P0252 ປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “A” ລະດັບສັນຍານ (rotor/cam/injector) ຢູ່ນອກຂອບເຂດ

P0252 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0252 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນ “A” ລະດັບສັນຍານ (rotor/cam/injector).

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0252?

ລະຫັດບັນຫາ P0252 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນ “A”. DTC ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຕ້ອງການຈາກວາວວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0252 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ:

• ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ “A” (rotor/cam/injector).
• ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື corrosion ໃນສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).
• ປ່ຽງການວັດແທກນໍ້າມັນໃຊ້ຜິດ.
• ບັນຫາໄຟຟ້າ ຫຼືສາຍດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ຜິດປົກກະຕິຫຼື glitch ໃນຊອບແວ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0252?

ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລະຫັດບັນຫາ P0252 ປາກົດຢູ່ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຈະປະສົບການສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ອາຍແກັສ.
• ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຜິດພາດ, ລວມທັງການສັ່ນ, ການຕັດ, ຫຼື idling rough.
• ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ ຫຼື ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ນີ້ສາມາດສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງການຂ້າມຫຼືລັງເລໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າມີບັນຫາໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.
• ຄວາມຜິດພາດຂອງ Dashboard: ອີງຕາມລະບົບການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກ, ໄຟເຕືອນ "Check Engine" ຫຼືໄຟອື່ນໆອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0252?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0252, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:

1. ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ທໍາອິດ, ທ່ານຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU ຂອງຍານພາຫະນະ (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
2. ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ “A” ກັບ ECU. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງ, ແລະບໍ່ມີການແຕກຫັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
3. ກວດເຊັກປ້ຳນ້ຳມັນ “A”: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ “A”. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding, ຫນ້າທີ່ກົນໄກການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ.
4. ກວດສອບປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງວາວວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປີດແລະປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
5. ການວິນິດໄສລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ບັນຫາປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
6. ການກວດສອບຊອບແວ ECU: ໃນກໍລະນີທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆທັງໝົດເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ ECU. ໃນກໍລະນີນີ້, ECU ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
7. ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງບັນຫາການສົ່ງນໍ້າມັນອາດເກີດຈາກເຊັນເຊີອື່ນ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ສະນັ້ນ ຄວນກວດເບິ່ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນກັນ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ບັນ​ຫາ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ຫຼື​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ນົດ​ໄດ້​, ຂໍ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ຊ່າງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຫຼື​ຮ້ານ​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0252, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ຂ້າມການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບສະພາບຂອງພວກມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ.
• ການກວດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ “A”: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະວິນິດໄສເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ຜິດພາດ.
• ຂ້າມການກວດສອບປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ນໍາໄປສູ່ການກໍານົດສາເຫດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ບາງບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຫຼືບັນຫາກັບຊອບແວ ECU, ອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດ.
• ບໍ່ສາມາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນໄດ້: ການອ່ານແລະການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິເຄາະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາ.
• ການລະເລີຍຂອງລໍາດັບການວິນິດໄສ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບການວິນິດໄສຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນບາງຢ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນແລະລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0252, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນແລະເຕັກນິກການວິນິດໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພ້ອມທັງມີປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ພຽງພໍໃນດ້ານການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0252?

ລະຫັດບັນຫາ P0252 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືວົງຈອນສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ອີງຕາມສາເຫດສະເພາະ ແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ, ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນຊົ່ວຄາວຫຼືປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ, ຍານພາຫະນະອາດຈະສາມາດສືບຕໍ່ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາການເຊັ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼື roughness ຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືປ່ຽງການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລະຫັດບັນຫາ P0252 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງແລະການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ບັນຫານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແລະບັນຫາຍານພາຫະນະທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0252?

ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0252 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະ:

1. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕູ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ "A​": ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ “A” (rotor/cam/injector) ມີຄວາມຜິດ ຫຼື ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດກາ ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈຳເປັນ.
2. ກວດສອບ ແລະປ່ຽນປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນ: ຖ້າມີບັນຫາກັບປ່ຽງວັດແທກນໍ້າມັນທີ່ເປີດ ຫຼື ປິດບໍ່ຖືກວິທີ, ຄວນກວດກາ ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈຳເປັນ.
3. ການກວດສອບແລະການຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ “A” ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່.
4. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ການ​ລະ​ບົບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບບັນຫາເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ, ແລະອື່ນໆ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບຖ້າຈໍາເປັນ.
5. ການປັບປຸງຫຼື reprogramming ECM: ໃນກໍລະນີທີ່ບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ ECM, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
6. ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ການສ້ອມແປງອື່ນໆອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນ: ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຫຼືອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການສ້ອມແປງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໂດຍຄໍານຶງເຖິງສາເຫດສະເພາະທີ່ໄດ້ກໍານົດເປັນຜົນມາຈາກການວິນິດໄສ. ເພື່ອກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

P0252 Injection Pump Metering Fuel Control A range 🟢 ບັນຫາລະຫັດອາການ ສາເຫດຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາ

P0252 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ P0252 ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ການ​ສົ່ງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຕ່າງໆ​. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງ:

• Ford:
  • P0252: Pump Injection Fuel ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “A” Range/Performance
• Chevrolet / GMC:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• Dodge / Ram:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• Volkswagen:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• BMW:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• Mercedes-Benz:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• ໂຕໂຍຕ້າ:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ
• Audi:
  • P0252: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສັກຢາ “A” ໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ. ລະຫັດ P0252 ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບການຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆຂອງລົດ, ແຕ່ຄວາມໝາຍຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໃນລະບົບສີດນ້ຳມັນ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ “A”.