ທົດລອງຂັບ Opel Corsa 1.3 CDTI: ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຢັນ

ຕົວແທນ Opel ໃນຫ້ອງຮຽນນ້ອຍປະພຶດຕົວຄືກັບລົດໃຫຍ່

ໃນ 32 ປີຂອງຕົນ, Corsa ໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນ stylistic ຕ່າງໆໃນການຊອກຫາລົດຊາດຂອງເວລາຂອງຕົນ. ຖ້າຫາກວ່າສາຍຂອງ Corsa A ຂອງ Erhard Schnell ໄດ້ມາຮ່ວມກັນໃນມຸມແຫຼມທີ່ມີສາຍກິລາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ fenders ແກະສະຫຼັກຂະຫຍາຍ, ຢືມຈາກລົດ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຈິດໃຈນີ້, ຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນ, Corsa B, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ວິທີການຂອງ impulses ຂອງ 90s ໄດ້ smoother. ແບບຟອມ. , ແຕ່ຍັງມີການເຫນັງຕີງຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ກັບແມ່ຍິງຂອງປະຊາກອນ. ດ້ວຍ Corsa C, Opel ມີຈຸດປະສົງໃຫ້ມີຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນກາງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ D ຕໍ່ມາຍັງຄົງຮັກສາອັດຕາສ່ວນຂອງມັນແຕ່ກາຍເປັນການສະແດງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີ Corsa E ໃຫມ່, ເຊິ່ງຄວນຈະຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຮີບຮ້ອນຂອງເວລາແລະສືບຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບທີ່ຂາຍແລ້ວໃນຈໍານວນ 12,5 ລ້ານເຄື່ອງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ພົບໃນ silhouette ຂອງລົດຄຸນນະສົມບັດຂອງ predecessor ຂອງຕົນ, ຈາກຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ສືບທອດສະຖາປັດຕະພື້ນຖານ. ແນ່ນອນ, ວິສະວະກອນຂອງ Opel ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຕັດສາຍການຜະລິດຄືນໃຫມ່ແລະຍຶດຫມັ້ນກັບຮູບແບບການຜະລິດທີ່ກໍານົດ, ແຕ່ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ໄປໃນໄລຍະຍາວເພື່ອສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າພວກເຮົາຈະໃຊ້ຄໍານິຍາມມາດຕະຖານຂອງແພລະຕະຟອມລົດ, ລວມທັງ chassis, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Corsa ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວທີຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຈຸດປະສົງ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດວ່າການອອກແບບພື້ນຖານຂອງມັນ. ຖືກຮັກສາໄວ້. ແບບໃຫມ່ມີບາງລັກສະນະຂອງ Adam, ແຕ່ທີມງານຂອງ Mark Adams ໄດ້ຈັດການຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ຕົວແບບເປັນເອກະລາດພຽງພໍ. Corsa ແນ່ນອນມີຄວາມດຶງດູດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລົດໃນພາກສ່ວນນີ້, ມີຮິມຝີປາກ, ຮັດກຸມແລະຕາທີ່ສະແດງອອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົ້ນທີ່ sexy ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັດນີ້ຍັງຄົງເປັນລົດ - ແລະມັນດີກວ່າຫຼາຍໃນຄຸນນະພາບລົດຍົນຂອງຕົນກັບ predecessor ຂອງຕົນ.

ມໍເຕີທີ່ງຽບສະຫງົບແລະການປະພຶດທີ່ສະບາຍ

ລົດທົດສອບແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ແປກເລັກນ້ອຍຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແບບ coupé ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເງົາມຸງຫລັງຄາອາດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນມາໃນລາຄາ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະມຸມເບິ່ງຫລັງບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວແບບນີ້. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຢູ່ກັບພວກມັນເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ບາງທີສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງພວກເຮົາຈະສົງໄສວ່າເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດຢູ່ພາຍໃຕ້ hood. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີສຽງງຽບກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະນັກວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ - ໃນທຸກຄວາມໄວມັນຈະງຽບກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ລົດທົດສອບມີ 95 ແຮງມ້າ, ແຕ່ການຄັດເລືອກປະກອບມີຮຸ່ນ 75 ມ້າ. - ໃນທັງສອງກໍລະນີທີ່ມີເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງຊື້ລົດຈັກລຸ້ນທີ່ມີແຮງກວ່າດ້ວຍເກຍ 100 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າໃນບັນແກເລຍ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຜູ້ຜະລິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຄວາມເລັ່ງ XNUMX mph ຊ້າລົງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ ...

ບາງທີນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເລືອກອັດຕາເຟືອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Corsa ກາຊວນ 95 hp ຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງມືທີ 180 ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈໍາເປັນ. heel ແມ່ນຍາວພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມງຽບສະຫງົບໃນລົດແລະໃນ (ໃນເຢຍລະມັນ) 95 km / h ໃນທາງດ່ວນ, ຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງໂດຍການອອກແບບ chassis ໃຫມ່. ແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ນັກວິສະວະກອນສາມາດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ - ພະລັງງານແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 190 hp. ໃນເຈ້ຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ, ແລະແຮງບິດຂອງ 3,3 Nm ບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຄວາມອ່ອນແອແລະພຽງພໍໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າການຂັບຂີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ລາງວັນທີ່ແທ້ຈິງມາຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ - ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍລິໂພກລວມກັນຂອງ 4,0 ລິດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄວ້ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນທຸກເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກັບການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ກິໂລແມັດສາມາດຮັກສາລະດັບສະເລ່ຍຂອງ 100 ລິດຕໍ່ 5,2 ກິໂລແມັດ (ການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບແມ່ນ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດ, ແຕ່ນີ້ຍັງລວມເຖິງການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ). ຂໍ້ເທັດຈິງໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງຈະແຈ້ງ myth ວ່າກາຊວນບໍ່ມີອະນາຄົດໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະຖານະການບໍ່ຊັດເຈນກັບລະບົບ infotainment Intellilink, ມີຈໍສະແດງຜົນສູນກາງທີ່ສອງເທົ່າເປັນວິທະຍຸແລະສາມາດຫຼິ້ນແອັບຯໂທລະສັບສະຫຼາດເຊັ່ນການນໍາທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຫນຸ່ມຈະມັກມັນຫຼາຍ, ແລະຜູ້ສູງອາຍຸສາມາດສັ່ງວິທະຍຸປົກກະຕິ.

ຄຸນະພາບດີແລະພາຍໃນແຂງ

ພາຍໃນຕົວມັນເອງຖືກເຮັດໃຫ້ສະອາດ, ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະພ້ອມກັບການຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່, ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງບັນດາຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຍີ່ຫໍ້. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Opel ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນແມ່ນສານຫນູຂອງລະບົບຊ່ວຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກກ້ອງ ໜ້າ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະຈົກພາຍໃນ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງ ໜ້າ ກ່ຽວກັບການອອກເດີນທາງໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ນອກຈາກການຮັບຮູ້ປ້າຍທາງ. ເພີ່ມເຂົ້າໃນນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆເຊັ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດແລະການແຈ້ງເຕືອນຈຸດບອດຍານພາຫະນະ. ມັນທັງ ໝົດ ເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່.

ສຸດທ້າຍແມ່ນຄວາມຈິງໃນຂອບເຂດສູງສຸດ ສຳ ລັບໂຕະ. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ສົມບູນແບບ ໃໝ່, ການຢຸດລົດແມ່ນຖືກພັດທະນາຢ່າງສົມບູນໃນການທົດສອບແລະສາມາດລອກອອກໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ ນຳ ທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະການຮັກສາທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບ. ແນ່ນອນ, Corsa ຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍກັບ Insignia ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະເລຂາຄະນິດ, ວິສະວະກອນໄດ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນເກືອບສົມບູນແບບລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ພຽງແຕ່ໃນການທົດສອບທີ່ມີການໂຫຼດສູງສຸດ (475 ກິໂລ) ເທົ່ານັ້ນ, Corsa ຍອມຮັບຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງເມື່ອຜ່ານການ ຕຳ ໃຫຍ່.

ການວິເຄາະ

ຮ່າງກາຍ+ ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ແຖວແຖວ ທຳ ອິດ, ຂະ ໜາດ ພາຍນອກທີ່ຫນາແຫນ້ນ

- ການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະ maneuver ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ, ນ້ໍາຫນັກຕາຍສູງ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ລໍາຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ຄວາມຄິດເຫັນ

+ ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນ, ລະດັບສຽງທີ່ຕ່ ຳ ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

– ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ສະບາຍ

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

+ ເຄື່ອງຈັກດີກາຊວນດີແລະມີປະຫຍັດດີ, ມີການສົ່ງຜ່ານນ້ ຳ ມັນດີ,

- ບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີຫົກ

ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ

+ ຂັບຂີ່ປອດໄພ, ມີລະບົບຮອງຮັບຫລາຍຢ່າງ, ເບກດີ

- ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທີ່​ໂງ່​

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

+ ລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ

ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert