ການທົບທວນຄືນຂອງ Peugeot 308 2021: GT-Line

ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ Peugeot 308 GT. ມັນ​ເປັນ​ຕູ້​ອົບ​ອຸ່ນ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຂ້ອຍ​ມັກ​ແທ້ໆ.

ຈິນຕະນາການຄວາມໂສກເສົ້າຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍຄົ້ນພົບວ່າ Peugeot ໄດ້ຢຸດເຊົາ GT ທີ່ມັກຈະເບິ່ງຂ້າມໃນປີນີ້ເພື່ອທົດແທນມັນດ້ວຍລົດທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ນີ້: 308 GT-Line.

ພາຍນອກ, GT-Line ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ GT ທີ່ມີອໍານາດ, ມັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ turbo ສາມສູບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລຸ້ນ Allure ຕ່ໍາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໂກດແຄ້ນແຕ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ Golf ພື້ນຖານ, GT-Line ຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້ສາມາດຊະນະຂ້ອຍຄືກັບ hatchback ລຸ້ນກ່ອນຫນ້າ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

Peugeot 308 2020: GT Line Limited Edition
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.2 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	5l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$26,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10

ເມື່ອ GT ໄດ້ໝົດໄປ, GT-Line ຕອນນີ້ຕິດອັນດັບທີ 308 ໃນອົດສະຕາລີ. ປະມານຂະຫນາດດຽວກັນກັບ Golf ຫຼື Ford Focus, ລຸ້ນ 308 ໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຕັ້ນໄປຫາຈຸດລາຄາຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ XNUMX ປີທີ່ວຸ້ນວາຍໃນອົດສະຕາລີ.

ລາຄາ 36,490 ໂດລາ (ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີ MSRP ຂອງ $ 34,990), ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີງົບປະມານ, ປະມານ $ 20 ໃນຕະຫຼາດ hatchback, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມັກຂອງ VW Golf 110TSI Highline ($34,990), Ford Focus Titanium ($34,49030) . ຫຼື Hyundai i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX).

Peugeot ເຄີຍພະຍາຍາມທາງເລືອກງົບປະມານທີ່ມີຕົວເລືອກລະດັບເຂົ້າເຊັ່ນ Access ແລະ Allure ໃນປະຈຸບັນ, ຍຸດທະສາດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍ່ໄດ້ຊື້ແບຝຣັ່ງຫຼາຍກ່ວາ niche ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃສ່ສີ "Ultimate Red" ທີ່ສວຍງາມ ລາຄາ 1050 ໂດລາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນອກເຫນືອຈາກ VW Golf ແລະ marques ທີ່ນິຍົມ, ຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບອື່ນໆເຊັ່ນ Renault, Skoda ແລະ Ford Focus ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ລະດັບຂອງອຸປະກອນໃນ Peugeot ແມ່ນດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ. ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ປະທັບໃຈທີ່ຂ້ອຍມັກໃນ GT, ຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍ 9.7 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ເຊື່ອມຕໍ່, ພ້ອມທັງລະບົບນຳທາງໃນຕົວ ແລະວິທະຍຸດິຈິຕອລ DAB, ໄຟ LED ດ້ານໜ້າເຕັມ, ຮ່າງກາຍກິລາ. ຊຸດ (ເບິ່ງໄດ້ເກືອບຄືກັນກັບ GT), ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າທີ່ມີຮູບແບບ GT-Line ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຈໍສະແດງຜົນສີຢູ່ເທິງໜ້າປັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປຸ່ມກົດຕິດຂັດດ້ວຍການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ແລະມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາທີ່ເກືອບຈະຮອດ. ຄວາມຍາວຂອງລົດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນພາຍຫຼັງໃນການທົບທວນຄືນນີ້.

ຊຸດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນຂາດຄຸນສົມບັດທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາເຫັນຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນລາຄານີ້, ເຊັ່ນ: ການສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວ holographic, ກຸ່ມ dashboard ດິຈິຕອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສິ່ງພື້ນຖານເຊັ່ນ: ພາຍໃນເຄື່ອງຫນັງເຕັມ. ແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ບ່ອນນັ່ງປັບໄດ້.

ໂອ້ຍ, ແລະສີ "Ultimate Red" ທີ່ສວຍງາມຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີລາຄາ 1050 ໂດລາ. "ສີຟ້າແມ່ເຫຼັກ" (ສີອື່ນດຽວທີ່ຂ້ອຍພິຈາລະນາສໍາລັບເຄື່ອງນີ້) ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ $690.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ມັນເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລົດນີ້ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ວ່າຄົນລຸ້ນນີ້ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ. ຍັງເບິ່ງຄືທັນສະໄໝເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ລົດ 308 ມີເສັ້ນ hatchback ຄລາສສິກທີ່ລຽບງ່າຍ ເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍກະເບື້ອງທີ່ເນັ້ນສຽງ chrome-pugnacious (ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ?) ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມສອງໂຕນໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໄປໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນ.

ໄຟຫຼັງ LED, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຕົວຊີ້ບອກຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແຖບສີເງິນເປັນຂອບຮູບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງສົມບູນແບບ.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເອີຣົບໃນການອຸທອນຂອງຕົນ.

The 308 ມີສາຍ hatchback ງ່າຍດາຍແລະຄລາສສິກ.

ພາຍໃນໃຊ້ເວລາການອອກແບບເພື່ອສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກແຕ່ໂຕ້ແຍ້ງ. ຂ້ອຍມັກຮູບປັ້ນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບໃນການອອກແບບໜ້າປັດແບບຖອດລົງ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການສຳນຽງ chrome ທີ່ມີລົດຊາດຫຼາຍ ແລະ ພື້ນຜິວສຳຜັດທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ແຕ່ມັນເປັນຕຳແໜ່ງພວງມາໄລ ແລະ ຝາອັດປາກມົດຄົນຂັບທີ່ແຍກຄົນອອກ.

ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກມັນ. ຂ້ອຍມັກພວງມາໄລຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຂງແຮງ, ວິທີທີ່ອົງປະກອບນັ່ງຢູ່ເລິກແຕ່ສູງຂ້າງເທິງ dashboard, ແລະທ່າທາງກິລາທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້າງ.

ລົມກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Richard Berry (191cm/6'3") ແລະເຈົ້າຈະເຫັນບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຕົວຢ່າງ, ລາວຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີດ້ານເທິງຂອງລໍ້ກີດຂວາງ dashboard. ນີ້ຄວນຈະເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ.

ພາຍໃນໃຊ້ເວລາການອອກແບບເພື່ອສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກແຕ່ໂຕ້ແຍ້ງ.

ຖ້າເຈົ້າເປັນຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ (182 cm/6'0") ເຈົ້າຈະບໍ່ມີບັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະໃນລາຄານີ້, ວ່າມັນມີການອອກແບບ dash ດິຈິຕອນໃຫມ່ທີ່ເຢັນເຊັ່ນ 508 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ພາຍໃນ, 308 ຍັງສະດວກສະບາຍ, ມີພລາສຕິກທີ່ອ່ອນນຸ້ມສໍາຜັດແລະ trim ຫນັງທີ່ຂະຫຍາຍຈາກ dashboard ກັບບັດປະຕູແລະ console ກາງ.

ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະທັບໃຈຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກວິທີການ Peugeot wove ສີຂາວ, ສີຟ້າ, ສີແດງຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງຂອງການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ໃນອະນາຄົດແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າໄດ້ຮັບຝາປິດປະຕູຕື້ນທີ່ມີທີ່ໃສ່ຂວດນ້ອຍ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືນ້ອຍໆ ແລະລີ້ນຊັກຄອນໂຊນກາງ, ແລະບ່ອນວາງຈອກທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ (ເກືອບຖືຈອກກາເຟຂະໜາດໃຫຍ່) ແລະມີຄວາມອຶດອັດໃນການເຂົ້າເຖິງ.

ຂໍ້ເສຍອັນໜຶ່ງຕໍ່ກັບການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີອະນາຄົດແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນ.

ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບແລັບທັອບ ຫຼືແທັບເລັດ, ຫຼືອັນໃດໃຫຍ່ກວ່າໂທລະສັບບໍ? ຂ້ອຍເດົາວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫຼັງຢູ່ສະເໝີ.

ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ການຕັດບ່ອນນັ່ງທີ່ສວຍງາມແລະບັດປະຕູຂະຫຍາຍອອກໄປທາງຫລັງ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຂອງ 308, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນມີການຂາດແຄນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ສັງເກດເຫັນ.

ມີກະເປົ໋າຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ, ແລະບ່ອນວາງຂວດນ້ອຍຢູ່ໃນແຕ່ລະປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກນ້ອຍສອງອັນ. ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ມີຊ່ອງສຽບ USB ອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງ.

ການຕັດບ່ອນນັ່ງທີ່ດີ ແລະບັດປະຕູຂະຫຍາຍໄປດ້ານຫຼັງ.

ຂະຫນາດຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ມີ magic ການອອກແບບຂອງ Golf ໄດ້. ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍເອງ, ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບແຂນຂອງຂ້ອຍແລະຢູ່ເທິງຫົວຂອງຂ້ອຍ.

ໂຊກດີ, 308 ມີເກີບ 435 ລິດທີ່ດີເລີດ. ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Golf 380L ແລະ 341L ທີ່ສະເຫນີໂດຍ Focus. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍາຕົ້ນຂອງ Peugeot ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ SUVs ຂະຫນາດກາງ, ແລະມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບອຸປະກອນປົກກະຕິຂອງຂ້ອຍທີ່ເກັບໄວ້ຂ້າງຫນ້າເຄື່ອງຈັກ 124 ລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ຄູ່ມືລົດ ກະເປົ໋າ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

GT-Line ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ Allure ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນ 1.2 ລິດ turbocharged ສາມກະບອກ.

ມັນຜະລິດໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າປະທັບໃຈ 96kW / 230Nm, ແຕ່ວ່າມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຕົວເລກ. ພວກເຮົາຈະກວມເອົານີ້ໃນພາກຂັບລົດ.

ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbocharged 1.2 ລິດ ພັດທະນາພະລັງງານ 96 kW/230 Nm.

ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ (ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) (ຜະລິດໂດຍ Aisin). ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ເຫມາະກັບ 308 GT ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີພະລັງກວ່າ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ຂອງ 308 GT-Line ຖືກ​ອ້າງ​ວ່າ​ພຽງ​ແຕ່ 5.0 l/100 km. ຟັງ​ໄດ້​ວ່າ​ເປັນ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ຕົນ​, ແຕ່​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຂອງ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

ຂອງຂ້ອຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາທິດຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, Pug ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂຽນລາຍງານຄອມພິວເຕີທີ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງ 8.5L / 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຂັບລົດ.

308 ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຂະຫນາດກາງ 95 octane ແລະມີຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດສໍາລັບໄລຍະທາງທິດສະດີສູງສຸດຂອງ 1233 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການຕື່ມ. ໂຊກດີກັບສິ່ງນັ້ນ.

ມັນມີລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາ 113g / ກິໂລແມັດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ Euro 6 ທີ່ເຂັ້ມງວດຫລ້າສຸດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ປະຈຸບັນ 308 ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ ANCAP ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຄະແນນຫ້າດາວປີ 2014 ນຳໃຊ້ກັບທາງເລືອກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕອນນີ້ໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, 308 ໃນປັດຈຸບັນມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ປະກອບດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ປະຕິບັດການຈາກ 0 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່), ການຮັກສາເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ເຂດຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​. ຄວາມກັງວົນ. ບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ ຫຼື ການລ່ອງເຮືອທີ່ປັບຕົວໄດ້ໃນເສັ້ນທາງ 308.

ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ຊຸດທີ່ຄາດວ່າຈະມີລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ເບກແລະການຄວບຄຸມການດຶງ.

308 ມີສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເທິງທໍ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Peugeot ສະຫນອງການຮັບປະກັນການແລ່ນບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນລວມທັງ VW ແລະ Ford.

ລາຄາການບໍລິການຍັງຖືກແກ້ໄຂສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນ, ໂດຍທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດຂອງການບໍລິການລາຄາລະຫວ່າງ $ 391 ຫາ $ 629, ໂດຍສະເລ່ຍ $ 500.80 ຕໍ່ປີ. ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລາຄາຖືກ, ແຕ່ສັນຍາວ່າຈະປະກອບມີການສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ 308 ແມ່ນດີທີ່ຈະຂັບລົດເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກພະລັງງານທີ່ມີສຽງໂດຍສະເລ່ຍ, 308 ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃຈຫລາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, VW Golf.

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 230Nm ແມ່ນມີຢູ່ໃນຕ່ໍາ 1750rpm, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສ່ວນແບ່ງທີ່ດີຂອງ traction ຫຼັງຈາກ turbo lag ທໍາອິດທີ່ສອງ, ແຕ່ການແຕ້ມທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 308 ແມ່ນນ້ໍາຫນັກບາງໆຂອງ 1122kg.

ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກ bouncy ທັງໃນເວລາທີ່ເລັ່ງແລະໃນເວລາທີ່ cornering, ຊຶ່ງເປັນພຽງແຕ່ມ່ວນທໍາມະດາ. ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກເຮັດໃຫ້ສຽງແກວ່ງທີ່ຫ່າງໄກແຕ່ເປັນສຸກ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄວເທົ່າກັບກຸ່ມ VW ສອງຄັອດ, ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ມີຈຸດປະສົງ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂີ່ລົດແມ່ນມີຄວາມໜັກແໜ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າມີການເດີນທາງໜ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຕະລຶງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີກັບທຳມະຊາດທີ່ໃຫ້ອະໄພຂອງມັນຕໍ່ກັບບາງເສັ້ນທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມ ໝາຍ ທອງ - ໃນທິດທາງຂອງຄວາມແຂງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງ.

ຄວາມງຽບໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງເປັນທີ່ປະທັບໃຈ, ໂດຍເຄື່ອງຈັກເກືອບຈະງຽບຕະຫຼອດເວລາ, ແລະສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນຈະດັງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງແລະຕອບສະຫນອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ sunroof ຊັດເຈນ. ຄວາມ​ຮູ້ສຶກ​ນີ້​ຖືກ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ໂໝດ​ກິ​ລາ, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ແຂງ​ຂຶ້ນ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໜ້າ​ປັດ​ເປັນ​ສີ​ແດງ​ຕາມ​ທຳ​ມະ​ຊາດ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຍັງທົນທຸກຈາກຊ່ວງເວລາ turbo lag ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍລະບົບ "ຢຸດເລີ່ມຕົ້ນ" ທີ່ສະຫລາດເກີນໄປທີ່ມັກຈະປິດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ຊ້າລົງ.

ມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີນ້ໍາມັນດີ, ແຕ່ເຮືອລໍານີ້ແລ່ນກັບອ້າຍນ້ອງ GT ເກົ່າຂອງມັນໃນຕົ້ນປີນີ້.

ການຕັດສິນ

ຂ້ອຍຮັກລົດນີ້. ມັນເບິ່ງດີເລີດ ແລະຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຫລາດໃຈກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໃໝ ແຕ່ມີລັກສະນະກິລາທີ່ບິດເບືອນຕົວເລກ ແລະອາຍຸຂອງມັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານວ່າລາຄາທີ່ສູງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຢູ່ໃນ niche ຝຣັ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ແປກປະຫຼາດ.