P0209 Cylinder 9 fuel injector control circuit malfunction
ເນື້ອໃນ
P0209 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0209 ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ cylinder 9.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0209?
ລະຫັດບັນຫາ P0209 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ເມື່ອລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫົວສີດ, ມັນຈະສ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້. ສາເຫດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງການດໍາເນີນການ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາໄຟຟ້າ, ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0209:
- ຫົວສີນ້ໍາມັນຜິດພາດ: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ທໍ່ນັ້ນອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືອຸດຕັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ: ສັນຍານຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ເຖິງຫຼືຈາກຫົວສີດອາດຈະຖືກລົບກວນເນື່ອງຈາກການເປີດ, corrosion, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ.
- ຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລວມທັງການເປີດຫຼືປິດບໍ່ພຽງພໍ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບັນຫາ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນ ECM ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນວ່າ ECM ຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ແຕ່ລະກະບອກ.
- ບັນຫາກົນຈັກ: ບັນຫາກົນຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງວ່າງຫຼືບັນຫາລູກສູບ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ injector ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫານໍ້າມັນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມບໍ່ສະອາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຫົວສີດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0209?
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P0209:
- ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະເຫມີພາບ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ idling ຫຼືເລັ່ງ. ນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສັ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວ. ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສຫຼືອາດຈະບໍ່ເຖິງຄວາມໄວທີ່ຄາດໄວ້.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ຫົວສີດສະຫນອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຖ້າຫົວສີດກະບອກເບີ 9 ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ: ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບກະບອກສູບເລກ 9.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບກະບອກສູບ.
- ຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະຫັດຄວາມຜິດພາດສໍາລັບກະບອກສູບອື່ນໆ, ຈັງຫວະບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼື misfires.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບ DTC P0209, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0209?
ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສ DTC P0209:
- ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ກັບພອດກວດວິນິດໄສຂອງລົດເຈົ້າ ແລະອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ກວດສອບວ່າລະຫັດ P0209 ມີຢູ່ແທ້.
- ກຳລັງກວດສອບຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (CKP) ແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft (CMP) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0209.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງມັນ ເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການກັດກ່ອນ.
- ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ປ່ອງໃສ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ກວດເບິ່ງແຮງດັນ ແລະສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການທົດສອບຫົວສີດ: ທົດສອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ທໍ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດກັບແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ ແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0209, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບຍານຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0209, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ multimeter ສະແດງແຮງດັນປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ injector ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນລັກສະນະອື່ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຫົວສີດ.
- ການທົດສອບ injector ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ບໍ່ໄດ້ທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຫົວສີດ.
- ຂ້າມສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ການວິນິດໄສອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຫົວສີດ, ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນໄຟຟ້າ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂາດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການເກີດບັນຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
- ຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບດ້ານກົນຈັກ: ບັນຫາກົນຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຫຼືລູກສູບຜິດ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0209. ການເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງພໍກັບລັກສະນະກົນຈັກອາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດ.
- ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ: ຂໍ້ຜິດພາດບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສະແກນ multimeter ຫຼື OBD-II ທີ່ຜິດພາດອາດຈະຜະລິດຜົນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0209, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນແລະສົມບູນທີ່ກວມເອົາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0209?
ລະຫັດບັນຫາ P0209 ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9. ເຫດຜົນຫຼາຍອັນທີ່ລະຫັດບັນຫານີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ ແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກເບີ 9 ເນື່ອງຈາກຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການ overheating, ກະບອກສູບແລະ piston ສວມໃສ່, ແລະບັນຫາຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.
- ບັນຫາການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕົວແປງ catalytic: ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ catalyst, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.
- ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນໄປໄດ້: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນກະບອກເບີ 9 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P0209 ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທີ່ອາດມີຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາຍຸຍືນ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0209?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0209 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງການເກີດຂຶ້ນຂອງຕົນ, ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:
- ການປ່ຽນຫົວສີດ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບີ 9 ມີຄວາມຜິດພາດແທ້ໆ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ ຫຼື ສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫົວສີດໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ການສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແລະສ້ອມແປງການແຕກຫັກ, corrosion ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສ ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າທຸກດ້ານອື່ນໆຖືກກວດສອບແລະປົກກະຕິ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບແລະອາດຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ nozzle ໄດ້: ນອກເໜືອໄປຈາກຫົວສີດ, ມັນກໍ່ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບສະພາບ ແລະ ການທຳງານຂອງຫົວສີດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທໍ່ຫົວຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
- ການກວດວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະພາບຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງ, ແລະການກວດສອບການບີບອັດກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບແລະການສະແກນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດແລະລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
P0209 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ການຖອດລະຫັດຄວາມຜິດ P0209 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ຟອດ: Cylinder 9 Injector ວົງຈອນສູງ
- Chevrolet: ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 9
- ໂຕໂຍຕ້າ: ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 9
- Volkswagen (Volkswagen): ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 9
- BMW: Injector Circuit High – cylinder 9
- ຮອນດ້າ: ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 9
- Audi (Audi): Injector Circuit High – cylinder 9
- Mercedes-Benz (Mercedes-Benz): ວົງຈອນຫົວສີດ/ເປີດ – ກະບອກສູບ 9
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງໆ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຊື່ ແລະຄໍາອະທິບາຍອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮູບແບບສະເພາະ ແລະປີການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
