Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
ເຈົ້າເຄີຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນທັງwhenົດເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດຕູ້ແລະທາງຫຼັງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ? ດີ, ເກືອບຫມົດທຸກຢ່າງ. ໂຊກດີ, ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ,“ ຂະບວນຄາຣາວານ” ອັນໃ,່ທີ່ອອກແບບມາໄດ້ປະຖິ້ມຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ປະຕິເສດຂໍ້ສົມມຸດເຫຼົ່ານີ້. ແລະ Sports Tourer ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ.
ດ້ວຍກົ້ນຂອງລາວທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັບກິລາ, ຖ້າເຈົ້າເລືອກສີທີ່ເforາະສົມກັບລາວ, ລາວຍັງສາມາດສະແດງຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ຄໍາເວົ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນມະນຸດຕ່າງດາວກັບລາວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຖ້າເຈົ້າເລືອກອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ (Cosmo), ຫາງຫາງເປີດແລະປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ. ສະດວກສະບາຍ, ສະຫງ່າງາມແລະແມ້ແຕ່ສະດວກ! ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມອັນນີ້ໄດ້ດ້ວຍປຸ່ມຢູ່ໃນການຄວບຄຸມທາງໄກ, ປຸ່ມເປີດທາງຫຼັງ, ຫຼືປຸ່ມຢູ່ທີ່ປະຕູຂອງຄົນຂັບ.
ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີ elegant ຫນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນອຸທິດໃຫ້ກັບກະເປົluggageາເດີນທາງ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສວຍງາມ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີລິ້ນຊັກດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານມ້ວນທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ນິ້ວມືທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າເມື່ອທ່ານຕ້ອງການພັບຫຼືເປີດອອກ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າດ້ານຫຼັງຂອງ Russelsheim ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງລະອຽດ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ) ຍັງເປັນຫຼັກຖານໂດຍໂຄມໄຟທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຢູ່ໃນຕົວອີກຄູ່ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໄຟຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອປະຕູເປີດ. ເປີດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມສົດໃof່ຂອງດ້ານຫຼັງແມ່ນຈະຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນປ່ອງຫຼັງ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບໄຟທ້າຍ, ເລິກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກັນຫຼັງ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, Sports Tourer ສົມຄວນໄດ້ຄະແນນສູງແລະຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍສໍາລັບການໃຊ້ງານ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຕໍາ, ເຈົ້າຕ້ອງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຂອບປະຕູເວລາທີ່ມັນເປີດອອກ. ການປົກປ້ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຂະຫຍາຍອອກໄດ້ແມ່ນອ່ອນເກີນໄປ), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກພິຈາລະນາຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງເກືອບທຸກສິ່ງທີ່ລາວຄາດຫວັງຈາກດ້ານຫຼັງຂອງລົດຕູ້.
ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນແບ່ງອອກໄດ້ ແລະພັບງ່າຍ, ດ້ານລຸ່ມແມ່ນສອງເທົ່າ ແລະ ຮາບພຽງຢູ່ສະເໝີ, ມ້ວນແມ່ນຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ແລະມີຊ່ອງເປີດຢູ່ກາງດ້ານຫຼັງເພື່ອບັນຈຸກະເປົາທີ່ຍາວກວ່າ, ແຄບກວ່າ. ແລະຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າ Insignia ສູນເສຍລິດທຽບກັບ Vectra ຍ້ອນວ່າຮູບຮ່າງກົມກວ່າ, ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ - ບໍ່.
ສຳ ລັບປະລິມານພື້ນຖານ, ນາງຍັງໄດ້ເພີ່ມອີກສິບ, ແລະມັນທັງaboutົດກ່ຽວກັບຄວາມຍາວພິເສດເພີ່ມເຕີມ. Sports Tourer ໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ Vectra Karavan, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ເຈັດຊັງຕີແມັດ.
ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບເຫັນເສັ້ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ Vectra ຢູ່ໃນເຄື່ອງາຍການຄ້າ. ພາຍໃນແມ່ນງາມກວ່າ, ຢູ່ glance ທໍາອິດແມ່ນອ່ອນກວ່າແລະກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຢູ່ໃນ Opel, ມັນເປັນສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງການທົດສອບ Sports Tourer ໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍການປະສົມສີນໍ້າຕານອ່ອນ / ສີນໍ້າຕານເຂັ້ມ, ອຸດົມໄປດ້ວຍໄມ້ພາຍໃນ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງລືມກ່ຽວກັບສີເຫຼືອງປົກກະຕິທີ່ illuminated ຕົວຊີ້ວັດແລະປຸ່ມໃນຕອນກາງຄືນ. ດຽວນີ້ພວກມັນເປັນສີແດງ, ແລະເຊັນເຊີໄດ້ສະຫວ່າງເປັນສີຂາວ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. ພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງ (ໃນຊຸດ Cosmo ມັນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີຫນ້າທີ່ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ) ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຍັງຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ.
ສຸຂະພາບພາຍໃນຍັງໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງລວມມີສິ່ງຕ່າງ like ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ້rainົນແລະແສງ, ແວ່ນອັດຕະໂນມັດຫຼຸດແສງ (ຍົກເວັ້ນເບື້ອງຂວາ), ເບຣກຈອດລົດເອເລັກໂທຣນິກພ້ອມເຄື່ອງຊ່ວຍເລີ່ມພູ. •ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ເປັນທາງເລືອກເປັນທາງເລືອກແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສອງທາງແບບອັດຕະໂນມັດຫຼືການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຊຸດອຸປະກອນກາງ (ສະບັບ).
ບໍ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ສໍາລັບລາຄາ ,29.000 XNUMX, ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຮ້ອງຂໍໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບ Sports Tourer (ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມ), ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບຫຼາຍແທ້ really. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ແລະມີພະລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແຕະຕ້ອງພວກມັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານສິ່ງທີ່ລົບກວນພວກເຮົາຢູ່ພາຍໃນລົດ: ຕົວຢ່າງ, ປຸ່ມທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະຊໍ້າກັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແລະຕໍາ, ຫຼືຄວາມໄວຂອງມັນຕໍ່ກັບການສໍາຜັດແລະຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກ. ເຂົາເຈົ້າເອົາໃຫ້ເມື່ອນິ້ວມືເອື້ອມໄປຫາເຂົາເຈົ້າ.
ໃນດ້ານບໍ່ດີ, ພວກເຮົາຍັງຖືວ່າການປະສົມປະສານຂອງສ່ວນປະກອບຢາງຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຮອຍແຕກ, ແລະຢູ່ດ້ານນອກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ໄປໄກຈົນວ່າກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ພົ້ນອອກມາຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ພື້ນຖານແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍູ້ມັນກັບຄືນມາ, ໃນໄວ soon ນີ້. ຂູດອອກອີກ.
ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຄື Opel, ເຊິ່ງມີປະເພນີຄຸນະພາບດີ, ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ເcourseາະສົມແນ່ນອນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຍອມຮັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າການທົດສອບເປັນພຽງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງນະວັດຕະກໍາ (ເມື່ອມັນມາຫາພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບ, ເຄື່ອງວັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງຂອງ ພຽງແຕ່ຕໍ່າກວ່າແປດພັນກິໂລແມັດ), ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ Opel ວ່າຈະບໍ່ປົນເປື້ອນຜະລິດຕະພັນທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Insignia ແມ່ນ Opel ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງຄໍາສັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທົດສອບບໍ່ມີລະບົບ suspension Flexride (ມັນມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນກິລາ), ມັນສະເຫມີຫມັ້ນໃຈພວກເຮົາກ່ຽວກັບສິດອໍານາດແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະໃນລະຫວ່າງການ cornering, ສໍາລັບການທີ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຂໍຂອບໃຈຢາງ Bridgestone ທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບມັນ (Potenza RE050A, 245/45 R 18). ພຽງແຕ່ເບິ່ງຜົນຂອງໄລຍະເບກຕາມການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ! ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ້ອງທຸກພຽງແຕ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ກັບກົນໄກການ, ແລະກັບມັນເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນການຂາດຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນ torque ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຕ່ໍາສຸດ (turbo) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໃນການທົດສອບ.
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, Sports Tourer ໄດ້ດື່ມນໍ້າມັນກາຊວນ 8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າກິໂລແມັດເກືອບທັງweົດທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່ນອກເມືອງແລະຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວທາງກົດາຍ.
ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີໂດຍລວມຂອງລົດ, ເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວໃນທຸກມື້ນີ້ວ່າມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແລ້ວເພື່ອຟື້ນຟູຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້.
MatevžKorošec, ຮູບ: SašaKapetanovič
Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.270 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 35.535 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 118kW (160 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 212 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.956 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 212 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 157 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.610 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.165 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.908 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.856 ມ. - ລວງສູງ 1.520 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 540-1.530 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / ສະຖານະ Odometer: 7.222 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,0/16,1 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,8/12,9 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 212 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການອອກແບບ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າສະຖາປະນິກຂອງ Opel ໄດ້ເອົາບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄປຂ້າງ ໜ້າ. Sports Tourer ແມ່ນ ໜ້າ ຮັກ, ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (Cosmo) ແລະ, ຍ້ອນຂອບເຈັດນິ້ວພິເສດທີ່ມັນໄດ້ຜ່ານ Vectra Karavan, ມັນຍັງເປັນພາຫະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແລະຖ້າເຈົ້າປະທັບໃຈພາຍນອກ, ຈາກນັ້ນພາຍໃນແນ່ນອນຈະປະທັບໃຈ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ມີການວິພາກວິຈານຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບworkີມື, ແຕ່ອີງໃສ່ປະສົບການໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການທົດສອບ Sports Tourer ຈະຍັງຄົງມີໂອກາດໂດດດ່ຽວຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ແລະບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຂອງ Opel.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ກວ້າງຂວາງ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລ
ໃຊ້ຄືນໄດ້
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ປຸ່ມທີ່ຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະມີປຸ່ມຊໍ້າກັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ
ຄວາມໄວຂອງປຸ່ມ ສຳ ຜັດ
workີມື
ສັນຍານລ້ຽວແລະສຽງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເວລາ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊ່ວງປະຕິບັດການຕ່ ຳ ກວ່າ (turbo)
