.

ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຈຸດສາກໄຟ USB ທັງໝົດສາມຈຸດ, ແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍສຳລັບໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ແລະບ່ອນສຽບໄຟ 12 ໂວນ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

G70 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ petrol ສອງທາງເລືອກ ແລະລະດັບລາຄາຂອງ $59,000 ຫາ $80,000 ສໍາລັບຮຸ່ນສູງສຸດ.

ສາມລະດັບການຕັດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ທັງສອງເຄື່ອງຈັກ: ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດມາໃນ trim ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ (2.0T - 59,300 ໂດລາ), ການຕັດສະປອດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ (63,300 $ 2.0) ທີ່ສະຫນອງທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂັບຂີ່ໄວ, ແລະຍັງມີ. ລຸ້ນທີ່ເນັ້ນຄວາມຫຼູຫຼາເອີ້ນວ່າ Ultimate $69,300 ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄືນເງິນໄດ້ $XNUMX.

ສາຍ V6 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ທຸກໆຕົວແບບໃນສາຍໄດ້ຮັບການຮັກສາການຊຸກຍູ້ທີ່ປະກອບມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດການເລື່ອນແລະເບກ Brembo. ລົດນີ້ມີຢູ່ໃນສະປອດ ($72,450), Ultimate (79,950 ໂດລາ), ແລະ Ultimate Sport (79,950 ໂດລາ). 

Genesis ກໍາລັງໃຊ້ວິທີການລວມທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍສົດຊື່ນ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ປະກອບດ້ວຍ 2500 ໂດລາ panoramic sunroof ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Ultimate. 

ຍານພາຫະນະລະດັບເຂົ້າມີໄຟ LED ຫົວແລະໄຟຫາງ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8.0 ນິ້ວທີ່ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ແລະຫນ້າຈໍ TFT 7.0 ນິ້ວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄົນຂັບ binnacle. 

ລົດລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ການຕັດສະປອດເພີ່ມເບຣກ Brembo, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Michelin Pilot Sport ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຍານພາຫະນະ V6 ທັງຫມົດໄດ້ຮັບຊຸດການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ.

ສຸດທ້າຍ, ລົດ Ultimate ໄດ້ຮັບການຕັດດ້ວຍຫນັງ Nappa, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ມຸງແດດ, ແລະ stereo Lexicon ລໍາໂພງ 15 ລໍາທີ່ດີກວ່າ. 

ຄໍາສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້; Genesis ກໍາລັງໃຊ້ວິທີການໃຫມ່ແທນທີ່ຈະຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, ໂດຍສັນຍາວ່າລາຄາແມ່ນລາຄາ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຢ້ານກົວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຄົນກຽດຊັງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະ Genesis ເຊື່ອວ່າລາຄາລາຍຊື່ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຈະແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້; ຫນຶ່ງແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການ 2.0 ລິດ turbocharged ພັດທະນາ 179kW ແລະ 353Nm, ສົ່ງພະລັງງານນັ້ນໄປລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 3.3 ລິດ twin-turbocharged V6 ທີ່ຈະຜະລິດ 272 kW ແລະ 510 Nm.

ເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ສໍາລັບ G70.

ເຄື່ອງຈັກນີ້, ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແບບມາດຕະຖານ, ໃຫ້ຄວາມໄວ 100-4.7 mph ໃນເວລາ XNUMX ວິນາທີ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວ suspension ເປັນມາດຕະຖານ ແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສາຍ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

Genesis ອ້າງວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດຂອງມັນບໍລິໂພກ 8.7 ຫາ 9.0 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍ V6 ກິນ 10.2 l / 100 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ການປ່ອຍອາຍພິດ CO02 ຈະຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທີ່ 199-205g/km ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ 238g/km ສໍາລັບ V6.

G70 ທັງໝົດມີຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ ແລະຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95 octane.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂັບລົດ G70 ຜ່ານທຸກປະເພດຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະເພື່ອຄວາມຊື່ສັດຢ່າງສົມບູນກັບທ່ານ, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ລໍຖ້າຮອຍແຕກປາກົດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຮອຍແຕກທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດ Genesis. ດັ່ງນັ້ນ.

ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສະແດງຂຶ້ນ. G70 ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ເປັນ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ການ infinitely​, ແລະ​ດີ​ຫຼາຍ​ແທ້​ຈິງ​.

G70 ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ເປັນ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ການ infinitely​, ແລະ​ດີ​ຫຼາຍ​ແທ້​ຈິງ​.

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກຫນັກ - ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ເພີ່ມ 2.0kg ກັບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າລົດ 100 ລິດ - ແຕ່ມັນສອດຄ່ອງກັບທໍາມະຊາດຂອງລົດ, ເຊິ່ງສະເຫມີຮູ້ສຶກ crouched ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂ້າງລຸ່ມ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຄືກັບລົດ M ຫຼື AMG. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນປະເພດຂອງຮູບແບບ hardcore ຍ່ອຍ. 

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ມ່ວນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍ, ຫນ່ວຍ 3.3 ລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ cracker ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພະລັງງານ - ແລະມີຫຼາຍຂອງມັນ - ເຂົ້າມາໃນກະແສທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄົງທີ່, ແລະມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຮອຍຍິ້ມຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໂດດອອກຈາກມຸມ.

ຫນຶ່ງໃນຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນເກົາຫລີແມ່ນວ່າການຂັບເຄື່ອນແມ່ນອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປັບ suspension ທ້ອງຖິ່ນທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ streamlined ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຊີ້ນໍາ super- straight ທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງນ້ອຍລົງ. ກ່ວາມັນເປັນຈິງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນໂດຍກົງ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ດົນໃຈແລະບໍ່ມີ backlash ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລົດທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ ປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງຍ່າງ (ຫຼືຂີ່) ເສັ້ນອັນດີລະຫວ່າງລະບົບລະງັບທີ່ແຂງກວ່າເພື່ອຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຈະຢູ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ (ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກມາຈາກແຂ້ວຂອງເຈົ້າ). ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ rutted ທີ່ ຕົວ ເມືອງ ຂອງ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຮັບ ຈາກ). 

ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່, ພວກມັນສິ້ນສຸດລົງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກິລາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ລ້າສະໄຫມຢ່າງໄວວາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນຫຼືຢູ່ຕີນພູ. 

ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ G70 ຂີ່. ທີມງານວິສະວະກໍາທ້ອງຖິ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຈັດການສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍຕະຫຼອດການແລະນະໂຍບາຍດ້ານການດຶງ, ເຮັດໃຫ້ G70 ຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ: ຄວາມຫມັ້ນໃຈໂດຍກົງ, ແຮງບັນດານໃຈແລະບໍ່ມີ backlash ຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກັດມຸມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຫາງ wiggles ເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຍູ້ມັນແຂງເກີນໄປກ່ຽວກັບການອອກ. 

ບໍ່ມີການຄລິກ ແລະສຽງແຕກໃນເວລາປ່ຽນເກຍ ຫຼືສຽງດັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເມື່ອທ່ານວາງຕີນລົງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂາດການ fanfare ບາງ. ບໍ່ມີການຄລິກ ແລະສຽງແຕກໃນເວລາປ່ຽນເກຍ ຫຼືສຽງດັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເມື່ອທ່ານວາງຕີນລົງ. ສໍາລັບຂ້ອຍມັນເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນເກີນໄປໃນຄວາມຫມາຍນັ້ນ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂີ່​ລົດ​ສັ້ນ​ໃນ​ລຸ້ນ 2.0 ລິດ​ແລະ​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຊີ​ວາ​ພຽງ​ພໍ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄອບ​ງຳ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 3.3 ລິດ V6 ແມ່ນສັດຮ້າຍ.

ຂັບຫນຶ່ງ. ທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ໂຊກດີ, ວິທີການລວມທັງຫມົດຂອງ Genesis ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ, ໂດຍທຸກຕົວແບບໃນ lineup ທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, AEB ທີ່ເຮັດວຽກກັບລົດແລະຄົນຍ່າງທາງ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທາງຫລັງ. , ແລະ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊັນເຊີຈັບຄູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ຈໍສະແດງຜົນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະເຄື່ອງຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ຮູບແບບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໄດ້ເພີ່ມກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຮອບຕົວແລະ vectoring torque ແບບເຄື່ອນໄຫວ. 

ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າທ່ານສັ່ນມັນແນວໃດ, ມັນຫຼາຍ. ແລະນັ້ນແມ່ນສູງເຖິງລະດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວ ANCAP. 

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

Genesis ພະຍາຍາມປ່ຽນປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງລົດລະດັບພຣີມຽມໂດຍການໃຫ້ເວລາຫ້າປີເຕັມ, ການຮັບປະກັນບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການບໍລິການຟຣີສໍາລັບຫ້າປີດຽວກັນ, ແລະການບໍລິການ valet ໄປຮັບແລະສົ່ງລົດຂອງທ່ານເມື່ອເຖິງເວລາໃຫ້ບໍລິການ. , ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ concierge ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈອງຕາຕະລາງຮ້ານອາຫານ, ຈອງໂຮງແຮມ, ຫຼືຈອງຖ້ຽວບິນທີ່ປອດໄພ.

ນີ້ແມ່ນຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ທີ່ນິຍົມ. ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຈະຊື່ນຊົມເປັນເວລາດົນທີ່ຈະມາໃນປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງເຈົ້າ.

ການຕັດສິນ

ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບມັນ, Genesis G70 ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດທີ່ຫນັກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

Genesis ມີບາງທາງທີ່ຈະໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະສ້າງຍີ່ຫໍ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນອົດສະຕາລີ, ແຕ່ຖ້າຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈເຊັ່ນນີ້, ນັ້ນແມ່ນພູເຂົາມັນກໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້. 

ເຈົ້າຄິດແນວໃດກັບຕົ້ນເດີມໃຫມ່? ບອກພວກເຮົາໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.