P065C ລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

P065C ລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລັກສະນະກົນຈັກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, ແລະອື່ນ Despite. ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P065C meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ຫຼື ໜຶ່ງ ໃນຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ has ໄດ້ກວດພົບສະພາບການຜະລິດຕໍ່າຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງສະຫຼັບຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວລະຫັດປະເພດນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດປະສົມຫຼືລົດໄຟຟ້າທີ່ສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າຄົງທີ່ຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼືລໍ້ຂັບໃດກໍ່ໄດ້.

PCM ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນແລະ ກຳ ລັງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຢູ່ທີ່ຄວາມໄວແລະລະດັບການໂຫຼດຕ່າງ various ແລະຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຕາມຄວາມເາະສົມ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຕິດຕາມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (ປະສິດທິພາບ), PCM ຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະ ໜອງ ສັນຍານທີ່ເປີດໂຄມໄຟເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນກໍລະນີມີຜົນຜະລິດຕໍ່າ.

ຖ້າພົບບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຜະລິດ, ລະຫັດ P065C ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ):

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P065C ຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບແບັດເຕີຣີຕໍ່າແລະ / ຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P065C ອາດຈະລວມມີ:

• ການເລີ່ມຊັກຊ້າຫຼືບໍ່
• ອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ
• ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງກໍາເນີດຜິດປົກກະຕິ
• ຟິວບໍ່ດີ, ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່, ຫຼືຟິວ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນລະຫວ່າງ PCM ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຜິດພາດ
• ຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼື PCM

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P065C?

ແບັດເຕີຣີຕ້ອງສາກໃຫ້ເຕັມແລະເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຕ້ອງໃຊ້ງານໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສ P065C.

ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດພົບອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ເappropriateາະສົມ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິພະລັງງານແລະເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P065C ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ນຳ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດຈະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສໄດ້ຍາກ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P065C ອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງລະຫັດໄດ້ແລະອາການຂອງການຈັດການບໍ່ປາກົດ, ພາຫະນະສາມາດຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ຖ້າ P065C ຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ກວດກາສາຍຕາແລະເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບດ້ວຍສາຍຕາ. ສາຍແອວທີ່ຫັກຫຼືບໍ່ໄດ້ຖອດອອກຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃas່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຖ້າສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຂໍເອົາແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມຸມມອງ ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜນວາດບລັອກການວິນິດໄສ.

ດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກວດເບິ່ງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທັງinົດຢູ່ໃນລະບົບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າມີພະລັງງານຫຼາຍ.

ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນສະ ໜອງ ເຄື່ອງຜະລິດ, ຕິດຕາມວົງຈອນທີ່ເtoາະສົມກັບຟິວຫຼືເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ມັນມາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຫຼືຟິວຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ແຮງດັນສະ ໜອງ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານ PCM. ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟແລະຂໍ້ມູນສະເພາະພາຫະນະອື່ນ to ເພື່ອຊ່ວຍວິນິໄສຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຫຼັບໄຟ.

ຖ້າມີແຮງດັນສະ ໜອງ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບການຜະລິດໄຟຟ້າຢູ່ປາຍທາງທີ່ເonາະສົມຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ພົບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສົງໃສວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜິດພາດ.

ຖ້າເຄື່ອງສະຫຼັບກໍາລັງສາກໄຟຕາມຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ກວດເບິ່ງລະດັບແຮງດັນຢູ່ທີ່ເຂັມທິດທີ່ເonາະສົມຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າແຮງດັນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແມ່ນຄືກັນກັບຕົວສະຫຼັບ, ສົງໃສວ່າ PCM ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ.

ຖ້າລະດັບແຮງດັນຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ແຕກຕ່າງກັນ (ຫຼາຍກ່ວາ 10 ເປີເຊັນ) ຈາກສິ່ງທີ່ກວດພົບຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວສະຫຼັບ, ສົງໃສວ່າວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດລະຫວ່າງສອງອັນ.

• ເຄື່ອງກວດໄຟຟ້າທົ່ວໄປຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍວົງຈອນທີ່ໂຫຼດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວິນິດໄສຜິດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P065C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P065C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.