Opel Astra 2012 ການທົບທວນຄືນ

Astra ກັບມາແລ້ວ. ແຕ່ຢ່າໄປຊອກຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Holden ຂອງເຈົ້າຊອກຫາລົດທີ່ມັກດົນນານໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ເວລານີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຕ່ຊື່ໄດ້ປ່ຽນເປັນ Astra ນໍາພາເຊື້ອຊາດເຢຍລະມັນ Opel.

Opel ໄດ້ອອກ Astra ຕະຫຼອດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຮັບຮາງວັນຄືນໃຫມ່ແລະກໍາລັງໃຊ້ GTC coupe ໃຫມ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ - ແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງ $ 23,990 ສໍາລັບ hatchback ຫ້າປະຕູ - ເພື່ອເປັນຫົວຫນ່ວຍຂອງສາມຮຸ່ນທີ່ຄວນຈະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງ Volkswagen. ແຜນການທ້າທາຍສິດທິເອີຣົບ.

ການເຂົ້າຮ່ວມ Astra ແມ່ນເດັກນ້ອຍ Corsa - ເມື່ອ Holden Barina - ແລະ Insignia ຂະຫນາດຄອບຄົວ, ປະກາດລ່ວງຫນ້າໂດຍ Carsguide ແລະມີຢູ່ໃນທັງແບບລົດເກັງແລະສະຖານີລົດຍົນທີ່ເອີ້ນວ່າ Sports Tourer.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຫ້ອງວາງສະແດງສໍາລັບ Astra, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນ, ແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ Opel. ເພື່ອສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈໃນ Opels ໃຫມ່, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມບໍ່ແມ່ນ Holden, ແຕ່ກັບ Volkswagen, Peugeot ແລະບາງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຊັ້ນສູງ. ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກວາງແຜນຂອງ Opel ຄິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 17 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດອົດສະຕາລີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ.

ຂໍ້ຄວາມທີ່ສໍາຄັນຂອງ Opel ແມ່ນວ່າມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນທີ່ມີການອອກແບບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຄ້າຍຄືກັນກັບ Volkswagen. ຜູ້ຊື້ຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ຈະມີຫຼາຍກວ່າ 50 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອົດສະຕາລີໃນປີ 2012, ເປັນຄໍາຖາມທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຫົວຫນ້າ Opel Australia, Bill Mott, ແມ່ນ, ຕາມທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງ, ຫມັ້ນໃຈໃນຕົວເອງ.

“ການນັບຖອຍຫຼັງສິ້ນສຸດລົງ. "ທາງເລືອກຂອງລູກຄ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕະຫຼາດການປ່ຽນແປງນີ້, "Mott ເວົ້າ. ລາວສັນຍາວ່າມີຂອບເຂດການຂະຫຍາຍຕົວແລະເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຂະຫຍາຍ, ແຕ່ກ່າວວ່າ Astra ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ. "ພວກເຮົາກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ ... ເປົ້າຫມາຍການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະຍາກກວ່າຖ້າບໍ່ມີ Astra,” ລາວເວົ້າ.

"Astra ນີ້ແມ່ນທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບພວກເຮົາແລະ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ບັນຫາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂ. ພວກເຮົາຕ້ອງເວົ້າຄວາມຈິງແລະເວົ້າຄວາມຈິງໄດ້ດີ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Astra ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະມັນແມ່ນ Opel ສະເຫມີ.”

ມູນຄ່າ

Holden ປະຕິເສດ Astra ເພາະວ່າລາວສາມາດໄດ້ຮັບລົດເດັກນ້ອຍລາຄາຖືກກວ່າຈາກ Daewoo ໃນເກົາຫລີ, ແຕ່ Opel ກໍາລັງເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບລົດຂອງຕົນ. "ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງພວກເຮົາ," Mott ເວົ້າ. ນີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍເງິນໂດລາອົດສະຕາລີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງ Astra ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແຕ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 23,990 ສໍາລັບ 1.4 ປະຕູ 20,000 ລິດ turbo petrol. ມັນບໍ່ດີປານໃດເມື່ອເຈົ້າສາມາດໄດ້ Toyota Corolla ຂະໜາດໃກ້ຄຽງກັນໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 21,990 ໂດລາ, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍຂອງເອີຣົບ ແລະເບິ່ງດີພໍສົມທຽບກັບກ໊ອຟລາຄາຖືກສຸດ 2 ໂດລາ ທີ່ມີພະລັງງານໜ້ອຍ ແລະດັ່ງທີ່ເວົ້າໄປ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຫນ້ອຍ. ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງຕົ້ນຕໍແມ່ນ hatchback ຫ້າປະຕູແລະລົດ Sports Tourer station wagon, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບສູງເຖິງ 27,990 ລິດ turbodiesel ຈາກ $ 1.6 ແລະ turbo petrol 28,990 ລິດຈາກ $ XNUMX.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄາດຄະເນ $2000 ພິເສດ, ແລະມີຫຼາຍລະດັບ trim ແລະຊຸດທາງເລືອກ. ແຕ່ຫົວເລື່ອງແມ່ນ GTC coupe, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 28,990 ກັບ 1.4 ລິດ turbo ຫຼື $ 34,90 ກັບ GTC ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. "ພວກເຮົາເຊື່ອແທ້ໆວ່າ Astra GTC ເປັນສັດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ມັນເປັນລົດຝັນທີ່ບັນລຸໄດ້."

ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ

Opel ເຄີຍເຮັດວຽກດ້ານວິສະວະກໍາຫຼາຍຢ່າງ, ກໍ່ສ້າງອົງປະກອບຂອງ chassis ພື້ນຖານແລະຊຸກຍູ້ມັນຕື່ມອີກ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ແປກປະຫຼາດກ່ຽວກັບຊຸດ Astra, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆໃຫ້ພະລັງງານແລະແຮງບິດແຂງ, ມີຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ - ອັດຕະໂນມັດໃນ Sports Tourer - ລະບົບລະງັບຫລັງ Watts-link ແລະສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນໂຄມໄຟ bi-xenon, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ. . ລໍ້ແລະແມ້ກະທັ້ງການເປີດລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າແລະລະບົບທີ່ flips ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນລົດຕູ້.

ອຸປະກອນທາງເລືອກປະກອບມີຄອນໂຊນກາງລະດັບພຣີມຽມແລະແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງກິລາ ergonomic ພິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟມຸມແລະ beams ຕ່ໍາອັດຕະໂນມັດ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບ GTK?

chassis ໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າກິລາແບບປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ HiPerStrut ສໍາລັບການດຶງແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ດີກວ່າ, ທາງເລືອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ Flexride dampers - ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນບາງ HSV Commodores - ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ. . Astras ທັງໝົດມາພ້ອມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth.

ການ​ອອກ​ແບບ

ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບ Opel, ເຊິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງຕົນໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. Nils Loeb ຊາວອົດສະຕຣາລີ, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວຫນ້າການອອກແບບພາຍນອກຢູ່ Opel, ເປັນແຂກພິເສດໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນແລະເວົ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ. "ພວກເຮົາແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນທີ່ມີອາລົມ," ລາວເວົ້າ. ລົດແນ່ນອນເບິ່ງດີ, ແລະ GTC ກໍ່ໂດດເດັ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ານກັບຄວາມງາມເຊັ່ນ Renault Megane, ແຕ່ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ.

Dashboards ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ກະດານພາດສະຕິກຮາບພຽງ, ສະຫຼັບເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ແລະ Loeb ຍອມຮັບວ່າ Opel ເລືອກລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດຂອງຕົນ "ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງດີ."

ຄວາມປອດໄພ

ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນໃນທຸກລຸ້ນ. ລົດທັງຫມົດມີຫ້າດາວ EuroNCAP. ພຽງພໍເວົ້າວ່າ.

ຂັບລົດ

ດີ, ແຕ່ບໍ່ດີ. ນີ້ແມ່ນຈຸດ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກດ້ານລຸ່ມ, hatchback ພື້ນຖານຂອງ Astra ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຕອບສະຫນອງ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ແຕ່ 1.6 ລິດແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກແລະສັນຍາການປະຫຍັດນໍ້າມັນເກີນ 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອເບິ່ງໄປຮອບໆ, ທັງລົດຮັອດແບັກ ແລະ ກິລາທົວເຣເວີ ມີຄວາມປະທັບໃຈໃນການອອກແບບ ແລະ ຈົບງາມ - ດີກວ່າ Corsa ຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແບບເກົ່າແກ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ຈາກການຈັດວາງ dashboard ໄປຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໂຊກດີ, Opel ຍັງຄົງເປັນໂຮງຮຽນເກົ່າທີ່ມີປຸ່ມກົດປຸ່ມແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຄວບຄຸມແບບ iDrive ທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນລວມເອົາ, ຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth.

wagon ສະຖານີແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ວາ hatchback ເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນທັງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງສໍາລັບການຂັບລົດມີຄວາມສຸກ. ແຕ່...ມີສຽງລົມແຮງ, ຢາງລົດກະດ້າງໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ຂີ້ຮ້າຍໃນພາກພື້ນ New South Wales, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຂອງລົດບໍ່ເປັນທີ່ຫຼູຫຼາ ຫຼືຫຼູຫຼາຄືກັບ Golf. ງາມ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກແຍກ.

ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປຫາ GTC. coupe headliner ແມ່ນແທ້ເຢັນແລະງາມຫຼາຍ, ແຕ່ somehow ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນກ່ວາຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ລົດພື້ນຖານເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ບໍ່ສໍາຄັນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ຮູ້ຈັກຄົນອັບເດດ:, ແຕ່ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດທີ່ມີລະບົບ suspension FlexRide ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮັກ.

FlexRide ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຍັງປັບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພວງມາໄລແລະ throttle, ເອົາລົດຈາກປົກກະຕິໄປສູ່ຄວາມວຸ່ນວາຍແລະໄວໃນ milliseconds. ມັນມີ traction ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຈັດການພະລັງງານຫຼາຍ - ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຈະຢືນຢັນເມື່ອ Opel ອົດສະຕາລີໄດ້ຮັບການສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າສໍາລັບຮູບແບບ hotrod OPC. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Astra ແມ່ນຄາດວ່າຈະ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຫຼາຍປີທີ່ Holden.

ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການອອກແບບຫຼາຍຂຶ້ນແລະສັນຍາວ່າການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຊື້ລົດ.

ການຕັດສິນ

ສະນັ້ນດີ ແລະດີພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຊອກຫາເພີ່ມເຕີມເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບ Astra ກັບ Golf ແລະລົດທີ່ເຮົາມັກທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ຄື Toyota Corolla.