ທົດລອງຂັບ Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

ມາເບິ່ງກັນວ່າ XNUMX ແບບສອງແບບໃດທີ່ດີກວ່າ

ບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງ - ການຫ້ອຍຢູ່ຕະຫຼອດຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງ ແລະຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແອອັດອາດເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານແທ້ໆ... ໂຊກດີທີ່ລົດໂອເປລ Insignia Country Tourer ແລະ Volvo V90 Cross Country ລົດເກຍສອງເກຍຂອງສະຖານີກາຊວນຈະຮັບມືກັບຄວາມທ້າທາຍອັນຮ້າຍແຮງຂອງຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ລໍຖ້າທ່ານຢູ່. ໃນລະຫວ່າງການຍ່າງສັ້ນໃນທໍາມະຊາດໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍ່ມີຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືວ່າບາງສາຍພົວພັນອະທິບາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນລັກສະນະຂອງພາສາຊູແອັດ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມປາຖະໜາຂອງຜູ້ບັນຊາການອາດຊະຍາກຳຂອງຊູແອັດທີ່ໜ້າລັງກຽດທີ່ຈະໃຫ້ກຳລັງໃຈຕົນເອງດ້ວຍເຂົ້າໜົມໄຄແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກໄຄນາມອນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກຕໍ່ຫົວຄົນໃນປະເທດ Scandinavian. ຫຼືບາງທີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີ prefabricated ລາຄາຖືກໃນຕະຫຼາດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປ bumping ຕາຕະລາງກາເຟໃນ twilight ຂອງຄືນອາກຕິກຍາວ. ລັກສະນະທ້ອງຖິ່ນອີກອັນຫນຶ່ງອະທິບາຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນໂລກເຊັ່ນ Volvo V90 CC. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ, ອີງຕາມສະຖິຕິຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດໃນສວີເດນມີເສັ້ນທາງປູຢາງພຽງແຕ່ 38 ແມັດ, ແລະເຄືອຂ່າຍທາງປູຢາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນຍາວກວ່າສາມເທົ່າ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 117 ແມັດ. ໃນຈິນຕະນາການທີ່ໂລແມນຕິກຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ທະເລສາບໂດດດ່ຽວທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍປ່າໄມ້ທີ່ງົດງາມ ແລະ ເກາະທີ່ສວຍງາມທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຢູ່ກາງ.

ຊາວສະວີເດນຈາກ Volvo ມີທັດສະນະຂອງຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ສ້າງລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ສະເຫມີ. ຈົນກ່ວາທັນທີທັນໃດ, ປະມານຄົບຮອບ 70 ປີຂອງການກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ, ນັກກາລະຕະຫຼາດໄດ້ເຫັນໂອກາດທີ່ຈະປ່ຽນການປົກກະຕິນີ້ໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບທີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແນວໂນ້ມໃນຕະຫຼາດຄົນອັບເດດ:. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1997, ຮຸ່ນຂອງສະຖານີລົດຍົນ V70 ປະກົດຂຶ້ນດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະການເພີ່ມເຫດຜົນກັບຊື່ Cross Country. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Audi, VW, Skoda ແລະ Mercedes ໄດ້ນໍາໃຊ້ສູດຊູແອັດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຢາກອາຫານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາ, ແລະ Opel ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈກະກຽມຊັບສິນ Insignia ຂອງຕົນສໍາລັບຊີວິດນອກເຫນືອຈາກຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານທົ່ງນາແລະປ່າໄມ້ແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາໃນ Scandinavia ທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກການປະຕິບັດຕົວແບບເຊັ່ນ Cross Country ແລະ Country Tourer, ເຊິ່ງຢູ່ໃນບັນດາ. ນິຍົມທີ່ສຸດ. - ລົດ ທົ່ວ ໄປ ສໍາ ລັບ ມື້ ນີ້ ທ່ານ ສາ ມາດ ໃຫ້ ເງິນ . ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍ wagon ຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ໃນນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກແຜງປ້ອງກັນແລະເສັ້ນດ່າງ perimeter ແລະການປ້ອງກັນພື້ນຜິວຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍ, ການກະກຽມ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມການອະນາໄມພື້ນດິນ. ໃນກໍລະນີຂອງ Insignia, ນັ້ນແມ່ນເລັກນ້ອຍ 2,5 ຊັງຕີແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ V90 Cross Country ເພີ່ມເຈັດ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຊູແອັດເປັນ 21 ຊັງຕີແມັດ. ຕົວ​ເລກ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ລົດ​ SUV ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຫຼາຍ​ຄັນ, ​ແຕ່​ຖານ​ລໍ້​ຍາວ ​ແລະ ​ໄພ​ຂົ່ມຂູ່​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ອາດ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ຫລາຍ​ສຳລັບ​ການ​ແລ່ນ​ລົດ​ດ້ວຍ​ລົດ Volvo. ມີການເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດອຸປະກອນສໍາລັບຄະແນນສຸດທ້າຍໃນການທົດສອບ - ລະບົບ suspension ອາກາດປັບ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ລໍ້ 20 ນິ້ວ, ແກ້ວຄວາມຮ້ອນ, ລາຄາຂອງ V90 CC (ໃນເຢຍລະມັນ) ແມ່ນ. ເກືອບ 72 ເອີໂຣ, ແລະມີອຸປະກອນໃນລະດັບເທົ່າທຽມກັນ, ມັນເກີນລະດັບຂອງ Insignia CT ໂດຍຫຼາຍເຖິງ 000 28 ເອີໂຣ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, Volvo ໄດ້ຊໍານິຊໍານານສິລະປະບໍ່ພຽງແຕ່ສະເຫນີລົດລາຄາແພງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄ່າຄວນໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຊື້. Swedish Cross Country ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະສະຫງ່າງາມ, ເຊິ່ງ, ໃນປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍັບຍັ້ງແລະບໍ່ສົມບູນແບບຂອງ pomp ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສະດວກສະບາຍເປັນເກົ້າອີ້ແຂນຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການອອກແບບທີ່ເຢັນຂອງ V90 ແມ່ນມີຄວາມຈື່ຈໍາບາງຢ່າງຂອງເຮືອນຄົວທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເບິ່ງດີ stylish, ສະອາດແລະມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ໃນທ່າມກາງການປຸງແຕ່ງອາຫານພວກເຂົາກາຍເປັນປະສາດຍ້ອນການຂາດສິ່ງພື້ນຖານເຊັ່ນມືຈັບລິ້ນຊັກທໍາມະດາ. Volvo ຂາດປຸ່ມ - ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ແຕ່ແນ່ນອນສໍາລັບຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.

ລະບົບສຽງ? ລະ​ເປັນ​ຫຍັງ!

ຫຼາຍໆອັນນີ້ໄດ້ຖືກນຳໄປໃສ່ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່, ຮູບແບບຮູບຄົນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງໃນ XC90 ປະຈຸບັນ. ໃນໄລຍະ 4-5 ປີທີ່ຜ່ານມາຢູ່ AMS, ພວກເຮົາມີໂອກາດໄດ້ທົດສອບລົດ Volvo ຫຼາຍສິບລຸ້ນ, ລວມທັງ V90 T8, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງດໍາເນີນການທົດສອບ marathon. ລົດໃນຄໍາຖາມໄດ້ຖືກນໍາໄປກົງຈາກໂຮງງານ Gothenburg ແລະນໍາໄປເຢຍລະມັນ - ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະສົມບັດຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດແມ່ນສັບສົນເກີນໄປແລະຫນ້າລໍາຄານໃນບາງຄັ້ງ, ມັນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດປະສົບການຫຼືບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. ເຄີຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບທີ່ມີຊ່ອງສໍາຜັດຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເມນູ overloaded, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ເລື້ອຍເກີນໄປທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕີສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເປີດໃຊ້ໂໝດ Gothenburg Konserthuset ໃນເມນູລະບົບສຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາຊອກຫາມັນ ... V90 ກໍ່ກາຍເປັນຫ້ອງຄອນເສີດທີ່ແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພວກເຂົາຖືກຈັດໃສ່ໃນແຖວທີສອງທີ່ມີ upholstery ທີ່ດີເລີດແລະມີພື້ນທີ່ຫ້າຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໂດຍສານຂອງຮູບແບບ Opel. backrest ສາມາດ folded ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງສໍາລັບພື້ນຜິວຮາບພຽງ, ແລະມີການເປີດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ເຄິ່ງກາງສໍາລັບການຂົນສົ່ງລາຍການຍາວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າ Insignia ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນຂົງເຂດນີ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງມັນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງດ້ານຫລັງຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມພາກສ່ວນ, ແລະປະລິມານການໃສ່ກະເປົາສູງສຸດແມ່ນ 139 ລິດຂື້ນໄປ, ແລະຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍທັງ ໝົດ ພຽງແຕ່ 6,5 ຊມເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ສ້າງລົດຕູ້ໃຫຍ່ແທ້, ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ Insignia. ມັນກໍ່ຂາດຮູບຊົງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອແບກຫາບສິ່ງຂອງທີ່ ໜັກ ໜາ ຢູ່ທາງຫລັງ, ແຕ່ມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າແບບ Opel ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດ. ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນໃນປະຫວັດສາດ, ຍ້ອນການ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີ PSA ທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການຜະລິດລຸ້ນລຸ້ນຕໍ່ໄປຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ມື້ນີ້ Insignia, ດ້ວຍໂຄມໄຟ LED ມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງ, ການສະແດງຫົວແລະແບບຈຸ່ມປຽກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ທັງໃນລະດັບ PSA ແລະຊັ້ນພາຫະນະຂອງມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະສົມປະສານຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້Rüsselsheim. ລາຄາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດດີໄດ້, ແຕ່ດ້ວຍ Insignia, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບພື້ນຖານແມ່ນຍິ່ງກວ່າການໃຫ້ຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການສະແຫວງຫາການ ນຳ ໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງສຸດຢ່າງແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສິ່ງບູລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ, ຕົວແບບ Opel ສະ ເໜີ ພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຫ້າແມັດທີ່ບໍ່ມີພື້ນທີ່ໃນບ່ອນນັ່ງອັນດັບສອງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຖິງລະດັບພິເສດຂອງ Volvo. ເຊັ່ນດຽວກັບ V90, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຢ່າງສົມບູນແລະສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຫຼາຍສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກແລະທາງເລືອກໃນການປັບຕົວ, ພ້ອມທັງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີເລີດທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍບ່ອນນັ່ງ Opel AGR. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຕ່ ຳ ກວ່າ V7 90 ຊັງຕີແມັດ, ເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້ຂອງລົດ Insignia CT ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດແລະກົມກຽວກັບລົດແລະພວງມາໄລຂອງມັນ.

B Opel ຍັງບໍ່ທັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຟີນີເຈີພາຍໃນກາຍເປັນຈຸດສຸມທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຊິ່ງແປວ່າການເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີລະດັບ ໜ້ອຍ ກວ່າແລະການອ່ານແບບດິຈິຕອລທີ່ມີຄວາມລະອຽດຕ່ ຳ ລົງໃນ dashboard. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຄວບຄຸມ ໜ້າ ທີ່ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍກ່ວາເກົ່າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນຈະເກີດຂື້ນໃນ Insignia ທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຂຸດເຂົ້າໄປໃນເມນູຫຼືກົດປຸ່ມໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຈະແຈ້ງແລະຊັດເຈນຂື້ນ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ignition key ດັ່ງ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຫມົດ​ໄປ​ຈາກ​ຄົນ​ອັບ​ເດດ​: - ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ວັນ​ພັກ​ຮ້ອນ​ໃນ​ຣີ​ສອດ. ບົດບາດຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ກົດປຸ່ມທີ່, ໃນກໍລະນີນີ້, ປຸກສຽງທີ່ຫຍາບເລັກນ້ອຍຂອງສອງລິດ Insignia biturbodiesel ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Euro 6c. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນຈັດການການປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລວດໄວ, Country Tourer ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບແລະງຽບສໍາລັບເຄື່ອງ 210bhp. ແລະ 480 Nm. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດກາຊວນທີ່ມີອາຍຸ turbo ຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ສະຖານີລົດໂອເປວລົດກະບະຢ່າງງຽບໆແລະມີປະສິດທິພາບໃນການໂອນ traction ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຄລາສສິກ, Country Tourer ໃຊ້ສອງ clutches slatted ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງດູແລການແຜ່ກະຈາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ torque ລະຫວ່າງລໍ້ຂອງ axle ຫລັງໂດຍຜ່ານອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. torque vectorization. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ - traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງຫຼາຍ, ແຕ່ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຂ້າງຄຽງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ Sports Tourer ທໍາມະດາ. ອາດຈະເປັນເຫດຜົນດຽວກັນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈືດໆຢູ່ທີ່ນີ້. suspension ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ໄດ້​ດີ​ພໍ​ສົມ​ກັບ​ການ​ຕໍາ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ການ​ຕໍາ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ແມ່ນ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ຢູ່​ໃນ​ເພນ​ຫລັງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານ V90, Swedish Cross Country ບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຖະຫນົນ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງພື້ນທີ່ເກັບກູ້ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນແງ່ຂອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າສໍາລັບຄວາມປາຖະຫນາທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ໃນມຸມ, ຮ່າງກາຍຂອງຕົວແບບຊູແອັດສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະລໍ້ແກນທາງຫນ້າເລີ່ມຈົ່ມວ່າ understeer ໄວກວ່າ Insignia - ທັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິແລະໃນການທົດສອບພື້ນທີ່ປິດ. ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າ chassis ດັ່ງກ່າວຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ - ຮຸ່ນ Cross Country V90 ດູດເອົາການຂັດຂືນຂອງຖະຫນົນຫຼາຍສົມຄວນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປະສາດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການສັ່ນສະເທືອນແຫຼມສັ້ນ - ຄື້ນຟອງຍາວຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍ.

ຜ່ານທົ່ງນາແລະປ່າໄມ້

ມີ​ຫຍັງ​ອີກ? ຍົກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດັງກວ່າ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ. ແຮງດຶງຍັງສູງຫຼາຍ, ເຖິງວ່າເຄື່ອງຄຼິບ slat ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າມີຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ແຮງສູງສຸດ 50% ຂອງແຮງດັນໃຫ້ກັບເພົາດ້ານຫຼັງ, ແລະແບບ Volvo ບໍ່ມີແວ່ນແຮງບິດ. ການປະຕິບັດການເບກຕ່ ຳ ຂອງ V90 ເຮັດໃຫ້ Swede ມີຫລາຍຈຸດ, ແຕ່ລາວສາມາດຈັບຕົວໃນ ໝວດ ນີ້ໄດ້ຍ້ອນມີສານຫນູທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດແລະມີລະບົບຊ່ວຍເຫລືອເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ທັງໝົດ, ເຄື່ອງ turbodiesel ຂະໜາດ 6 ລິດທີ່ມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍ (Euro 2,5d-Temp) ສາມາດອອກພະລັງງານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍຮູບແບບການກະຕຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຊັບຊ້ອນ ຊ່ວຍໃຫ້ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນຈາກສອງ turbochargers. ຄວາມກົດດັນຂອງ 235 bar ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນ 480 hp. ແລະ 9 Nm, ແຕ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖານະການທີ່ມີ Insignia, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກມັນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈຄືກັບເຈ້ຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທັງນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວຊ້າເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຄູ່ແຂ່ງທັງສອງບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງກັບກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນທີ່ປະທັບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕ່ໍາກວ່າ 100 ລິດ / 8,9 ກິໂລແມັດ (Opel 8,6, Volvo XNUMX ໃນການທົດສອບ) ຈະຫມົດໄປ. ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໃນທີ່ສຸດ, Insignia ໄດ້ກາຍເປັນການສະເຫນີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ V90 ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າລົດເລັກນ້ອຍ. ແລະເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ terrain rough, ທ່ານຈະຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

1. Opel

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບ, ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ການປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງແລະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈທີ່ຈະຂັບລົດ Opel Insignia ແມ່ນໃກ້ກັບ V90, ແລະລາຄາທີ່ຕໍ່າກ່ວາທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະລວມເອົາໄຊຊະນະ ເໜືອ Swede.

2. ລົດ VOLVO

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ V90 CC, ເຟີນີເຈີທີ່ຫຼູຫຼາແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍມາພ້ອມກັບປ້າຍລາຄາເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄຊຊະນະ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Renz

ຮູບພາບ: Dino Eisele

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Opel Insignia Country Tourer Volротив Volvo V90 ປະເທດຂ້າມ