ລາຍລະອຽດແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ VAZ 2103
ເນື້ອໃນ
VAZ 2103 ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1972. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ - VAZ 2101. ພາຍໃນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະເຈົ້າຂອງລົດ - ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສະດວກສະບາຍແລະປະຕິບັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງແລະການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ.
Salon VAZ 2103
ອີງຕາມປະເພນີຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Volzhsky, ຕົ້ນແບບຂອງ "ບັນທຶກສາມຮູເບີນ" ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, "kopeyka". ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະພາຍນອກແລະການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ບາງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ VAZ ທັງຫມົດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າໃນ VAZ 2103 ເມື່ອທຽບກັບ VAZ 2101 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບພາຍໃນ:
- ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຄິດຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, headroom ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ມມ, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກເພດານຂອງລົດກັບ cushion ບ່ອນນັ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 860 ມມ.
- ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປິດບັງທຸກຂໍ້ເສຍຂອງພາຍໃນ "kopek" ແລະໃນ "ສາມຮູເບີນ" ພື້ນທີ່ທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງອົງປະກອບໂລຫະໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງການຕັດພາດສະຕິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງ decorates ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວແບບ VAZ 2103 ຕົວຈິງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ "kopek", ແລະພາກສ່ວນໂລຫະທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າຢາງ. - ເພດານຂອງ VAZ 2103 ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າຫນັງ "ຢູ່ໃນຂຸມ". ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຄົນອັບເດດ: ແລະຄວາມງາມທີ່ສຸດ. ຜ້າ perforated ຍັງກວມເອົາ visors ແດດ.ຜ້າ perforated, ເຊິ່ງກວມເອົາ visors ແດດແລະເພດານ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມງາມໃນສະໄຫມນັ້ນໃນເວລາທີ່ VAZ 2103 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ຜ້າປູຢາງຖືກວາງຢູ່ເທິງພື້ນເຮືອນ - ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໃນທຸກເວລາຂອງປີ.
ບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງເລັກນ້ອຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີບ່ອນວາງຫົວ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ບ່ອນວາງແຂນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຕູແລະໃນສ່ວນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ບ່ອນວາງແຂນແມ່ນສະດວກສະບາຍແທ້ໆແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຍາວ.
ບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການຂາດທີ່ວາງຫົວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນພວກມັນ
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງບັນທຶກສາມຮູເບີນແລະຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ, ແນ່ນອນ, dashboard, ເຊິ່ງມີຄວາມທັນສະໄຫມສໍາລັບເວລານັ້ນ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນໂມງກົນຈັກ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ, ແລະ tachometer ໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນກະດານຂອງລົດພາຍໃນ.
ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປະຕູໄປຫາພາຍໃນຂອງລົດ, ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າພວງມາໄລຂອງລົດສາມຮູເບີນແມ່ນມາຈາກ VAZ 2101 ຂອງແມ່ຕູ້ຂອງທ່ານ. ພວງມາໄລມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບາງ, ແຕ່ນັກອອກແບບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຫມາະກັບມືແລະມື. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ປະສົບບັນຫາໃດໆກັບການຊີ້ນໍາ.
ແລະທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລມີສາມ levers ຄວບຄຸມໃນເວລາດຽວກັນ - ເປີດ beams ສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສັນຍານລ້ຽວຂວາແລະຊ້າຍ. ສິ່ງດຽວທີ່ຈະປະທ້ວງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການວາງປຸ່ມລ້າງກະຈົກໃສ່ພື້ນເຮືອນ, ຢູ່ໃກ້ກັບ clutch. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດການຊັກແລະ wipers ດ້ວຍຕີນຂອງທ່ານ. ການຜະລິດໄດເວີຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.
ກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ: ມີພຽງແຕ່ຫ້າເຄື່ອງມື, ແຕ່ລະອັນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການອ່ານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໄລຍະທາງທັງໝົດຂອງລົດໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແມ່ນຈຳກັດຢູ່ທີ່ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດໄດ້ຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ແລະການນັບເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, VAZ 2103 ຈະມີໄລຍະທາງຢ່າງເປັນທາງການບໍ່ເກີນ 100 ພັນກິໂລແມັດ!
ວິດີໂອ: ພາບລວມສັ້ນໆຂອງພາຍໃນຂອງ "ລົດສາມຮູເບີນ" ປີ 1982
ເຮັດເອງ - ປ້ອງກັນສຽງພາຍໃນ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງ VAZ ຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ - "ບັນທຶກສາມຮູເບີນ" ໄດ້ສືບທອດສຽງລົບກວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດໃນເວລາຂັບລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສນວນກັນສຽງຂອງໂຮງງານກໍ່ບໍ່ສາມາດປິດບັງສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕັດສິນໃຈເປັນເອກະລາດເພື່ອຮັບມືກັບບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງລົດພາຍໃນທັງຫມົດໃນເວລານັ້ນ.
ການປ້ອງກັນສຽງພາຍໃນດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ, ແລະມັນກໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ເພາະວ່າວັດສະດຸຂອງມັນເອງບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍຖ້າທ່ານປະຕິບັດບາງສ່ວນ, ແທນທີ່ຈະແຍກພາຍໃນທັງຫມົດ.
ເພື່ອເຮັດວຽກທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍແລະອຸປະກອນການຊ່ວຍ:
- ມີດຕັດ;
- ອົງປະກອບຂອງກາວ;
- ເຄື່ອງເປົ່າຜົມການກໍ່ສ້າງ;
- tape ວັດແທກແລະໄມ້ບັນທັດ;
- ຊຸດ wrenches;
- screwdrivers.
ຕາຕະລາງ: ວັດສະດຸແນະນໍາ
| insulation ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປະຕູ, ຫລັງຄາ, hood, shelf ຫລັງ, fenders ຫລັງ, ລໍາຕົ້ນ, arches, lid ລໍາຕົ້ນ | ການສນວນກັນສຽງ, ສນວນກັນສັ່ນ SGP A-2 | 24 ບັນຊີລາຍຊື່ | ຂະ ໜາດ 7,2 ຕາແມັດ. |
| insulation vibration ຂອງຊັ້ນ, compartment ເຄື່ອງຈັກ | ການສນວນກັນສຽງ, ສນວນກັນສັ່ນ SGP A-3 | 7 ແຜ່ນ | ຂະ ໜາດ 2,1 ຕາແມັດ. |
| insulation ສຽງທົ່ວໄປ | ການສນວນກັນສຽງ, ສນວນກັນສັ່ນ SGP ISOLON 4 | 12 ແຜ່ນ | ຂະ ໜາດ 12 ຕາແມັດ. |
ການສນວນກັນລົບກວນທາງລຸ່ມ
ການສນວນກັນສຽງຂອງ underbody ຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ການເຮັດວຽກນີ້ຕົວທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງມືພະລັງງານແລະຄວາມອົດທົນຫຼາຍ:
- ເອົາບ່ອນນັ່ງ, ຜ້າພົມ ແລະຜ້າປູພື້ນອອກຈາກພາຍໃນ. ການ dismantling ໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍ - ອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ bolts ແລະ screws ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed.
- ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານລຸ່ມຈາກຝຸ່ນແລະ rust ໂດຍໃຊ້ແປງສາຍ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດການສນວນກັນສຽງເທິງພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານລຸ່ມຈາກຝຸ່ນແລະຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ເພື່ອ degrease ໂລຫະ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ acetone ສໍາລັບການນີ້.
- ກະກຽມແມ່ແບບ - ໂດຍໄດ້ປະຕິບັດການວັດແທກທີ່ເຫມາະສົມຂອງພື້ນລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຮູບແບບຈາກ cardboard ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບວັດສະດຸປ້ອງກັນສຽງກັບດ້ານລຸ່ມຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບ cardboard, ຕັດອອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸສໍາລັບການເຮັດວຽກ.
- ເອົາວັດສະດຸໃສ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີມຸມດຽວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ຖືກສຽງລົບກວນ.
- ເຄືອບດ້ານລຸ່ມຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍສີຕ້ານການກັດກ່ອນ.ຫນ້າທໍາອິດ, ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍສີຕ້ານການ corrosion.
- ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າໃຫ້ສີແຫ້ງຫມົດ, ເລີ່ມການຕິດກາວວັດສະດຸ: ທໍາອິດແນະນໍາໃຫ້ວາງການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ insulation ສຽງ. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະທັບຕາສາຍໄຟແລະຮູຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ - ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄິດລ່ວງຫນ້າວ່າເຮັດແນວໃດເພື່ອເຂົ້າໄປອ້ອມຮອບພວກມັນ..ວັດສະດຸແມ່ນໃຊ້ກັບກາວພິເສດສໍາລັບການສນວນສຽງ
- ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບພາຍໃນໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ. Linoleum ສາມາດຖືກວາງຢູ່ເທິງສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງພາຍໃນ.ທ່ານສາມາດໃສ່ linoleum ໃສ່ insulation ສຽງເພື່ອຄວາມງາມ
ປະຕູສຽງ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການເອົາ trim ອອກແບບອອກຈາກປະຕູ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະບໍ່ຂູດພາດສະຕິກ, ເພາະວ່າຮູບລັກສະນະສາມາດ ທຳ ລາຍດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງຸ່ມງ່າມຂອງສະກູ.. ການຕັດຕົບແຕ່ງຈາກປະຕູສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຖອດສະຕິກແລະດຶງມັນໄປຫາທ່ານ.
ການສນວນກັນສຽງຂອງປະຕູ VAZ 2103 ເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ພຽງແຕ່ວາງຫນຶ່ງຊັ້ນຂອງສຽງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ:
- ເອົາ insulation ສຽງໂຮງງານຜະລິດ.ສາຍໄຟທັງໝົດຕ້ອງຖືກແຍກອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ
- ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເອົາຝຸ່ນແລະ rust ໂດຍໃຊ້ແປງໂລຫະ.
- ເຄືອບດ້ານໃນຂອງປະຕູດ້ວຍສີຕ້ານການ corrosion.
- ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າໃຫ້ສານແຫ້ງ, ກາວຊັ້ນທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນໄປຂ້າງ "ຖະຫນົນ" ຂອງປະຕູ. ຊັ້ນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງພາຍໃນຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງປະຕູຕົວເອງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກະດູກຂ້າງທີ່ແຂງຄວນຖືກເປີດເຜີຍ.ການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນກາວກັບໂລຫະທີ່ເຄືອບດ້ວຍສານຕ້ານການກັດກ່ອນ
- ຕິດຕັ້ງຊັ້ນທໍາອິດຂອງ "Shumka" ເພື່ອໃຫ້ຮູລະບາຍນ້ໍາທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່.
- ກາວໃສ່ຊັ້ນທີສອງຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນສຽງ - ມັນກວມເອົາພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງປະຕູ, ລວມທັງ stiffeners ແລະເປີດ.insulation ສິ່ງລົບກວນຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບ insulation ການສັ່ນສະເທືອນ
- ນຳໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສຽງທີ່ຕົກແຕ່ງໃສ່ປະຕູ ຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນຖືກປະກອບຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ trim ໂຮງງານຜະລິດຢູ່ກັບປະຕູ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຝາປິດສຽງຕົກແຕ່ງ
ການແຍກສຽງລົບກວນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສໍາລັບລົດສາມຮູເບີນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະ insulate ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຖ້າຫາກວ່າທາງລຸ່ມແລະປະຕູແມ່ນ soundproofed.. ແຕ່ຖ້າທ່ານມັກຄວາມງຽບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານນີ້. ການສນວນກັນສຽງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ:
- ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງ hood ຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະປະຕິບັດການຕ້ານການ corrosion.
- ກາວຫນຶ່ງຊັ້ນຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນສຽງບາງໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາ stiffeners.
- ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟ ແລະສາຍທັງໝົດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດກາວ ຫຼືມີສຽງລົບກວນ.ການປ້ອງກັນສຽງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດ "ສິ່ງລົບກວນ" ກັບດ້ານໃນຂອງຝາອັດປາກຂຸມ
ວິດີໂອ: ການໂດດດ່ຽວການສັ່ນສະເທືອນຂອງທ່ານ VAZ 2103
ບ່ອນນັ່ງໃນ "ສາມຮູເບີນ"
ຕາມມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນນັ່ງໃນ VAZ 2103 ແມ່ນບໍ່ຄົນອັບເດດ:, ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ປອດໄພສໍາລັບດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊຸມປີ 1970: ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Volzhsky ໄດ້ສ້າງວິທີການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ແລະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ບ່ອນນັ່ງ, ຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າຫນັງສັ້ນ, ມີຫລັງຕ່ໍາຫຼາຍ: ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຄົນທີ່ຈະຢູ່ໃນ "ເກົ້າອີ້" ດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານ. ບໍ່ມີບ່ອນວາງຫົວຢູ່ໃນຕົວແບບເລີຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະພະຍາຍາມປັບປຸງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ທັນສະໄຫມຫຼືປ່ຽນເປັນ analogues ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ວິດີໂອ: VAZ 2103 ບ່ອນນັ່ງ
ບ່ອນນັ່ງໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບ VAZ 2103
ຄົນທີ່ມັກລົດ, ດ້ວຍການລິເລີ່ມຂອງຕົນເອງ, ສາມາດປ່ຽນບ່ອນນັ່ງໃນ VAZ 2103 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ບ່ອນນັ່ງຈາກ VAZ 2104 ແລະ 2105 ເຫມາະກັບລົດສາມຮູເບີນໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງຫຼືການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ..
ວິທີການເອົາບ່ອນວາງຫົວໃສ່ບ່ອນນັ່ງຈາກແບບເກົ່າ
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບ VAZ ບາງຄັ້ງກໍ່ສັບສົນເຈົ້າຂອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວທີສົນທະນາລົດ, ຄົນຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງວິທີການເອົາ headrests ອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ.
ສະບາຍດີຕອນແລງທຸກຄົນ! ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມ: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕົ້ນສະບັບຂອງ VAZ 21063, ເບດຫົວຖືກຖອດອອກແນວໃດ? ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງ, ບໍ່ມີສອກ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດດຶງພວກມັນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເພື່ອເອົາພວກມັນອອກ. ມັນຮອດຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ວິທີການເອົາພວກມັນອອກ, ຂ້ອຍຕ້ອງການໃສ່ຜ້າຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຄວາມລັບຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການດຶງອົງປະກອບຂຶ້ນຢ່າງແຮງ. ບ່ອນວາງຫົວຄວນຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນ, ຜູ້ຖືໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການສີດພົ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນ WD-40.
ວິທີການຫຍໍ້ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງຈາກລົດອື່ນໆໃນ "ສາມຮູເບີນ", ທ່ານຈະຕ້ອງ tinker ເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເກົ້າອີ້ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສະດວກສະບາຍຈະຕ້ອງສັ້ນລົງເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະກັບຫ້ອງໂດຍສານແລະເຫມາະກັບສະຖານທີ່ຢ່າງປອດໄພ.
ເພື່ອຫຼຸດບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງບົດ;
- scissors
- ຜູ້ປົກຄອງ;
- ເຂັມ ແລະ thread (staple).
ລະບຽບການເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການວັດແທກທີ່ເຫມາະສົມ - ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຈະຕ້ອງຖືກຕັດເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະກັບພາຍໃນ. ຫຼັງຈາກການວັດແທກ, ພວກເຮົາປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດບ່ອນນັ່ງໃໝ່ອອກ (ຖອດວົງເລັບອອກແລະດຶງຜ້າປົກລົງ).ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖອດບ່ອນນັ່ງໃນບ່ອນທີ່ສະອາດ, ດັ່ງນັ້ນຕໍ່ມາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບໍລິການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນເພື່ອຕັດກອບບ່ອນນັ່ງໄປຫາໄລຍະທີ່ຕ້ອງການ.
- ພະຍາຍາມນັ່ງໃຫມ່ໃນພາຍໃນ.
- ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ດັດແປງຮູບຮ່າງຂອງເກົ້າອີ້, ຕັດມຸມພິເສດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດກອບມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
- ຫຼັງຈາກ fitting, ປະກອບການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະ upholstery, ເອົາຊັງຕີແມັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຍິບຜ້າຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ seam ລຽບແລະສວຍງາມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ວາງເກົ້າອີ້ຢູ່ບ່ອນ, ຍຶດຕິດກັບກອບໂລຫະຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄູ່ມືພິເສດໃນພື້ນເຮືອນ
ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນກາງຊຸມປີ 1970 ບໍ່ມີເຂັມຂັດນິລະໄພເປັນອົງປະກອບຂອງຄວາມປອດໄພແບບ passive ໃນລົດ VAZ. ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ "ສາມຮູເບີນ" ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີກົດຫມາຍຫຼື GOSTs ຄວບຄຸມບັນຫານີ້.
ການຈັດລຽງລຳດັບຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Volzhsky ທັງໝົດທີ່ມີສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພເລີ່ມແຕ່ປີ 1977-1978 ແລະພຽງແຕ່ໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນວ່າຮູບແບບການຜະລິດທໍາອິດຂອງ "ຫົກ", ທີ່ຜະລິດໃນ 76-77, ມີສາຍແອວ. , ແຕ່ໃນປີ 78 ເຂົາເຈົ້າເອົາສາຍແອວໃສ່ພວກມັນແນ່ນອນ (ຂ້ອຍເຫັນລົດແບບນີ້ເອງ), ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວຄົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນແລະພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ກ້ອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ສາຍແອວຄັ້ງທໍາອິດໃນ VAZ 2103 ໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍມື. ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍແອວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຂ້າງເທິງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ອື່ນໆ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. fastening ແມ່ນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກເຮັດດ້ວຍປະຕູດຽວ.
ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ
ອະນິຈາ, ໃນຮູບແບບ VAZ ທໍາອິດ, ຜູ້ອອກແບບເກືອບບໍ່ສົນໃຈກັບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. ທັງໝົດນັ້ນມີໂຄມໄຟຢູ່ໃນເສົາປະຕູ ແລະໂຄມໄຟຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື ແລະຢູ່ເທິງເພດານໃນລົດຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຫັນຫຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນຕອນກາງຄືນ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ແທນທີ່ຈະເປັນນັກສມັກເລ່ນສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ສະຫວ່າງກວ່າກັບລົດຊາດຂອງພວກເຂົາ.
ພັດລົມຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ VAZ 2103
ພັດລົມພາຍໃນ Luzar ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບັນທຶກສາມຮູເບີນ. ອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຕົາໄດ້ໄວແລະປັບທິດທາງການໄຫຼຂອງອາກາດໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດ VAZ 2103 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າງຽບ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມຮູເບີນບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ຮຸ່ນ VAZ 2103 ທໍາອິດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະໃນມື້ນີ້ "ບັນທຶກສາມຮູເບີນ" ຖືວ່າເປັນ VAZ ຄລາສສິກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດ retro ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. salon ແມ່ນ ascetic ແລະງ່າຍດາຍໃນແບບ Soviet, ແຕ່ໃນ USSR ປະເພດຂອງການຕົບແຕ່ງນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຄົນອັບເດດ:.
