P0941 - ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

P0941 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0941?

ລະຫັດບັນຫາ P0941 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດຕາມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM). ຖ້າຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ບັນລຸ, TCM ຈະກໍານົດລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊັນເຊີເຊັ່ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມກັບຄືນໄປຫາ ECU. ສັນຍານລົບກວນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຈະກະຕຸ້ນລະຫັດ P0941.

clutch ໃນລົດໃຊ້ຄວາມກົດດັນບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ່ຽນເກຍແລະດໍາເນີນການ clutch. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແຈ້ງໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງອຸນຫະພູມຂອງລະບົບ. ຖ້າເຊັນເຊີກໍາລັງລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ P0941 ອາດຈະປາກົດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0941, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫນຶ່ງໃນຮ້ານ RepairPal ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນບ່ອນທີ່ນັກວິຊາການຈະວິນິດໄສແລະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບັນຫາທີ່ຕິດຕໍ່ກັນກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສາມາດເກີດຈາກປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ
• ເປີດຫຼືສັ້ນ harness ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ
• ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ
• ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ແລະ/ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ລະດັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເປື້ອນຫຼືຕ່ໍາ

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນການປະກອບອຸປະກອນໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກຜິດພາດ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດພາດ (TCM), ຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0941?

ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0941 ປະກອບມີ:

• ອາດຈະລວມເອົາແສງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນ dashboard
• ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼືຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ
• ຕິດຕາມພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ສະຖຽນຂອງລົດໃນຂະນະຂັບຂີ່
• ຄວາມຮູ້ສຶກຊ້າໃນຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0941.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0941?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0941:

1. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະຂໍ້ມູນພາລາມິເຕີສົດ.
2. ແປ DTCs: ແປ DTCs, ກໍານົດ P0941, ແລະອ້າງອີງເຖິງບັນຫາສະເພາະກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ.
3. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການທໍາງານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼື malfunction.
4. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
5. ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
6. ກວດເບິ່ງ ECU ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການທໍາງານຂອງ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ.
7. ກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P0941, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນແລະປັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເກີດຂຶ້ນອີກ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການບົ່ງມະຕິເພີ່ມເຕີມຫຼືການປຶກສາຫາລືກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການອາດຈະຕ້ອງການ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສບັນຫາລົດ, ລວມທັງລະຫັດບັນຫາ, ຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂື້ນ. ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສປະກອບມີ:

1. ການອ່ານລະຫັດຜິດພາດ: ການຕີຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການອ່ານຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບບັນຫາ.
2. ບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຢ່າງພຽງພໍ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະພາດລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຫຼືບໍ່ສາມາດກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງບັນຫາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
3. ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສຕົນເອງ: ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນອາດຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສຕົນເອງ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການພຽງພໍ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຮັດຜິດພາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບບັນຫາ.
4. ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເມື່ອປ່ຽນສ່ວນປະກອບ, ກົນຈັກອາດຈະເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊໍ້າຄືນແລະຜິດປົກກະຕິໃນພາຍຫລັງ.
5. ລໍາດັບການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງກົນຈັກອາດຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສບັນຫາລົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0941?

ລະຫັດບັນຫາ P0941 ສະແດງເຖິງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນຫຼືສຸກເສີນ, ຖ້າການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການສົ່ງຜ່ານ, ໃນທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈລະຫັດ P0941 ແລະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0941?

ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0941 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການທໍາງານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າເຊັນເຊີເສຍຫາຍຫຼືຜິດພາດ, ກະລຸນາປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
2. ກວດເບິ່ງສະພາບແລະຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີ. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
3. ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າລະດັບຕ່ໍາຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ, ປ່ຽນຫຼືລ້າງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະປ່ຽນດ້ວຍນ້ໍາສົດ.
4. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກແລະສະພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ (TCM). ຖ້າມີອາການຂອງບັນຫາ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະການທົດແທນ TCM ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
5. ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສ້ອມແປງ, ຣີເຊັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ຫຼັງຈາກນີ້, ເອົາມັນໄປທົດສອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດບໍ່ກັບຄືນມາ.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກວດຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0941 ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0941 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0941 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີລະຫັດສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0941:

1. Audi – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບ “E” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
2. Citroen – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ “A” ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
3. Chevrolet – ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ / ສະຫຼັບ "E" ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ
4. Ford – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ “A” ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
5. Hyundai – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “E” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
6. Nissan – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “E” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
7. Peugeot – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ “A” ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
8. Volkswagen – ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງແຫຼວລະບົບສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບ “E” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າບາງຍີ່ຫໍ້ອາດມີຄໍາອະທິບາຍລະຫັດບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ຫຼືຄືກັນ ເພາະວ່າພວກເຂົາໃຊ້ມາດຕະຖານການວິນິດໄສທົ່ວໄປ (OBD-II). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນສະເພາະ ແລະວິທີການສ້ອມແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະແບບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.