ທົດສອບການຂັບຂີ່ Opel ທີ່ມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄປຮອດລົດທີ່ຊ້າກວ່າຢູ່ທາງ ໜ້າ

Opel Hatchback ແລະ Astra Sports Tourer ກັບ Adaptive Cruise Control (ACC) ດຽວນີ້ຍັງມີໃຫ້ກັບລຸ້ນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມ ທຳ ມະດາ, ACC ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນຈາກຍານພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ. ACC ປັບຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເດີນ ໜ້າ ໄປໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຕາມໄລຍະທາງທີ່ຄົນຂັບເລືອກໄວ້. ລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວເມື່ອເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຊ້າລົງຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະ ນຳ ໃຊ້ເບຣກທີ່ ຈຳ ກັດເມື່ອ ຈຳ ເປັນ. ຖ້າຍານພາຫະນະດ້ານ ໜ້າ ກຳ ລັງເລັ່ງ, ACC ຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ເປັນຄວາມໄວທີ່ໄດ້ເລືອກໄວ້ກ່ອນ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະເດີນ ໜ້າ, ACC ເຮັດວຽກໄດ້ຄືກັບການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ ກຳ ລັງເບກເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສືບເຊື້ອສາຍໄວ້.

ACC ລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ Opel ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຊັນເຊີເລດາ ສຳ ລັບລະບົບ ທຳ ມະດາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີກ້ອງວິດີໂອດ້ານ ໜ້າ ຂອງ Astra ເພື່ອກວດພົບວ່າມີຍານພາຫະນະອື່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ໜ້າ ທາງ ໜ້າ ຂອງ Astra. ລະບົບດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງ 30 ເຖິງ 180 km / h.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍອັດຕະໂນມັດຂອງ ACC Astra ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກໍ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໃຫ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ສົມບູນທາງຫລັງຂອງລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເພີ່ມເຕີມແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນການສັນຈອນ ໜັກ ຫລືແອອັດ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານີ, ລະບົບສາມາດຂັບລົດຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນສາມວິນາທີໂດຍຕິດຕາມຍານພາຫະນະດ້ານ ໜ້າ ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໂດຍກົດປຸ່ມ“ SET- / RES +” ຫລືປຸ່ມເລັ່ງຂອງເວລາທີ່ລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ເລີ່ມຂື້ນ ໃໝ່. ຖ້າຍານພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ, ລະບົບ ACC ໃຫ້ ຄຳ ເຕືອນແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ລົດຄືນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສືບຕໍ່ຕິດຕາມຍານພາຫະນະດ້ານ ໜ້າ (ເຖິງຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້).

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ACC ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມເທິງພວງມາໄລເພື່ອເລືອກ "ໃກ້", "ກາງ" ຫລື "ໄກ" ສຳ ລັບໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບລົດທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ປຸ່ມ SET- / RES + ຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ໄອຄອນ dashboard ໃນກະດານເຄື່ອງມືໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ໄລຍະທາງທີ່ເລືອກແລະບໍ່ວ່າລະບົບ ACC ໄດ້ກວດພົບວ່າມີລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ.

ລະບົບ ACC ແລະລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂັບເອເລັກໂຕຣນິກທາງເລືອກໃນ Astra ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດສະຫຼາດຂອງອະນາຄົດແລະການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ. Lane Keep Assist (LKA) ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍໃນການຊີ້ ນຳ ຖ້າຫາກວ່າ Astra ສະແດງທ່າອ່ຽງທີ່ຈະອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຫລັງຈາກນັ້ນລະບົບ LDW (Lane Departure Warning) ແມ່ນເກີດຂື້ນຖ້າຫາກວ່າມັນລົ້ມເຫລວແທ້ໆ. ຊາຍແດນໂບ. AEB (ເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ), ໜ້າ ທີ່ກະຕຸ້ນຄວາມກົດດັນ IBA (ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບປະສົມປະສານ), FCA (Forward Collision Warning) ແລະຕົວຊີ້ວັດທາງ ໜ້າ (FDI) (ການຊີ້ບອກທາງໄກ) ຊ່ວຍປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຈາກການປະທະກັນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ໄຟ LED ສີແດງຫລາຍໆສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກະຈົກຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຄົນຂັບລົດທັນທີຖ້າຫາກວ່າ Astra ເຂົ້າໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄວເກີນໄປແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ກ້ອງວິດີໂອ Astra ດ້ານ ໜ້າ ແບບດ່ຽວ (ດ້ານໂມໂນ) ທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງກັນລົມຈະລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລະບົບເຫລົ່ານີ້ເຮັດວຽກ.

1. ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ອັດຕະໂນມັດມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Astra ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,6 CDTI ແລະ 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo.

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » ເປີດດ້ວຍລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ