ການທົບທວນ Jeep Cherokee ປີ 2020: Trailhawk
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 5/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ເຫັນຜູ້ນຕົ້ນຕໍໃນ SUVs ຂະຫນາດກາງແລະກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ... ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ທ່ານອາດຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ off-road, ແລະນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ຫ່າງຈາກພາກສ່ວນ heavyweight ເຊັ່ນ Hyundai Tucson, Toyota RAV4, ຫຼື Mazda CX-5.
ຂ້ອຍຖືກຕ້ອງແລ້ວບໍ? ບາງທີເຈົ້າຄົງຢາກຮູ້ຢາກຮູ້ວ່າລົດ Jeep ລຸ້ນຫຼັກອັນໃດມີໃຫ້ໃນປີ 2020. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດໃນ Trailhawk ຊັ້ນສູງນີ້ເພື່ອຊອກຫາວ່າມັນເປັນລົດເຄິ່ງ SUV ທີ່ມັນຄ້າຍຄືຫຼືວ່າມັນມີໂອກາດຕໍ່ກັບຜູ້ຫຼິ້ນຕົ້ນຕໍ.
| Jeep Cherokee ປີ 2020: Trailhawk (4×4) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 3.2L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 10.2l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $36,900 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ: ແມ່ນແລ້ວ.
ລອງເບິ່ງ. The Trailhawk ແມ່ນ Cherokee ລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້, ແຕ່ສໍາລັບ $48.450 ທ່ານໄດ້ຮັບຊໍ່ຂອງເຄື່ອງມື. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ spec ກາງຫາສູງສ່ວນໃຫຍ່.
ຄໍາຖາມແມ່ນ, ທ່ານຕ້ອງການມັນ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນຂະນະທີ່ Cherokee ສາມາດກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນຂະຫນາດກາງທີ່ສໍາຄັນ, ປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນທາງນອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.
Trailhawk ແມ່ນ Cherokee ລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້.
ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດ SUV ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ລໍ້ດ້ານໜ້າຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍທີ່ຈະສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງການລັອກ, ກໍລະນີການຍົກຍ້າຍທີ່ຕໍ່າລົງ, ແລະບາງໂໝດ off-road ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ.
ເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະທັບໃຈຖ້າທ່ານຈະເອົາມັນໄປກັບເຈົ້າເທິງດິນຊາຍຫຼື clamber over gravel, ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງມູນຄ່າຫນ້ອຍຖ້າບໍ່ມີໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດສິ່ງນັ້ນ.
ຊຸດເດີນທາງມາດຕະຖານປະກອບມີຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.0 ນິ້ວ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ຊຸດຖະຫນົນມາດຕະຖານແມ່ນດີຫຼາຍ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີໄຟ LED, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ປຸ່ມກົດເຂົ້າແລະປຸ່ມກົດ start, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay, Android Auto, ດາວທຽມນໍາທາງແລະວິທະຍຸດິຈິຕອນ DAB+, wipers ອັດຕະໂນມັດ, ກະຈົກດ້ານຫລັງຕ້ານ glare ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ. .
ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍໂດຍມາດຕະຖານ off-road ຊັ້ນສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນທິດທາງ off-road ຫຼາຍ.
ລົດຂອງພວກເຮົາຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "Package ພິເສດ" ($2950) ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຼູຫຼາເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຄວບຄຸມພະລັງງານດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນພ້ອມກັບໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ພື້ນເກີບທີ່ມີພົມປູພື້ນ, ຣີໂມດຄວບຄຸມສຳລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ເຄື່ອນໄຫວ (ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມຕື່ມໃນສ່ວນຄວາມປອດໄພຂອງເລື່ອງນີ້. ການທົບທວນຄືນ) ແລະລໍ້ສີສີດໍາ.
ຊຸດທີ່ນິຍົມປະກອບມີລໍ້ສີດຳ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂ້ອຍຢາກຮັກ Cherokee. ມັນເປັນສູດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສົດຊື່ນໃນສູດກາງຂອງ Jeep. ມີອີກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂ້ອຍທີ່ຄິດວ່າມັນອ່ອນໆຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການມັກ RAV4s ລຸ້ນລ້າສຸດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພາກສ່ວນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ໝັ້ນໃຈກວ່າຂອງຂ້ອຍບອກວ່າມັນຄືກັບລົດທີ່ຈະຂັບແຮມເບີເກີ.
ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າສີສີດໍາທີ່ມີຈຸດເດັ່ນຂອງສີດໍາແລະສີຂີ້ເຖົ່າເບິ່ງຄືວ່າເຄັ່ງຄັດ. ເບາະຢາງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຕັ່ງຫ້ອຍທີ່ເຄືອບດ້ວຍຝຸ່ນສີແດງ ເວົ້າເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລົດ SUV. ແລະຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປິດດ້ວຍໄຟ LED ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ຕັດມຸມຢູ່ໃນລົດນີ້.
ຊຸດໄດ້ຖືກປະກອບຢ່າງດີໂດຍໄຟ LED ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
ພາຍໃນ, ມັນຍັງມີຫຼາຍ ... ອາເມລິກາ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການສະເຫນີ Jeep ທີ່ຜ່ານມາ. ດຽວນີ້ເກືອບບໍ່ມີພາດສະຕິກທີ່ຂີ້ຮ້າຍແທ້ໆ, ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະຈຸດທີ່ມີຄວາມສຸກຂອງການໂຕ້ຕອບ.
ພວງມາໄລຍັງແຂງກະດ້າງ ແລະ ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ, ແລະໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍເປັນໜ່ວຍທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະ ໂດດເດັ່ນ ເຊິ່ງໃຊ້ເວທີກາງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼັກຂອງຂ້ອຍກັບຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເສົາ A-ໃຫຍ່ທີ່ກິນເຂົ້າໄປໃນວິໄສທັດຂ້າງຄຽງຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາ.
Cherokee ເປັນສູດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Jeep ຂອງຂະຫນາດກາງ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
Plushness ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ (ໃນກໍລະນີນີ້) ຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ຖັນພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍ telescopically, ແລະດ້ານອ່ອນ faux-ຫນັງ trimmed ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກບ່ອນ.
ຄວາມອ່ອນໂຍນສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ມີຜູ້ຖືຂວດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ຜູ້ຖືຂວດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ປ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນແລະປ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Cherokee ຂາດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນເຂັມທິດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ພໍສົມຄວນ ແຕ່ບໍ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມ ແລະມີບ່ອນຫວ່າງໜ້ອຍສຳລັບຫົວເຂົ່າ ແລະຫົວຂອງຂ້ອຍ. ມີບ່ອນຖືຂວດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ຖົງໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທັງສອງ, ຊຸດຂອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແລະຊ່ອງສຽບ USB ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແລະຜູ້ຖືຂວດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນພັບລົງ.
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ພໍສົມຄວນ ແຕ່ບໍ່ໜ້າປະທັບໃຈ.
ການຕັດບ່ອນນັ່ງທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງວ່າມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມ ແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຮອງຮັບຫຼາຍ.
ແຖວທີສອງແມ່ນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດຖ້າຕ້ອງການ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບລໍາຕົ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບກັບແບບອື່ນໆເພາະວ່າ Jeep ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະຖານ SAE ຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານ VDA (ເພາະວ່າຫນຶ່ງແມ່ນການວັດແທກຂອງແຫຼວຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍ cubes, ພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້) . ບໍ່ວ່າກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Cherokee ສະດວກສະບາຍທັງສາມຂອງຊຸດກະເປົ໋າຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍມັນມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລໍາຕົ້ນ.
Cherokee ຢ່າງຫນ້ອຍມີພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນມາດຕະຖານການແຂ່ງຂັນ.
ພື້ນໃນ Trailhawk ຂອງພວກເຮົາຖືກປູດ້ວຍພົມ, ແລະຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນມາດຕະຖານ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຊັ້ນລໍາຕົ້ນແມ່ນສູງຈາກພື້ນດິນ. ອັນນີ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໄກ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ທີ່ນີ້ Cherokee ສະແດງໃຫ້ເຫັນມໍລະດົກອັນເປັນຕົວດາວຂອງມັນດ້ວຍລົດໄຟໄຟຟ້າແບບເກົ່າແກ່.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ 3.2 ລິດ Pentastar V6 ທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ. ມັນເຮັດໃຫ້ອອກ 200kW / 315Nm, ທີ່, ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຫຼາຍ turbocharged 2.0 ລິດທາງເລືອກໃນມື້ນີ້.
ຖ້າທ່ານຫວັງວ່າກາຊວນເປັນທາງເລືອກທາງໄກທີ່ດຶງດູດກວ່າ, ໂຊກບໍ່ດີ, Trailhawk ແມ່ນນໍ້າມັນ V6 ເທົ່ານັ້ນ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ 3.2 ລິດ Pentastar V6 ທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ.
ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ຜິດຫວັງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ torque converter ເກົ້າຄວາມໄວທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແລະ Trailhawk ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ປ່ຽນທາງ ໜ້າ ສອງສາມຄັນໃນຕົວເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີ ladderless ທີ່ມີເກຍກວາດເວັບແລະ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ.
Trailhawk ຂັບທັງສີ່ລໍ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 5/10
ໃນຈິດໃຈຂອງການຮັກສາບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊະນະຍາກໃນທຸລະກິດ, V6 ນີ້ແມ່ນ voracious ຍ້ອນວ່າມັນສຽງ. ອັນນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Trailhawk ມີນ້ໍາຫນັກປະມານສອງໂຕນ.
ຕົວເລກທີ່ອ້າງເອົາຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນຕ່ຳຢູ່ທີ່ 10.2 l/100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການທົດສອບປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກ 12.0 l/100 km. ມັນເບິ່ງບໍ່ດີເມື່ອຄູ່ແຂ່ງ Cherokee ຂະຫນາດກາງຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຕົວເລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການທົດສອບຕົວຈິງ.
ໃນການສໍາປະທານຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານຈະສາມາດຕື່ມໄດ້ (ເລື້ອຍໆລະຄາຍເຄືອງ) ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາໃນລະດັບ 91RON. Cherokee ມີຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ.
ການທົດສອບປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 12.0 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ໃນການປັບປຸງຫລ້າສຸດຂອງຕົນ, Cherokee ໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ປະກອບດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການກວດຄົນຍ່າງທາງ, ການເຕືອນໄພການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ.
The Trailhawk Premium Pack ເພີ້ມການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ (ໃຊ້ປຸ່ມໃສ່ພວງມາໄລ).
ໃນການປັບປຸງຫລ້າສຸດຂອງຕົນ, Cherokee ໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ.
Cherokee ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ມັນມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຈຸດຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງນອກ.
ມີແຕ່ແບບ Cherokee ສີ່ສູບໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພ ANCAP (ແລະໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວໃນປີ 2015). ລຸ້ນຫົກສູບນີ້ບໍ່ມີຄະແນນຄວາມປອດໄພ ANCAP ໃນປັດຈຸບັນ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, Jeep ໄດ້ກ້າວໄປເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຮັບປະກັນການເດີນທາງໄປມາ. ນີ້ລວມມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ / 100,000 ກິໂລແມັດແລະໂຄງການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານວ່າການຮັບປະກັນແມ່ນ ຈຳ ກັດໃນໄລຍະທາງ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນມັນເທົ່າກັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາຈໍາກັດລາຄາແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ RAV4 ເກືອບສອງເທົ່າ.
Jeep ໄດ້ເພີ່ມສັນຍາຂອງຕົນກ່ຽວກັບ "ການຮັບປະກັນການເດີນທາງໄປທົ່ວ" ການເປັນເຈົ້າຂອງ.
ອີງຕາມການຄິດໄລ່ອອນໄລນ໌ Jeep, ຄ່າບໍລິການສໍາລັບທາງເລືອກນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕັ້ງແຕ່ $495 ກັບ $620.
ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຂ້າງແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຫຼັງຈາກໄລຍະການຮັບປະກັນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສືບຕໍ່ການບໍລິການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢູ່ຮ້ານຈໍາຫນ່າຍ Jeep ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
Cherokee ຂີ່ຫຼາຍໃນແບບທີ່ມັນເບິ່ງ, ອ່ອນແລະ murikan.
ເມື່ອຫິວນ້ຳຄືການດື່ມ V6, ມັນມ່ວນກັບການຂັບຂີ່ໃນແບບ retro. ມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງທີ່ໃຈຮ້າຍຫຼາຍແລະເອົາອອກໄດ້ງ່າຍເກີນໄປໃນລະດັບ rev (ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ), ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ໄວໂດຍສະເພາະຕະຫຼອດເວລາ.
ມີຫຼາຍອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າໜັກຂອງ Cherokee. ບໍ່ດີສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ມັນມີຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປັບປຸງໃຫມ່.
ເມື່ອຫິວນ້ຳຄືການດື່ມ V6, ມັນມ່ວນກັບການຂັບຂີ່ໃນແບບ retro.
ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຫນ້າດິນ gravel, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບສະຫງົບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ສຽງດັງຈາກຖະໜົນ ຫຼືສຽງດັງຂອງລະບົບລະງັບແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມໂກດຮ້າຍຂອງ V6 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບສຽງດັງຢູ່ໄກ.
ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງມັນຢູ່ໃນມຸມ, ບ່ອນທີ່ Cherokee ບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະ suspension ການເດີນທາງຍາວແມ່ນອ່ອນແລະໃຫ້ອະໄພ. ອັນນີ້ສ້າງປະສົບການ off-road ທີ່ສົດຊື່ນໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຄວາມກິລາ.
ມັນຍັງເປັນທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ດີກັບຄູ່ແຂ່ງໃນກະແສຫຼັກຫຼາຍຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເມົາມົວກັບການເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ແບບຄອບຄົວຂະໜາດກາງເປັນລົດເກັງກິລາ ຫຼື hatchbacks.
ການທົດສອບການປະຕິບັດທາງ off-road ແມ່ນເລັກນ້ອຍຢູ່ນອກການທົດສອບປະຈໍາອາທິດປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການແລ່ນ gravel ຈໍານວນຫນ້ອຍພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຂ້ອຍໃນການຕິດຕັ້ງ suspension ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມາດຕະຖານ XNUMXWD ໃນເສັ້ນທາງ. ຂໍ້ສະເໜີ.
ການທົດສອບການປະຕິບັດ off-road ເກີນກວ່າການທົດສອບປະຈໍາອາທິດຂອງພວກເຮົາພຽງເລັກນ້ອຍ.
ການຕັດສິນ
Cherokee ອາດຈະບໍ່ລໍ້ລວງໃຜທີ່ຂັບລົດ SUV ຄອບຄົວຂະຫນາດກາງ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂໍ້ສະເໜີນີ້ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜຸນໂດຍອຸປະກອນນອກຖະໜົນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Cherokee ແລະລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຈົ່ງຮູ້ວ່າມັນລ້າສະໄໝໃນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອັນ...
