P0354 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ D

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0354 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0354 - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟ D

ລະຫັດບັນຫາ P0354 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

COP (coil on plug) ignition system is what is used in most modern engines . ແຕ່ລະກະບອກມີ coil ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PCM (ໂມດູນການຄວບຄຸມພະລັງງານ).

ອັນນີ້ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນຂອງສາຍໄຟຫົວຫົວໂດຍການວາງ coil ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫົວທຽນ. ແຕ່ລະ coil ມີສອງສາຍ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວຈາກສູນກະຈາຍພະລັງງານ. ອີກສາຍຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂັບ coil ຈາກ PCM. PCM ພື້ນຖານ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນນີ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ຫຼືປິດວົງຈອນ. ວົງຈອນຂັບ coil ແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໂດຍ PCM ສໍາລັບຄວາມຜິດ.

ຖ້າກວດພົບວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຕື່ນເຕັ້ນຂອງລວດ # 4, ລະຫັດ P0354 ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດການ ນຳ ໃຊ້ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃສ່ກະບອກສູບ.

ອາການຕ່າງໆ

ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງລະຫັດອື່ນໆ, ເມື່ອລະຫັດ P0354 ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນອາການຫຼາຍກວ່າທີ່ໄຟ Check Engine ເປີດຢູ່ສະເໝີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້ (ຫຼືການຄຸ້ມຄອງ MIL), ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ (ອາດຈະເປັນແບບຖາວອນ ຫຼືເປັນໄລຍະໆ).
• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ
• ການເລັ່ງຂ້າມ
• ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ MIL (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
• ເຄື່ອງຈັກອາດເກີດໄຟໄ້ຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້

ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນອາການໃດໆນອກເຫນືອຈາກແສງ Check Engine ມາ.

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0354

ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ (PCM) ເກັບຮັກສາລະຫັດ P0354. ບາງສາເຫດທົ່ວໄປຫຼາຍລວມມີ:

• ສູນຍາກາດ manifold ຮົ່ວ
• ທໍ່ສົ່ງໄຟຂັດຂ້ອງ
• ປ່ຽງຄວບຄຸມບໍ່ເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ເຮືອນອີເລັກໂທຣນິກຜິດພາດ
• ທໍ່ຫົວຫົວໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນມີບັນຫາ
• ສັ້ນກັບແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນຂັບ COP
• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ COP
• ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຢູ່ເທິງລວດລາຍຫຼືລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ
• ຂົດລວດບໍ່ດີ (COP)
• ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບບັນຫາບໍ່? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນເປັນການຊົ່ວຄາວ. ລອງສັ່ນສາຍຕາແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟຢູ່ໃນ spool # 4 ແລະຕາມສາຍລວດກັບ PCM. ຖ້າການປອມແປງສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄmis້ຢູ່ເທິງພື້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແກ້ໄຂບັນຫາສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍເຊືອກບໍ່ໄດ້ຖືກເຄາະອອກຈາກບ່ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຮອຍແຕກ. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ

ຖ້າປະຈຸບັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລວດເລກ 4 ອອກ. ຈາກນັ້ນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ລວດ # 4. ການໃຊ້ຂອບເຂດຈະໃຫ້ການອ້າງອີງທາງສາຍຕາເພື່ອສັງເກດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້, ມີວິທີງ່າຍກວ່າ. ໃຊ້ voltmeter ຢູ່ໃນລະດັບ AC hertz ແລະເບິ່ງວ່າມີການອ່ານຢູ່ໃນຊ່ວງ 5 ຫາ 20 Hz ຫຼືບໍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບລົດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່. ຖ້າມີສັນຍານ Hertz, ທົດແທນສາຍລວດ # 4. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ດີ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ກວດພົບສັນຍານຄວາມຖີ່ໃດ ໜຶ່ງ ຈາກ PCM ຢູ່ເທິງວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມສາຍໄຟທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM ກຳ ລັງຕໍ່ສາຍ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ (ຫຼືບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຂອບເຂດຖ້າເຈົ້າມີ), ປ່ອຍໃຫ້ມີການຖອດສາຍໄຟອອກແລະກວດເບິ່ງ ແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຖ້າມີແຮງດັນທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ສາຍນີ້, ຈາກນັ້ນຈະມີແຮງດັນສັ້ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ. ຊອກຫາວົງຈອນສັ້ນແລະສ້ອມແປງມັນ.

ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ, ປິດໄຟ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ PCM ອອກແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຄົນຂັບລະຫວ່າງ PCM ແລະວົງ. ຖ້າບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນກັບພື້ນ. ຖ້າເປີດ, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງພື້ນດິນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຕ້ອງມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍດິນສັ້ນຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບລວດ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຖ້າສາຍສັນຍານຂອງຕົວຂັບສາຍໄຟຈຸດລະເບີດບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືຫຍໍ້ເຂົ້າໄປຫາແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນແລະບໍ່ມີສັນຍານກະຕຸ້ນໃຫ້ກັບຂົດລວດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດມີການສົງໄສວ່າຄົນຂັບຂົດ PCM ຜິດພາດ. ນອກຈາກນັ້ນຈົ່ງຮູ້ວ່າຖ້າຕົວຄວບຄຸມ PCM ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ອາດຈະມີບັນຫາສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ PCM ບໍ່ສໍາເລັດ. ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າດໍາເນີນການກວດສອບຂ້າງເທິງຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ PCM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ລົ້ມເຫຼວອີກ. ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຂ້າມໄຟ, ວົງລໍ້ກໍາລັງມອດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ P0354 ກໍາລັງຕັ້ງຄ່າຄືນໃconstantly່ຢູ່ສະເ,ີ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າລະບົບຕິດຕາມກວດກາລວດຂອງ PCM ອາດຈະໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິໄດ້.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0354

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສສາເຫດຂອງລະຫັດ P0354 ແມ່ນການວິນິດໄສສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນຫາແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງຄົນແນະນໍາວ່າຫົວສຽບຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາແມ່ນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດຫຼືບາງສາເຫດອື່ນໆ.

ລະຫັດ P0354 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອລະຫັດ P0354 ຖືກເກັບໄວ້, ຍານພາຫະນະຈະແລ່ນຫຍາບຄາຍແລະເປັນໄລຍະໆຫຼືຜິດພາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແລະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ລົດຂອງເຈົ້າຜິດພາດແລະບໍ່ປະຕິບັດຕົວຕາມທີ່ຄວນ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0354?

ບາງສ່ວນຂອງການສ້ອມແປງທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດ P0354 ປະກອບມີ:

• ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ manifold ສູນຍາກາດທີ່ຮົ່ວ
• ການປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ ສາຍໄຟ
• ການປ່ຽນເຄື່ອງເກົ່າຫຼືບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ໄຟສຽບ
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0354

ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍແລະບໍ່ປອດໄພ, ລະຫັດ P0354 ທີ່ເກັບໄວ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸທະບຽນລົດຂອງທ່ານ. ເພື່ອຜ່ານການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ OBD-II, ທ່ານບໍ່ສາມາດມີໄຟ Check Engine ຫຼືໄຟ MIL, ແລະຫນຶ່ງໃນໄຟເຫຼົ່ານັ້ນຈະຢູ່ຈົນກວ່າທ່ານຈະແກ້ໄຂບັນຫາແລະລຶບລະຫັດ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0354 ໃນ 2 ນາທີ [1 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $3.85]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0354 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0354, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ແມ່ນ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ ແລະພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະທຳໃດໆທີ່ທ່ານເຮັດໃນຍານພາຫະນະໃດໆ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍລິຂະສິດ.