ການທົບທວນຄືນ Mini Cooper ປີ 2020: SE

ໃນຈໍານວນຫຼາຍຮ້ອຍແບບທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Mini Cooper hatchback ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ມັນເປັນທາງເລືອກຂອງລົດໂດຍສານຊັ້ນນໍາ, peppy, ແລະລາຄາແພງກວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫັນໄປສູ່ສະບັບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄວນຈະເປັນທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຄ່າໂດຍສານຕົ້ນຕໍ.

ທີ່ນີ້, ເພື່ອທົດສອບທິດສະດີນັ້ນ, ແມ່ນ Mini Cooper SE, ຮູບແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດຕະຫຼາດມະຫາຊົນທໍາອິດທີ່ສະເຫນີໃນອົດສະຕາລີ.

ໂດຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບນະວັດຕະກຳການຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍກັບລົດ kart ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຊ່ວງການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບເມືອງ, Mini Hatch Cooper SE ສາມາດອຸທອນໄດ້ບໍ?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	-
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ກີ​ຕ້າ​ໄຟ​ຟ້າ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	-L / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$42,700

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ລາຄາ $54,800 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, Cooper SE ນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Mini-door hatchback lineup ສາມປະຕູແລະລາຄາແພງກວ່າ JCW ທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດ $50,400.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບັນດາລົດ EV ທີ່ຄ້າຍຄືກັນລວມທັງ Nissan Leaf ($ 49,990), Hyundai Ioniq Electric ($ 48,970), ແລະ Renault Zoe ($49,490), ຄ່ານິຍົມປະມານ 5000 ໂດລາແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະກືນກິນສໍາລັບ hatchback ໃນຕົວເມືອງຂອງເອີຣົບທີ່ມີການປະຕິບັດ.

ມັນໄດ້ຮັບການປັບຕົວແລະໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດ.

ສໍາລັບເງິນ, Mini ປະກອບມີລໍ້ 17 ນິ້ວ, ປັບແລະໄຟຫນ້າ LED ອັດຕະໂນມັດ, wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, ກະຈົກດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກປັບແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລຫນັງຫຼາຍຟັງຊັນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າຄວາມຮ້ອນ, ພາຍໃນຫນັງ, dashboard accents ຈາກຄາບອນໄຟເບີ. , ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດສອງເຂດ, ການເຂົ້າ keyless ແລະເລີ່ມຕົ້ນ.

ໜ້າຈໍມີເດຍຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການນຳທາງດາວທຽມພ້ອມການອັບເດດສະພາບຈະລາຈອນແບບສົດໆ, ລະບົບສຽງ Harman Kardon 12 ລຳ, ການຮັບຮູ້ສຽງ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ແລະ Apple ໄຮ້ສາຍ. ຮອງຮັບ CarPlay (ແຕ່ບໍ່ມີ Android Auto).

ຄອນໂຊນກາງມີໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຈາກ Cooper SE ແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີນ້ໍາປະໄວ້ຢູ່ໃນຖັງຫຼາຍປານໃດແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກຫນັກ.

ໄລຍະທາງ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຂໍ້ມູນປ້າຍບອກທາງແມ່ນຍັງຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ໃຈກາງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນຍັງສະແດງຂໍ້ມູນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ທິດທາງເສັ້ນທາງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ລາຄາທີ່ສູງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍລົດໄຟໄຟຟ້າແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເອກະສານ spec.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ບໍ່ໃຫ້ຕີອ້ອມພຸ່ມໄມ້, Mini ທີ່ທັນສະໄຫມມີສະໄຕລ໌ສະເຫມີ, ແລະ Cooper SE ໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ມິນິທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກ ຈຳ ແນກໂດຍສະໄຕ.

ຕົວຈິງແລ້ວມີສີ່ການອອກແບບພາຍນອກຟຣີທີ່ມີຢູ່, ແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຮູບແບບ "ອະນາຄົດ" ແລະ "ຄລາສສິກ".

ໝວດທີໜຶ່ງມີລໍ້ລໍ້ EV Power Spoke ຂະໜາດ 17 ນິ້ວ, ບວກກັບໝວກກະຈົກທີ່ເນັ້ນສຽງສີເຫຼືອງ ແລະ ກະຈົກດ້ານໜ້າເພື່ອການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຊຸດ "Future 2" ທີ່ຖືກທາສີດ້ວຍສີດໍາໂລຫະ, ແຕ່ຮຸ່ນ "Future 1" ມີ "White Silver Metallic" ພາຍນອກທີ່ມີມຸງສີດໍາທີ່ກົງກັນຂ້າມ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດ "Future 2" ທີ່ທາສີດ້ວຍສີດໍາໂລຫະ.

ແນ່ນອນ, Cooper SE ລຸ້ນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີອະນາຄົດຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ແຕ່ສອງລຸ້ນ "ຄລາສສິກ" ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບລັກສະນະຂອງ Mini ທີ່ມີການເຜົາໃຫມ້.

ລໍ້ແມ່ນຍັງ 17" ແຕ່ເບິ່ງແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຍ້ອນການອອກແບບຄູ່ແຝດ 10-spoke, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອນກະຈົກແມ່ນສໍາເລັດດ້ວຍສີຂາວແລະທາງເລືອກສີແມ່ນຄລາສສິກ "British Racing Green" ຫຼື "Chilli Red".

Cooper SE ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາພ້ອມກັບຝາອັດປາກຂຸມເພື່ອສະທ້ອນກັບຄູ່ຮ່ວມ Cooper S ຂອງມັນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີສາຍຕານົກອິນຊີຄວນຈະສາມາດເນັ້ນໃສ່ປ້າຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອະດີດແລະປີ້ງດ້ານຫນ້າທີ່ປິດລ້ອມ.

ເບິ່ງພາຍໃນ Cooper SE ແລະທ່ານເກືອບຈະຜິດພາດກັບ Mini Hatch ອື່ນໆ.

ຮູບແບບພາຍໃນແບບດຽວກັນ, ລວມທັງຮູບແບບ dashboard ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ຕັ້ງຢູ່ໃນວົງແຫວນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຕິດຕັ້ງໃສ່ກະດານ dashboard ເປັນເອກະລັກທີ່ມີການອອກສຽງສີເຫຼືອງ.

ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 8.8 ນິ້ວຖືກສ້າງຢູ່ໃນວົງມົນ, ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກົນໄກການແຈກຢາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະການລັອກຈຸດໄຟ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຮ່ວມມື SE? ມີການຕິດຕັ້ງບ່ອນໃສ່ dashboard ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີການອອກສຽງສີເຫຼືອງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງຖືກຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແລະ Alcantara ທີ່ມີການຖັກແສ່ວຂ້າມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.

ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ Cooper SE ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງລົດແຈັກແບັກສາມປະຕູ, ແລະຂອບໃຈທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າແບບດຽວກັນທີ່ໄດ້ຢືມຮູບລັກຈາກພາບວິທະຍາສາດທາງໄກ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ຢູ່ທີ່ 3845 ມມ, ກວ້າງ 1727 ມມ ແລະສູງ 1432 ມມ, ຕົວຈິງແລ້ວ Cooper SE ແມ່ນສັ້ນກວ່າ ແລະສູງກ່ວາຄູ່ຮ່ວມຂອງ Cooper S ເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງມີຄວາມກວ້າງດຽວກັນແລະຖານລໍ້ຂອງ 2495mm, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດພາຍໃນແມ່ນຮັກສາໄວ້ - ທັງດີແລະບໍ່ດີ.

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍດ້ານຫນ້າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຄວາມສະດວກ.

ພວກເຮົາຍັງມັກທີ່ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ/ບ່ອນຖືໂທລະສັບສະມາດໂຟນຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ວາງແຂນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສຳລັບກະແຈ ແລະກະເປົາເງິນໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະເປົ໋າໃນປະຕູທາງຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕື້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກສິ່ງຂອງບາງໆແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດແຄັດແບັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສາມປະຕູ, ແມ່ນແຄບທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມສູງ 182 ຟຸດ (XNUMX ຊມ) ຂອງພວກເຮົາ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດແຄັດແບັກທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາສາມປະຕູ, ແຄບທີ່ສຸດ.

Headroom ແລະ legroom ແມ່ນຂາດໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສະດວກສະບາຍໃນບ່າ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເດັກນ້ອຍສໍາລັບແຖວທີສອງຫຼືຫມູ່ເພື່ອນທີ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 211 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນແລະຂະຫຍາຍເປັນ 731 ລິດທີ່ມີແຖວທີສອງພັບລົງ, ກົງກັບດ້ານຫລັງຂອງ Cooper S.

ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 211 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນ.

ອຸບປະກອນສາກໄຟຖືກເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ (ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງເພາະມັນມີຢາງແລ່ນ-ແປ) ແລະມີຈຸດຕິດກະເປົ໋າ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນສາຍຮັດຖົງ. 

ມັນດີທີ່ທາງເລືອກໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາກັດພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ Mini Hatch ບໍ່ເຄີຍເປັນ hatchback ນະຄອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີ.

ລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 731 ລິດທີ່ມີແຖວທີສອງພັບລົງ.

ຜູ້​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ບັນທຸກ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ໜຶ່ງ​ຄົນ ຫຼື​ເຄື່ອງ​ຂອງ​ໃຫຍ່​ເປັນ​ປະຈຳ​ອາດ​ຕ້ອງ​ໄປ​ເບິ່ງ​ບ່ອນ​ອື່ນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Mini Hatch Cooper SE ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 135kW/270Nm ກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວດຽວ.

Mini Hatch Cooper SE ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 135 kW/270 Nm.

ດັ່ງນັ້ນ, ມິນິໄຟຟ້າທັງໝົດຈຶ່ງເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 7.3 ວິນາທີ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ Cooper SE ລະຫວ່າງຖານ Cooper ແລະ Cooper S ໃນການປະຕິບັດແບບອອບໄລນ໌, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມ 150-200kg.

ແບດເຕີຣີ້ 32.6kWh ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບປະມານ 233 ກິໂລແມັດ, ອີງຕາມ Mini, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງພວກເຮົາໄດ້ແລ່ນ 154 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 96 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຕອນເຊົ້າລະດູຫນາວທີ່ເຢັນໃນ Melbourne.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 10/10

ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Cooper SE ແມ່ນ 14.8-16.8 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກເປັນ 14.4 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຮືອນ, Cooper SE ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າໃຊ້ເວລາປະມານແປດຊົ່ວໂມງຈາກ 0 ຫາ 100 ເປີເຊັນ.

ການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສັ້ນທາງໃນປະເທດ, ເຂດຊານເມືອງ, ແລະການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນທີ່ມີລະເບີດ, ດ້ວຍສອງການຕັ້ງຄ່າທໍາອິດທີ່ໃຫ້ໂອກາດໃນການເບກທີ່ສ້າງໃຫມ່ເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານ.

Cooper SE ຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Combo 2 ທີ່ຍອມຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2.

Cooper SE ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າໃຊ້ເວລາປະມານແປດຊົ່ວໂມງຈາກ 0 ຫາ 100% ສຽບໃນ, ແຕ່ເຄື່ອງຊາດ 22kW ຄວນຕັດເວລາລົງປະມານ 3.5 ຊົ່ວໂມງ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

Mini ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນມາດົນນານແລ້ວທີ່ຈະນໍາເອົາການຈັດການຄ້າຍຄື kart ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, Hatch.

The Cooper SE ມີການໂຕ້ຖຽງກັນວ່າເປັນລົດພວງມະໄລໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດທາງໃຕ້ຂອງ Porsche Taycan.

ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ຕາມ mantra ນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີໜັກບໍ່ທຳລາຍລັກສະນະດັ່ງກ່າວບໍ?

ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ມີ.

Mini Hatch Cooper SE ຍັງຄົງມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະແຈ, ແລະລະດັບການຍຶດຫມັ້ນໃນການສະເຫນີສ້າງແຮງບັນດານໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ.

ສ່ວນຫຼາຍມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງ: ມິນິເລືອກຢາງ 1/205 Goodyear Eagle F45 ໃນທຸກໆລ້ຽວ, ແທນທີ່ຈະເປັນຢາງບາງໆ, ທົນທານຕໍ່ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ EV ອື່ນໆ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແຮງບິດທັງໝົດທີ່ມີໃນທັນທີ ແລະການທົດລອງລົດ Mini ລົງໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຍາມເຊົ້າຂອງ Melbourne ທີ່ປຽກຊຸ່ມ, Mini Cooper SE ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະບາຍໄດ້ ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ.

ເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟ (ແລະປົກປ້ອງ underbody ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ), ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໃນ Cooper SE ຕົວຈິງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 15mm.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໝໍ້ໄຟຟ້າທັງໝົດມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າກວ່າຍ້ອນແບັດເຕີຣີທີ່ມີອໍານາດຂອງມັນ.

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ບໍ່ມີການຫລົບຫນີນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມ: Cooper SE ໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂຫຼັງຈາກຕີແລະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອປ່ຽນທິດທາງ.

ແບດເຕີຣີ້ 32.6 kWh ໃຊ້ເວລາປະມານ 233 ກິໂລແມັດ, ອີງຕາມ Mini.

ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງຫມາຍຄວາມວ່າໄວ, ຖ້າບໍ່ແນ່ນອນ, 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າ 0-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ເວລາ 3.9s ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບ hatchback ເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.

ໃນຂະນະທີ່ Cooper SE ມາພ້ອມກັບສີ່ໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ແບບກິລາ, ກາງ, ສີຂຽວແລະສີຂຽວ + ທີ່ປັບການຊີ້ນໍາແລະການຕອບໂຕ້ຂອງ throttle - ການຕັ້ງຄ່າເບກໃຫມ່ສອງຢ່າງຈະປ່ຽນການປະຕິບັດຂອງລົດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ມີສອງການຕັ້ງຄ່າ - ຮູບແບບການຟື້ນຟູພະລັງງານຕ່ໍາແລະສູງ - ປັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານຈາກເບກ.

ໃນໂຫມດຕ່ໍາ, Cooper SE ປະຕິບັດຕົວຄືກັນກັບລົດມາດຕະຖານ, pedal ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງຖືກກົດດັນໃຫ້ຊ້າລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນໂຫມດ regen ພະລັງງານສູງມັນຈະຊ້າລົງຢ່າງແຮງທັນທີທີ່ທ່ານປ່ອຍ throttle.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງສູງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄປຢຸດທີ່ສົມບູນຄືກັບຄຸນສົມບັດ e-pedal ຂອງ Nissan ໃນ Leaf.

ໃນ​ການ​ສືບ​ເຊື້ອ​ສາຍ​ຂອງ Mt. Dandenong ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ຕົວ​ຈິງ​ແລ້ວ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເພື່ອ​ຊົດ​ເຊີຍ​ປະ​ມານ 15 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​, ເຊິ່ງ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ລະ​ດັບ​ຫຼາຍ​.

ໂໝດສີຂຽວ ແລະ ສີຂຽວ+ ຍັງຈະເພີ່ມໄລຍະໄມລ໌ພິເສດອີກສອງສາມກິໂລແມັດ ຖ້າເຈົ້າກັງວົນວ່າທ່ານຈະບໍ່ເອົາມັນໃສ່ເຄື່ອງສາກ, ແຕ່ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບພວກເຮົາກໍຄືການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພັດລົມໄດ້ຖືກເປີດສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນເຢັນ icy, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ຄາດຄະເນທັງຫມົດ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Mini ໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກັບ Cooper SE ໃນທີ່ສຸດປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ລາງວັນ ແລະມ່ວນຊື່ນ, ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກວ່າບາງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມອື່ນໆ, ແລະອາດຈະເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີທີ່ສຸດທາງພາກໃຕ້ຂອງ Porsche Taycan.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Mini Hatch Cooper SE ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບ crash ໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສາມປະຕູທີ່ມີລະດັບສີ່ດາວໃນການທົດສອບ 2014.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບ Cooper SE ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກ, ການວາງຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະການວາງເຄື່ອງຈັກ.

Cooper SE ມາມາດຕະຖານທີ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງລວມທັງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, City Crash Mitigation (CCM), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Autonomous Emergency Braking (AEB), ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ການເຕືອນການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ຟັງຊັນບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ.

ເບາະນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ ແລະສາຍສາຍຮັດດ້ານເທິງແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນຖືກຕິດຕັ້ງຕະຫຼອດ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ Mini ໃຫມ່ທັງຫມົດ, Hatch Cooper SE ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີເຊິ່ງລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນແລະ 12 ເດືອນຂອງການກັດກ່ອນ.

ການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟແມ່ນມັກຈະຍາວກວ່າການຮັບປະກັນຂອງລົດ, ແລະການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ Cooper SE ຖືກກໍານົດເຖິງແປດປີ.

ຊ່ວງເວລາການບໍລິການບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາຂຽນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ Mini ໃຫ້ແຜນ "ການຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານ" ຫ້າປີ/80,000 ກິໂລແມັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $800 ສໍາລັບ Cooper SE, ໃນຂະນະທີ່ແຜນ "Plus Coverage" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $3246.

ອະດີດປະກອບມີການກວດກາຍານພາຫະນະປະຈໍາປີແລະການທົດແທນຂອງ microfilter, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ເພີ່ມການທົດແທນຂອງເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະແຜ່ນ wiper.

ການຕັດສິນ

Mini Hatch Cooper SE ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການປະຕິວັດຄືກັບ Tesla Model S ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Nissan Leaf ລຸ້ນທໍາອິດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນສະຫນອງປັດໃຈຄວາມມ່ວນທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້.

ແນ່ນອນ, ບາງຄົນຈະຖືກວາງອອກໂດຍລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຫນ້ອຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ການປະຕິບັດຕ່ໍາແລະລາຄາສູງ, ແຕ່ແບບ chic ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ.