ການທົບທວນຄືນຂອງ Jensen Interceptor ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, HSV Commodore ແລະ De Tomaso Longchamp: 1983-1990

ຖ້າການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຫລອກລວງແລະການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄຫມເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນແບບດຽວກັນສໍາລັບທ່ານ, ຄລາສສິກມືຊ້າຍບາງຢ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕື່ນເຕັ້ນ.

ຫຼັງຈາກຂຸດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກຊ້ໍາຂອງເວັບໄຊທ໌ Carsguide, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນລົດ "ເວລາ" ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເກົ່າແກ່ແລະບໍ່ມີເວລາຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

ສຳລັບລາຄາລົດຂະໜາດກາງຂະໜາດນ້ອຍ XNUMX ສູບ, ມີລົດໃນທ້ອງຕະຫຼາດທີ່ຢືນຢູ່ຫ່າງໆຈາກຝູງຄົນຊື້ເຄື່ອງ.

ສໍາລັບ Brits ກ້າມ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກ້າມຊີ້ນທີ່ສຸດ - Jensen Interceptor ເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Chrysler V8 ພາຍໃຕ້ດັງຍາວ.

ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ - ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ - ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອັງກິດໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970, ແລະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນກັບອົດສະຕາລີ, ດັ່ງນັ້ນໂອກາດທີ່ຈະເຫັນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາໄປທາງອື່ນແມ່ນຫນ້ອຍ.

ດ້ານຫຼັງທີ່ກົມມົນເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ Jensen, ແລະຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນລົດກິລາ coupe ຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ທໍາອິດ.

Glass's Guide ກ່າວວ່າແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງແລະທຸກລໍ້ມີຢູ່ທີ່ນີ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ຫາ 1976 (ເມື່ອການນໍາເຂົ້າຢຸດເຊົາ) ໃນຮຸ່ນ 6.2 ແລະ 7.2 ລິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວແລະໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ. ຫຼາຍກວ່າ 22,000 ໂດລາເມື່ອພວກເຂົາມີໃຫມ່ - ໃນເວລາດຽວກັນ Holden ສະເຫນີ HQ Monaro, ແລະລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ $ 3800 ສໍາລັບ V4.2 8 ລິດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 5000 ໂດລາສໍາລັບແບບອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ 5.8 ລິດ - ໃນປັດຈຸບັນ. ເນື່ອງຈາກລຸ້ນໃໝ່ຂອງລຸ້ນຫຼັງສາມາດມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 60,000 ໂດລາ.

De Tomaso ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ລາວເກີດໃນປີ 1959, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ motorsports (ລວມທັງ stint ສັ້ນແລະຫນ້າອັບອາຍໃນ Formula 1) ແລະຍັງເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Bugatti ແລະ Ducati.

ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຊໍາລະເງິນໃນປີ 2004 ແລະກັບຄືນສູ່ທຸລະກິດໄລຍະສັ້ນໆກ່ອນທີ່ຈະມີການໂຕ້ຖຽງກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາຍີ່ຫໍ້ແລະມັນຖືກວາງຂາຍໃນປີ 2012 - ມັນຍັງສືບຕໍ່ຂົ່ມຂູ່ເຖິງການຟື້ນຟູຂອງສະຕະວັດທີ 21.

Longchamp ສອງປະຕູແມ່ນອີງໃສ່ chassis ແລະ powertrain ດຽວກັນກັບ Deauville ສີ່ປະຕູ, ການນໍາໃຊ້ 243kW / 440Nm 5.8-litre Ford Cleveland V8 ທີ່ຍັງໃຊ້ພະລັງງານ Pantera leaner.

ຄວາມໄວສູງສຸດກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາແມ່ນບາງຈຸດຂາຍຫຼັກຂອງລົດ, ແຕ່ໃຫ້ລາຄາ 65,000 ໂດລາ ໃໝ່, ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍ.

ຈໍາ ນວນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ 409 Longchamps (395 coupes ແລະ 14 Spyders) ໄດ້ ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ 1989, ແລະ ໃນ ປີ ຜ່ານ ມາ ພຽງ ແຕ່ ສອງ ສາມ ລົດ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ລິດ ຕໍ່ ປີ.

ຫນຶ່ງສໍາລັບທ້ອງຖິ່ນ - ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍຄົນຈື່ Walkinshaw VL SS Group A ທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ (ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 180 ລິດ 380kW / 8Nm V45,000 ໂດລາ XNUMX ໂດລາ) ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມສໍາພັນຂອງອັງກິດກັບລົດຍົນພິເສດ Holden.

ກຸ່ມ A ສີແດງ VL SS ເປັນ Commodore ສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດໂດຍທີມງານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Holden ຂອງ Peter Brock. ຄວາມສໍາພັນຂອງ Holden ກັບ Brock ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນປີ 1987 ຫຼັງຈາກ Brock ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ມາແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Energy Polarizer" ພ້ອມກັບລັກສະນະອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດສອບໂດຍ Holden.

ມີ hype ຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຮຸ່ນ VN ປະກົດຕົວໃນປີ 1990 ດ້ວຍລາຄາທີ່ສະເຫນີລາຄາ $ 68,950 ໃນຊັ້ນວາງສະແດງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ V210 ຫ້າລິດທີ່ມີ 400kW / 8Nm ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ ZF ຫົກຄວາມໄວ (ຢືມຈາກ Chev Corvette). , ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 200kg ຫນັກກວ່າ, ແຕ່ຖືກໃສ່ໃນແບບ polarizing ຫນ້ອຍ (ຖ້າທ່ານໃຫ້ອະໄພ Brock's pun) ແບບ bodykit.

ຮຸ່ນຕິດຕາມຂອງລົດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໄວຂຶ້ນຢູ່ໃນທາງກົງ, ແຕ່ບໍ່ດີໃນມຸມທີ່ຊຸດຮ່າງກາຍ VL ຫຼຸດລົງຕົວຈິງເຮັດວຽກ.

VN ແມ່ນກຸ່ມ A ສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸກລົດທົວອົດສະຕາລີ, ທີ່ຖືກທໍາລາຍໂດຍ Nissan GT-R ທີ່ຊະນະທັງຫມົດ.

ການກໍ່ສ້າງແລ່ນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ 500 ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ແລະ 302 ໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້, ອີງໃສ່ Berlina ແຕ່ເຫມາະກັບພວງມາໄລຫນັງ Momo, trim ພາຍໃນ velor, ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະເຄື່ອງມື, Bilstein dampers, ຈໍາກັດ slip diff ແລະ Mongoose. ປຸກ​ທາງ​ໄກ​.

1970 Jensen Interceptor coupe

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

$24,990

ເຄື່ອງຈັກ: 7.2 ລິດ V8

ການສົ່ງຜ່ານ: 3 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ

ຫິວ: 20l / 100 ກິໂລແມັດ

ໄລຍະທາງ: 78,547km

ລົດ Jensen coupe ຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນລົດທີ່ຫາຍາກ ແລະ ລາຄາແພງໃນຍຸກໃໝ່—ມັນຂາຍໃນລາຄາພຽງແຕ່ 22,000 ໂດລາ ໃໝ່, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື ແລະ ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າຂອງລາຄາຂອງ V12 E-Type Jag ແລະຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ເທົ່າຂອງລາຄາຂອງ HQ Monaro. ດັ່ງກ່າວເປັນລາຍລະອຽດຂອງສັດເດຍລະສານອັງກິດທີ່ແປກປະຫລາດ, ມັນກໍ່ມີລັກສະນະເປັນລົດຄລາສສິກໃນເກມ Gran Turismo 4.

ໂທລະສັບ: +02 9119 5402

1983 DeTomaso Longsham 2+2

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

$30,000

ເຄື່ອງຈັກ: 5.8 ລິດ V8

ການສົ່ງຜ່ານ: 4 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ

ໄລຍະທາງ: 23,000km

ລົດຄູເປ້ຫຼູຫຼາຂອງອີຕາລີທີ່ມີຫົວໃຈຊາວອົດສະຕຣາລີ. ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດໄດ້ຖືກສະຫນອງຈາກອົດສະຕາລີໃນເວລາທີ່ແຫຼ່ງຂອງສະຫະລັດຂອງ V8s ທີ່ມີປະສິດທິພາບແຫ້ງແລ້ງ, ແລະອົດສະຕາລີໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາການຜະລິດ V8 ຢຸດເຊົາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980. ຕິດກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ, Longchamp ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ລັອກກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການຄວບຄຸມ cruise ແລະພາຍໃນທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ. ໃນສະພາບໃໝ່, ມັນຖືກຂາຍໃນລາຄາ 65,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຮ້ອງຂໍມັນ. ລົດເກັງ Mercedes-Benz 380 SE V8.

ໂທລະສັບ: +07 3188 0544

1990 HSV VN Commodore SS ກຸ່ມ A

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

$58,990

ເຄື່ອງຈັກ: 5 ລິດ V8

ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່​ມື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ 6

ໄລຍະທາງ: 152,364km

ຫິວ: 16 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ບໍ່ມີຊື່ສຽງຄືກັບ VL, ແຕ່ເປັນລົດກ້າມຂອງອົດສະຕາລີຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, HSV VN SS Group A ມາຮອດດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແຕ່ມີພະລັງທີ່ຢືມມາຈາກ Corvette), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບກຍົກລະດັບແລະຊຸດຮ່າງກາຍ. . ສາມາດຕີໄດ້ 100 mph ໃນ 6.5 ວິນາທີແລະກວມເອົາໄຕມາດ 14.5 ວິນາທີ, ຕົວຢ່າງນີ້ຈັດອັນດັບທີ 83 ໃນແຜນການແລ່ນ 500 ລົດ, ແຕ່ການປະຫຍັດໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ 302nd. VN Group A SS ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສັນຍານເຕືອນ Mongoose, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17", ການຄວບຄຸມ cruise, ລັອກກາງ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ, ແລະພວງມາໄລຫນັງ Momo ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໂທລະສັບ: +02 9119 5606