ການທົດສອບຂັບ Citroen C3 Aircross

ຈາກຊຸດຂອງລົດ Citroen, ຄ້າຍຄືກັບ crossovers, ຕະຫຼາດຣັດເຊຍມີພຽງແຕ່ອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ. C3 Aircross ບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າເປັນຄົນຂີ້ຕົວະ, ຊອກຫາຢ່າງຕັ້ງໃຈເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຊົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ

ລົດຕູ້ Lada Largus ຢູ່ເທິງລົດເມ Logan ທີ່ມີຢູ່ທັງslowlyົດຄ່ອຍ slowly sູນໄປຕາມເສັ້ນທາງເປື້ອນ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສະເີກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງເບິ່ງຄືວ່າດີພໍສົມຄວນ (ພື້ນຜິວຢູ່ທີ່ນີ້ຖືກມ້ວນແລະປັບລະດັບຢູ່ສະເີ), ຮອຍຫຍາບແລະຂຸມຍັງພົບເຫັນຢູ່. ເຫັນສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍ, ຄົນຂັບລົດຕູ້ໄດ້ກົດລົດໄປທາງຂວາ, ເຮັດໃຫ້ຫົນທາງຊັດເຈນ, ແລະຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຢ້ານວ່າຈະເກີດມີກ້ອນຫີນຢູ່ ໜ້າ ແວ່ນລົດ. ເຮືອບິນ C110 Airpower 3 ແຮງມ້າປີນຂຶ້ນຄ້ອຍໄດ້ງ່າຍ, ຂ້າມຜ່ານ Largus ໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຖືກຖາມໃຫ້ຊ້າລົງ-ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະໂດດລົງເທິງລໍ້ 17 ນິ້ວທີ່ສວຍງາມ.

ເທິງ "Dammed Shahumyan", ດັ່ງທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນເອີ້ນວ່າທາງຜ່ານພູ 7 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ເຄີຍມີທາງປູຢາງ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ຖະ ໜົນ Apsheronsk-Tuapse ແມ່ນເສັ້ນທາງເລືອກດຽວທີ່ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຂອງ Greater Sochi, ແລະໃນລະດູການນີ້ການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າເສັ້ນທາງ M4 ໄປສູ່ Dzhubga: ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກມັກທົນກັບຝຸ່ນນ້ອຍໆເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕິດ ໃນການຂັດຂວາງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເປັນປະເພນີ. ແລະມັນກໍ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະປູທາງຜ່ານໄປທາງ ໜ້າ ໝູ່ ບ້ານ Shahumyan - ກ້ອນຫີນມັກຈະຫົດຕົວແລະດິນເຈື່ອນ, ແລະມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະລະດັບຖະ ໜົນ ທີ່ມີລະດັບສູງກ່ວາຢຸດການສັນຈອນເພື່ອການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການເອີ້ນຕົວເອງວ່າເປັນປະເພດ, Citroen C3 Aircross ບໍ່ໄດ້ປະທ້ວງຢູ່ທຸກບ່ອນໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໄວ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງຢູ່ທີ່ນີ້ - ໃນເວລາຂັບຂີ່ໄວໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ລົດໃຫຍ່ຂື້ນເລັກນ້ອຍແລະສັ່ນສະເທືອນຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມລົ້ມລົງແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງມ້າງຮ່ອງແລະຂຸມ. ຢູ່ລຸ່ມລຸ່ມມີການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນເຖິງ 170 ມມ, ສະນັ້ນໃນທາງທິດສະດີແລ້ວ C3 Aircross ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄປຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມເປື້ອນຫຼາຍ, ແລະແມ້ແຕ່ລົດມັນກໍ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຕາບໃດທີ່ລົດຖີບມີແຮງດຶງອອກມາພຽງພໍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດທີ່ພັບດີທີ່ມີດ້ານມົນ, ດ້ານໃນແລະປົກປ້ອງຮ່າງກາຍທີ່ໂດດເດັ່ນພຽງແຕ່ຕ້ອງການເອົາອອກຈາກຖະ ໜົນ, ອາໄສການເລຂາຄະນິດທີ່ດີແລະພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍໄດ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, C3 Aircross ບໍ່ມີໂອກາດຫຼາຍກ່ວາ Lada Largus ດຽວກັນ. ການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ໃນແຜນການ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມ Grip ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກໍ່ປະຕິບັດ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຂອງການປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນລົງຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຮັກສາຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົນໄກການຄັດເລືອກ, ດັ່ງນັ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ ESP Off ອາດຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ. ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງເລີຍ, ເພາະວ່າເຖິງວ່າຈະມີການແຂວນທາງຂວາງເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮັບມືໂດຍບໍ່ມີການ ໝູນ ໃຊ້ຂອງຕົວເລືອກ. ຫຼືມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້ເລີຍ.

Shaູ່ບ້ານ Shahumyan ພົບກັບພື້ນຜິວທີ່ແຂງແລະເຊັດລ້າງລົດບໍລິການຕົນເອງ. ສິ່ງນີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ - sevenຸ່ນເຈັດກິໂລແມັດໄດ້ໂຍນທັງສອງດ້ານທີ່ໂຄ້ງລົງແລະກະຈົກສີດ້ວຍຊັ້ນຂອງຕົມສີນ້ ຳ ຕານ ໜຽວ. ເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ລ້າງຕົວເອງເພາະເຈົ້າຢາກເຫັນລົດ Citroen ນີ້ສະອາດ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າບ່ອນໃດທີ່ມີໄຟສາຍຢູ່ເທິງໃບ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມພໍໃຈນີ້, ແລະພວກມັນ, ໃນລັກສະນະຂອງ Nissan Juke, ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃສ່ກັນຊົນສູງພ້ອມກັບພາກສ່ວນແສງfogອກ. ຂ້າງເທິງແມ່ນແກ້ວໄປເຊຍໃນຊ່ວງກາງເວັນຂອງ LED.

ຮ່າງກາຍກົມແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຊີວິດແລະສົດໃສໂດຍກົງກັນຂ້າມຂອງອົງປະກອບສີ, ເຊິ່ງຖືກຈັດສັນໃຫ້ເປັນເຄິ່ງ ໜ້າ ທີ່ດີໃນບັນຊີລາຄາ. ແປດສີຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສີມຸງແລະສີ່ສີ ສຳ ເລັດຮູບ ສຳ ລັບກະຈົກ, ລາງລົດໄຟມຸງ, ໄຟຫົວແລະອ້ອມສີດຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານສາຍຕາ ສຳ ລັບລາງຫລັງຄາ - ລວມທັງ ໝົດ 90 ອັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຄິດໄລ່ສິ່ງທີ່ສາມາດຈັດແຈງຢູ່ໃນ salon ໄດ້.

ຈາກພລາສຕິກທີ່ໃຊ້ງົບປະມານ, ຜ້າ ທຳ ມະດາແລະອົງປະກອບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຫລາຍສິບຢ່າງ, ພາສາຝລັ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມງົດງາມຫຼາຍ, ເຊິ່ງການທົດລອງເບິ່ງເຫັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງງ່າຍດາຍກັບ ergonomics ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສົມບູນ. ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າຂອງລະບົບສື່ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຄອນໂຊນເປັນເຄື່ອງມືອິດສະຫຼະ, ພວງມາໄລຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ ໜ້າ ຈໍ dashboard, ເກົ້າອີ້ທີ່ເບິ່ງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຈະເອົາຮ່າງກາຍໄປໄດ້ດີ, ມືຈັບກະດານປະຕູຖືກໂອບດ້ວຍເນື້ອອ່ອນ ຜ້າ, ຄືກັບສ່ວນເທິງຂອງກະດານດ້ານຫນ້າ. ແລະສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນປະດັບດ້ວຍທໍ່ກົງກັນຂ້າມໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດແລະບ່ອນນັ່ງ.

ຈາກພາຍໃນ, salon - ຕູ້ປາເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຖິງວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພື້ນທີ່ນີ້ມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມີ ໜ້າ ດິນຕັ້ງແລະມີຫລັງຄາສູງ, ມັນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບລາວໂດຍບໍ່ມີການຈອງ. ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍເລັກນ້ອຍຈະຕ້ອງເລືອກ ຕຳ ແໜ່ງ ສຳ ລັບຂາ, ແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງການປັບຕາມລວງຍາວຂອງແຖວທີສອງຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້ - ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຫ້ອງນັ່ງໃສ່ກະເປົາ.

ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າວິດີໂອການສົ່ງເສີມ, C3 Aircross ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງກະເປົາທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປຄືກັບອຸປະກອນກິລາ, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະຄິດໄວ້ໃນໃຈວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທ່ານຈະບໍ່ຂີ່ລົດໂດຍສະເພາະ. ລາງລົດໄຟຢູ່ແຖວແຖວສອງຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມຕື່ມ, ພ້ອມທັງພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງ ໜ້າ, ແຕ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆ. ໃນການຕັ້ງຄ່າສິນຄ້າສູງສຸດ, ສິນຄ້າປະເພດ Crossover ແມ່ນສາມາດຂຶ້ນເຮືອຍາວ 2,4 m, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ແລະຫ້ອງສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງ - ຖືກຕ້ອງໃນພາສາເຢຍລະມັນດ້ວຍຝາກົງ - ກໍ່ຍັງມີຊັ້ນສອງຊັ້ນພ້ອມດ້ວຍນິມິດລັບ.

ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທະເລທີ່ມີກະດານພາຍໃນແມ່ນເກືອບ ເໝາະ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານ pseudo-crossover, ແຕ່ການຂີ່ລົດຜ່ານພູເຂົາຍັງບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງ. ປະການ ທຳ ອິດ, C3 Aircross ບໍ່ມີການຢຸດກິລາຢ່າງເດັດຂາດ, ແລະເມື່ອພະຍາຍາມຂັບລົດແບບບໍ່ປະ ໝາດ, ມັນກົງໄປກົງມາໃນມຸມ, ໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລື່ອນລົງໄປທາງ ໜ້າ. ການລົງຈອດລົດເມພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ເສີຍລົງ, ແລະທ່ານກໍ່ປະຖິ້ມການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ວັດແທກໄດ້ສະຫງົບລົງໃນກະແສທົ່ວໄປ.

ແລະອັນທີສອງ, ລົດດັ່ງກ່າວມີ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ມີລະດັບປານກາງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງ 110 ແຮງມ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ວ່າມັນເກີນດຸນໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ສາມປ່ອງແມ່ນບໍ່ດີແລະບໍ່ດີ, ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ແທ້ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງຈະແຈ້ງແລະມີສຽງແຕກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ດ້ວຍມັນ, ລົດປະເພດ crossover ແມ່ນສາມາດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄື້ນທະເລ, ແຕ່ວ່າຢູ່ເທິງພູເຂົາຮູ້ສຶກວ່າ ກຳ ລັງຈາກສາມກະບອກຕ້ອງໄດ້ດຶງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ດີ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ມີຫຸ່ນຍົນທີ່ມີແຜ່ນດຽວຢູ່ທີ່ນີ້, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເຊິ່ງຈະກາຍເປັນການທໍລະມານ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແບບເຕັມຮູບແບບ hydromechanical, ເຊິ່ງເລືອກເກຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປ່ຽນສະດວກສະບາຍແລະເຮັດໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເທີໂບ. ທ່ານຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນຕົວເລືອກ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງແທ້ໆ.

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສະບັບທີ່ມີແຮງມ້າຂະ ໜາດ 82 ມ້າກັບ“ ກົນຈັກ” ທີ່ມີຄວາມໄວ 14 ຕົວສູງຂື້ນໄປ - ປະກາດ 1,6 ວິນາທີເຖິງ“ ຮ້ອຍ” ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ ໜ້າ ຢ້ານກົວ. ກາຊວນ 92 HDI ກັບ XNUMX hp ໃນແງ່ຂອງ ຈຳ ນວນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງ ersatz, ເຊິ່ງເປັນການແບ່ງປັນປະເພນີເພື່ອໃຫ້ສິດທິໃນການມີກາຊວນກາຊວນໃນຊັ້ນຮຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ກ່ອງກົນຈັກແລະເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການສົນທະນາຂອງຜູ້ຍິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້, ສ່ວນແບ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ Citroen ແລະ Peugeot ບໍ່ໄດ້ເກີນສອງສາມເປີເຊັນ.

ສະນັ້ນ, ລາຄາຄວນຈະຖືກນັບບໍ່ແມ່ນຈາກການໂຄສະນາ $ 13, ແຕ່ຈາກ 838 ໂດລາ, ເຊິ່ງຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດຈັກ 16 ແຮງມ້າທີ່ມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ. ຫລືແລ້ວຈາກ 077 ໂດລາ. ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບກະຈົກໄຟຟ້າ, ລະບົບສື່ ສຳ ຜັດ ໜ້າ ຈໍ, ໜ້າ ປົກຄຸມສີແລະ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກການຄວບຄຸມ Grip, ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ, ບ່ອນນັ່ງເລື່ອນແຖວສອງ, ອິນເຕີເຟດມືຖື, ເຊັນເຊີຈອດລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ປຸ່ມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະຕົວເລືອກຕັດພິເສດສໍາລັບຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ໃນຂີດ ຈຳ ກັດ, C3 Aircross ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ 20 ໂດລາ, ແລະມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຂັບຂີ່ລໍ້ ໜ້າ ແພງທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ນອກຈາກ Jeep Renegate ທີ່ມີຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ.

ພິຈາລະນາ C3 Aircross ນອກ ເໜືອ ຈາກຄູ່ແຂ່ງ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ສົດໃສແລະໂດດເດັ່ນ. Kia Soul ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ກາຍເປັນຄົນດຽວກັນ, ຄອບຄອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຕ່ສະຫງ່າງາມຂອງບັນດາຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແລະມັນຢູ່ກັບລາວວ່າຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້. ແຜ່ນຊີດີຝຣັ່ງອາດຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການເປັນເອກະລັກຂອງບຸກຄົນ, ເຊິ່ງຊາວເກົາຫຼີບໍ່ປະຕິບັດ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4154/1756/1637	4154/1756/1637
ລົດເຂັນ, ມມ	2604	2604
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1163	1263
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R3	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R3, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1199	1199
ພະລັງງານ, hp ຈາກ. ໃນ rpm	82 ທີ່ 5750	110 ທີ່ 5500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	118 ທີ່ 2750	205 ທີ່ 1500
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	5-st. MCP, ດ້ານ ໜ້າ	ຄັ້ງທີ 6. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ
Maksim. ຄວາມໄວ, km / h	165	183
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	14,0	10,6
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	410​-1289	410​-1289
ລາຄາຈາກ, $.	13 838	16 918