P2147 ກຸ່ມຫົວສີດເຊື້ອເພີງ A ສັນຍານຕໍ່າ

P2147 ກຸ່ມຫົວສີດເຊື້ອເພີງ A ສັນຍານຕໍ່າ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຫົວສີດເຊື້ອເພີງຂອງກຸ່ມ A, ລະດັບສັນຍານຕໍ່າ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພາຫະນະຈາກ Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, ແລະອື່ນ etc. ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນ. ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີຂອງການຜະລິດ, ເຮັດ, ຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄ.

ລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາປະລິມານ, ເວລາ, ຄວາມດັນ, ແລະອື່ນ etc. . ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ເປັນການທົດແທນ ສຳ ລັບຄາບູເລເຕີເພາະວ່າຫົວສີດມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນ. ຜົນກໍຄື, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ, ແລະວິສະວະກອນກໍາລັງພັດທະນາວິທີການທີ່ເidealາະສົມກວ່າເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບນີ້.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະລໍາມະນູຂອງຫົວສີດຖືກຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຮງດັນສະ ໜອງ ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ກັບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປໃສ່ຖັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນນີ້ສາມາດແລະ / ຫຼືກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການຈັດການທີ່ສໍາຄັນທ່າມກາງອັນຕະລາຍ / ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນ.

ຕົວອັກສອນກຸ່ມ "A" ໃນລະຫັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຍກຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນອັນໃດ. ເພື່ອກໍານົດວ່າອັນນີ້ນໍາໃຊ້ກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າແນວໃດ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດ. ບາງຕົວຢ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຫົວສີດ: ທະນາຄານ 1, 2, ແລະອື່ນ,, ຫົວສີດຄູ່, ຫົວສີດສ່ວນຕົວ, ແລະອື່ນ etc. .

ECM ເປີດໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ) ທີ່ມີລະຫັດ P2147 ແລະ / ຫຼືລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (P2146, P2148) ເມື່ອມັນກວດສອບບັນຫາໃນແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າໃສ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ / ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີເສັ້ນທາງຢູ່ໃກ້ກັບອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງສາຍພານ, ພວກມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ. ດ້ວຍໃຈອັນນີ້, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະເປັນບັນຫາທາງກົນຈັກ.

ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກຸ່ມ A P2147 ລະຫັດຕໍ່າມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອ ECM ກວດພົບສະພາບແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ກັບແຮງດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ຂ້ອຍເວົ້າ. ຢູ່ພາກສະ ໜາມ, ພວກເຮົາເອີ້ນການຂາດເຊື້ອເພີງໃນການປະສົມທີ່ເຜົາໄthe້ວ່າ“ ສະຖານະບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ”. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ, ເຈົ້າສ່ຽງຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງທັງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ແລະໄກ. ດ້ວຍໃຈນີ້, ຈົ່ງເanົ້າລະວັງຢູ່ສະເີໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ມີບາງຄວາມດຸັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາໃຫ້ແລ່ນລຽບແລະມີປະສິດທິພາບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາດຶງນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂົນສົ່ງພວກເຮົາທຸກ every ມື້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2147 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ
• ມອດໄຟ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ
• ຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປ
• ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ຂາດພະລັງງານ
• ບໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນພູຊັນໄດ້
• ຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະ ໜອງ ຂອງທໍ່ກະແຈ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດແຮງດັນການສະ ໜອງ ຂອງກຸ່ມສີດນໍ້າມັນ P2147 ນີ້ອາດປະກອບມີ:

• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍລວດເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟພາຍໃນຜິດພາດ
• ບັນຫາ ECM ພາຍໃນ
• ບັນຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2147?

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ແນະນໍາແມ່ນເພື່ອກໍານົດວ່າ "ກຸ່ມ" ຂອງເຊັນເຊີທີ່ຜູ້ຜະລິດເວົ້າກ່ຽວກັບ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້, ທ່ານຈະສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ທາງກາຍະພາບຂອງຫົວສີດ ແລະ ວົງຈອນຂອງພວກມັນ. ອັນນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ/ຫຼື ອົງປະກອບຈໍານວນຫລາຍເພື່ອເຂົ້າເຖິງສາຍຕາ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງສາຍເຊືອກສໍາລັບສາຍ frayed. insulation ໃດໆທີ່ສວມໃສ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຕໍ່ໄປແລະ / ຫຼືໃນອະນາຄົດ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ບາງຄັ້ງນໍ້າແລະ / ຫຼືນໍ້າສາມາດຕິດຢູ່ໃນຮ່ອມພູບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຫົວສີດ. ອັນນີ້ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ໃນບັນດາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອື່ນ,, ຈະກັດກ່ອນໄວກວ່າປົກກະຕິ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບແລະແຖບຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ປິດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າບາງຊະນິດເພື່ອຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສຽບເຂົ້າແລະອອກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນຄູ່ມືການບໍລິການພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຈາກ ECM ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກເພື່ອວັດແທກວ່າສາຍໄຟຢູ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກດີຫຼືບໍ່.

ການທົດສອບຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກເຮັດເພື່ອກໍານົດຢ່າງໄວວາວ່າມີການເປີດຢູ່ໃນສາຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນລະຫັດ P2147 ແມ່ນການປະຕິບັດ "ການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ". ຕັ້ງຄ່າມັນຕິມິເຕີເປັນ RESISTANCE (ຍັງເອີ້ນວ່າ ohms, impedance, ແລະອື່ນໆ), ແຕະທີ່ປາຍຫນຶ່ງໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນ, ແລະປາຍອື່ນໆໄປອີກ. ຄ່າໃດໆທີ່ສູງກວ່າທີ່ຕ້ອງການອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນ. ບັນຫາໃດໆຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຕ້ອງຖືກກໍານົດໂດຍການຕິດຕາມສາຍສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງວິນິດໄສ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2147 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2147, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.