Opel Vectra GTS 1.9 CDTI ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ຜິດໝົດ! ເບິ່ງສິ່ງທີ່ການຫມູນໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ມື້ນີ້: ທ່ານສາມາດສ້າງຕົວລະຄອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພັນທຸກໍາທີ່ດີຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ວິທີການປັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຮູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງກົນຈັກ, ຫຼືໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກ.
Vectra, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໃນບົດແນະນໍາ; ລູກຄ້າທີ່ມັນເປົ້າຫມາຍບໍ່ຕ້ອງການນີ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ turbodiesel ໃນດັງແມ່ນອ່ອນກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ. ມັນໄດ້ຮັກສາບາງລັກສະນະຂອງຕົນ: ຄວາມເປັນເອກະລາດໃນເວລາທີ່ເລັ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເກຍສູງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ອົດທົນເກີນໄປ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ການບໍລິໂພກແມ່ນຕໍ່າ; ອີງຕາມຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ມັນແມ່ນປະມານ 200 ຢູ່ທີ່ 9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍກວ່າ 14 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ. ແລະໃນເວລາທີ່ວິນາທີບໍ່ສໍາຄັນ, ທ່ານສາມາດໄປ 100 ໄມ (ຍັງໄວພຽງພໍ) ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຈັດກາລອນຂອງກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກຍັງຮັກການ rev ຄືກັນ, ດ້ວຍເກຍທີສີ່ງ່າຍເຖິງ 5000, ເກຍຫ້າເຖິງ 4500 ແລະເກຍທີຫົກພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 4000 rpm ໃນເວລາທີ່ Vectra ນີ້ມົນຕີຄວາມໄວສູງສຸດ, ແລະຄວາມໄວເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ດັ່ງນັ້ນຍັງມີພະລັງງານສະຫງວນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ: ແຮງບິດ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍການ overtaking ຢູ່ທີ່ 2000 ຫຼືຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເກຍສີ່ແລະຫ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ປຽກ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມການກະຕຸ້ນຢ່າງໄວວາ, ມັນບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງໃນກະຕຸກ, ແຕ່ຄ່ອຍໆ, ເຊິ່ງດີກັບລັກສະນະຂອງ Vectra.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ: 1000 rpm ທໍາອິດຂ້າງເທິງ idle ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕາຍຫມົດ, ສະນັ້ນນີ້ຄວນຈະພິຈາລະນາ - ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ (ໂດຍສະເພາະຂຶ້ນພູຫຼືໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນໂຫຼດຫຼາຍ), ຄວາມໄວຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍ clutch, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1800 rpm. ກົນຈັກຈະບໍ່ຂອບໃຈທ່ານໂດຍສະເພາະຖ້າໃນກໍລະນີນີ້ທ່ານກົດອາຍແກັສ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະອ່ອນແອຫຼາຍ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກ່ຽວກັບ Opel ນີ້ແມ່ນ Opel, ລວມທັງກ່ອງເກຍ. ໃນຫຼັກການ (ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຜ່ານຕາຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໄປ), ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນບັນດາສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍແລະມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ດີໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີສ່ວນພົວພັນ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ Vectra ແບບນີ້, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ (ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ) ແລະການຄວບຄຸມ cruise ກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ກົນຈັກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງແລະຍັງ (ຫຼືໂດຍສະເພາະ) ການເດີນທາງ motorway ຍາວບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມ cruise ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, Vectra ພໍໃຈກັບຄວາມອ່ອນໂຍນແລະຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມຂອງມັນ (ລືມປະໂຫຍກທີ່ຈັບໄດ້ວ່າ Opel ແມ່ນ "ຍາກ"), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງລົບກວນພາຍໃນເລັກນ້ອຍແລະການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງກົນຈັກເຖິງ revs ສູງສຸດ.
ບາງທີສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ແຕ່ຢູ່ໄກຈາກຄວາມສໍາຄັນ) ຂອງກົນໄກແມ່ນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງແມ່ນຊັດເຈນແຕ່ບາງທີອາດຈະອ່ອນເກີນໄປ, ແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໆບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ໃນຊ່ວງເວລາສຳຄັນ, ມັນເປັນການຍາກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປະເມີນວ່າລົດໄດ້ເລື່ອນແລ້ວ (ຫິມະ, ຝົນ, ນ້ຳກ້ອນ) ຫຼືວ່າມັນເປັນພຽງຄວາມອ່ອນຂອງພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຍຶດຕິດກັບທິດທາງກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ດີສໍາລັບລາວ.
ບໍ່ດົນມານີ້ Vectro ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຢູ່ດ້ານນອກ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່, ແນ່ນອນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ: ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການດໍາລົງຊີວິດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີຫຼາຍ. ຍັງມີຂໍ້ເສຍຄື: ການໂຕ້ຕອບທີ່ບໍ່ເປັນມິດສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ລະບົບສຽງແລະໂທລະສັບ (ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ), ບໍ່ແມ່ນການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຫນ້າຈໍ (ເຊິ່ງສາມາດຈັດປະເພດເປັນ. "ສິ່ງນ້ອຍໆ"). ລົດຊາດ '), ປະຕູລິ້ນຊັກທີ່ແຄບເກີນໄປແລະຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ tilted ໄກເກີນໄປໄປທາງຫນ້າໃນຕໍາແຫນ່ງລົງ, ແລະມີ (ເກີນໄປ) ຫ້ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ລວມທັງພື້ນທີ່ສໍາລັບ jars ຫຼືຂວດ.
ແຕ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບລັກສະນະ. The Vectra ຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມຸ່ງໄປສູ່ຄອບຄົວຫຼືທຸລະກິດ, ບໍ່ແມ່ນວັດຖຸດິບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄວ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີມັນ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.717,74 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.164,58 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 217 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1910 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M+S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 217 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1503 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1990 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4611 ມ.ມ - ກວ້າງ 1798 ມ.ม. - ສູງ 1460 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 61 l. |
| ກ່ອງ: | 500 1050-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 69% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 3293 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,2 ປີ ( 172 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,3/16,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,4/14,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 206 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Vectra, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດ, ເປັນລົດທ່ອງທ່ຽວແບບປົກກະຕິ, ແລະເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບນັກທຸລະກິດຫຼືຄອບຄົວ. ມັນມີລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍບາງ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສຽງລົບກວນພາຍໃນພຽງເລັກນ້ອຍ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກ
ຄວາມງ່າຍຂອງການຄວບຄຸມ
ພື້ນທີ່ salon
ລໍ້ການຊີ້ນໍາອ່ອນເກີນໄປ
ລະບົບສຽງ ແລະການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງຍົນ
ບໍ່ມີຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມເຮືອ
ກ່ອງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ
ບ່ອນນັ່ງ tilted ໄປຂ້າງຫນ້າເກີນໄປ
